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Im Saldo ergibt sich ein Minus von 8 Prozentpunkten. Ähnlich ist die Lage bei Stammkunden des ÖPNV, also Personen, die über eine Zeitkarte verfügen. Dies ist besonders bemerkenswert, weil die Nachfrage für Fahrten mit Bussen und Bahnen stark vom Stammkunden-Segment (Personen, die den ÖPNV mehrmals pro Woche z. B. Monatskarte rüsselsheim preis leistungsverzeichnis. für Fahrten zur Arbeitsstelle nutzen) abhängig ist. Zentraler Hebel: Entwicklung der Zeitkartensegmente Basierend auf den Studienergebnissen wird erkennbar, wie groß die Nachfragepotenziale für Zeitkarten sind. Etwa 17% der Befragten geben an, über eine Zeitkarte eines Verkehrsverbundes zu verfügen (dazu zählen Jobtickets, die durch den Arbeitgeber mitfinanziert werden genauso wie Zeitkarten mit oder ohne Abonnement wie z. Monatskarten). Wie groß die Bereitschaft ist, am Wohnort eine ÖPNV-Monatskarte zu kaufen, die eine unbeschränkte Nutzung von Bussen und Bahnen erlaubt, wurde in der Studie erfasst. Demnach zeigen fast 50% der Befragten eine grundsätzliche Bereitschaft zum Kauf einer ÖPNV-Monatskarte.
Besonders ausgeprägt ist die Bereitschaft in größeren Städten ab 500. 000 Einwohnern (75%) und bei Verbrauchern, denen kein Pkw zur Verfügung steht (75%). In kleineren Wohnorten (schlechtere Anbindung des ÖPNV) oder bei Personen, die ständig einen Pkw zur Verfügung haben, ist das Nachfragepotenzial für den ÖPNV geringer. Nachfragepotenziale für ÖPNV-Monatskarten: (Auch) eine Frage des Preises Die Preise, die ÖPNV-Nutzer für eine Monatskarte zahlen müssen, schwanken je nach Wohnort erheblich (eine Erhebung des ADAC weist für 2021 den günstigsten Preis von 57 EUR für München und den teuersten Preis mit ca. 113 EUR für Hamburg aus, im Durchschnitt errechnet sich ein Preis von mehr als 80 EUR pro Monat). Konkret wurde in der Studie der Betrag erfasst, den die Verbraucher maximal für eine ÖPNV-Monatskarte am Wohnort zu zahlen bereit wären. Diese Zahlungsbereitschaft zeigt eine starke Varianz. Warum das 9-Euro-Ticket noch scheitern könnte | BR24. Unter Einbeziehung aller Befragten (auch Personen ohne Preisbereitschaft) liegt die mittlere Zahlungsbereitschaft bei knapp 20 EUR pro Monat.
Ähnlich äußerte sich SPD-Politiker Detlef Müller. Der stellvertretende Fraktionsvorsitzende in Berlin fordert, das 9-Euro-Ticket von der Diskussion um höhere Regionalisierungsmittel zu trennen: "Natürlich brauchen die Länder mehr Mittel. Aber das Thema müssen wir danach angehen. " Neben der Finanzierung stieß einzelnen Verkehrsministern auch die Art und Weise auf, in der die Ampel das Vorhaben angekündigt hatte. Monatskarte rüsselsheim preis pro. Bernreiter bezeichnet das 9-Euro-Ticket als "Nacht-und-Nebel-Aktion" der Bundesregierung. Die Länder seien in den Prozess nicht eingebunden gewesen. Müller (SPD): "Bürger nicht enttäuschen" Ein Vorwurf, den SPD-Fraktionsvize Müller in Teilen sogar verstehen kann. Auch er und seine SPD-Fraktion seien von der Angebotsoffensive des Ampel-Koalitionsausschusses überrascht worden. "Vielleicht sollte das bei einem Beschluss, dessen Umsetzung fast ausschließlich bei den Ländern liegt, nicht allzu häufig passieren. " Dennoch sollte man, so Müller, die Bürger und Verkehrsunternehmen, die sich seit Wochen auf das 9-Euro-Ticket eingestellt haben, nicht im letzten Moment enttäuschen.
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Im Saldo ergibt sich ein Minus von 8 Prozentpunkten. Ähnlich ist die Lage bei Stammkunden des ÖPNV, also Personen, die über eine Zeitkarte verfügen. Dies ist besonders bemerkenswert, weil die Nachfrage für Fahrten mit Bussen und Bahnen stark vom Stammkunden-Segment (Personen, die den ÖPNV mehrmals pro Woche z. B. für Fahrten zur Arbeitsstelle nutzen) abhängig ist. Zentraler Hebel: Entwicklung der Zeitkartensegmente Basierend auf den Studienergebnissen wird erkennbar, wie groß die Nachfragepotenziale für Zeitkarten sind. Etwa 17% der Befragten geben an, über eine Zeitkarte eines Verkehrsverbundes zu verfügen (dazu zählen Jobtickets, die durch den Arbeitgeber mitfinanziert werden genauso wie Zeitkarten mit oder ohne Abonnement wie z. Stadtwerke Rüsselsheim - Tarifübersicht. Monatskarten). Wie groß die Bereitschaft ist, am Wohnort eine ÖPNV-Monatskarte zu kaufen, die eine unbeschränkte Nutzung von Bussen und Bahnen erlaubt, wurde in der Studie erfasst. Demnach zeigen fast 50% der Befragten eine grundsätzliche Bereitschaft zum Kauf einer ÖPNV-Monatskarte.
Gerade Personen, für die nicht nur die Höhe der Ticketpreise, sondern auch die Komplexität der Tarifsystematik eine Nutzungsbarriere darstellen, erhalten mit dem neuen Angebot einen einfachen Zugang zum System ÖPNV. Die Ergebnisse dieser Studie machen deutlich, dass einmalig oder regelmäßig durchgeführte Kundenbefragungen einen enormen Mehrwert für Unternehmen mit sich bringen. So wird die Akzeptanz der Kundinnen und Kunden für Trends und Veränderungen früh erkannt und bildet eine fundierte Grundlage für strategische Entscheidungen", resümiert Johannes Hercher, Vorstand der Rogator AG und Co-Autor der Studie OpinionTRAIN. Die Studie kann hier kostenlos heruntergeladen werden