Kleine Sektflaschen Hochzeit
Hallo Leute, es geht um einen Lupo 1. 0 MPI Benziner. Am Wochenende wurde w. g. der Temperaturgeber getauscht weil das KI keine Temp mehr anzeigte. Nach dem Tausch war noch alles ok. Glaube zwar nicht das was mit dem Problem zu tun hat, wollte es aber erwähnen. Seit heute läuft er sehr unrund und geht fast aus. Ab ca. 2000upm ist jedoch alles normal. Montag, 18, Mai, 2009, 19:34:46:57261 VCDS Version: RKS 805. 2 Datenstand: 20090313 -------------------------------------------------------------------------------- Fahrzeugtyp: 6X - VW Lupo Scan: 01 02 03 08 15 17 19 25 35 45 55 56 Fahrzeug-Ident. -Nr. : WVWZZZ6XZ1W039798 Kilometerstand: 132450km ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 01: Motor Labeldatei: RKS\ Teilenummer: 030 906 032 AS Bauteil: ME7. 5. Potentiometer für Abgasrückführung (G212) defekt - Motor & Motortuning - meinGOLF.de. 10 3450 Codierung: 00001 Betriebsnr. : WSC 01236 WVWZZZ6XZ1W039798 VWZ1Z0Y0827536 1 Fehler gefunden: 17852 - Potentiometer für Abgasrückführung (G212): unplausibles Signal P1444 - 35-00 - - Readiness: 0000 0000 Kann mir wer sagen wo ich das AGR finde?
Überprüfen Sie dieses Terminal mit dem mitgelieferten Schlüssel. Wenn die 5-Volt-Ref. Spannung liegt an, schalten Sie den Schlüssel aus und markieren Sie die beiden Stützklemmen, die bei diesen Tests verwendet wurden. Ziehen Sie den Computerstecker heraus, löten Sie ein Überbrückungskabel zwischen diesen beiden Pins. Installieren Sie den Stecker und das AGR-System funktioniert normal, ohne den Computer auszutauschen. Verwandte DTC-Diskussionen Derzeit gibt es keine verwandten Themen in unseren Foren. Stelle jetzt ein neues Thema im Forum ein. Benötigen Sie weitere Hilfe zu einem P045D-Code? Wenn Sie weiterhin Hilfe zu DTC P045D benötigen, stellen Sie eine Frage in den Kommentaren unter diesem Artikel. HINWEIS. Diese Informationen werden nur zu Informationszwecken bereitgestellt. Es ist nicht als Reparaturempfehlung gedacht und wir sind nicht verantwortlich für Maßnahmen, die Sie an einem Fahrzeug vornehmen. Alle Informationen auf dieser Site sind urheberrechtlich geschützt.
Ausgesprochen bedeutet AGR die Abgasrückführung. Sie wird verwendet, um die Minderung von Stickstoffoxiden während der Verbrennung von dem Kraftstoff in den Ottomotoren, Heizkesseln, Gasturbinen und Dieselmotoren zu realisieren. Solch eine Reduktion ist nötig, um die vorgeschriebenen Emissionsgrenzwerte speziell bei den Verbrennungsmotoren für die Fahrzeuge einhalten zu können. Eine besonders hohe Bedeutung hat die AGR bei dem mageren Verbrennungsgemisch. Bei dem Ablauf der Abgasrückführung wird durch ein bestimmtes Rohr mit dem Steuerventil, das so genannte Abgasrückführungsventil, ein Teil von den Abgasen wieder der Frischluft zugemischt. Dies nennt man die externe AGR. Bei der internen AGR wird das Abgas bei den Kolbenmaschinen durch das offene Auslassventil wieder angesaugt. Dies geschieht während des Ansaugtaktes. Auf das Volumen bezogen besitzt das entstehende Gemisch aus den Frisch- und Abgasen einen niedrigeren Brennwert. Aufgrund dessen erreicht es nicht mehr die erforderliche Temperatur in dem Brennraum welche für eine Stickstoffoxidbildung nötig ist.