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Wer eher kleine Hände besitzt könnte mit den großen Bremshebeln teils jedoch überfordert sein, speziell wenn man mit nur einem Finger für maximale Radkontrolle Bremsen möchte. Im Idealfall könnte man zudem die Griffweite der Bremshebel anpassen, was am Shimano-Modell leider nicht möglich ist. Kurz-Test: So fährt sich das Maurice Ausprobiert: So gibt sich das Totem in der Praxis Rauf auf den Sattel! Der Fahrer nimmt auf dem Totem recht sportlich Platz: Der Vorbau ist mit 100 mm lang messen, der Lenker fällt dafür mit 700mm schmal aus. Die Geometrie zeichnet Totem eher konservativ. Gut so, überfordert das Bike-Handling so erfahrungsgemäß auch Radsport-Neulinge nicht. Schon auf den ersten Metern macht sich der Vika-Motor bemerkbar: Er arbeitet lauter als die Konkurenz von Bosch und Co, unterstützt teils nicht so feinfühlig, schiebt aber munter voran. Die Bedienung des Motors über die das Display ist intuitiv und schnell erlernt. Eignet sich das Maurice fürs Trails? Nigelnagelneuer Schrott - Pro Velo Kanton Zürich. Eher nein! Die schmal profilierten Reifen, die konservative Geometrie und die fehlende Variosattelstütze lassen Abfahrten schwerfälliger vonstatten gehen, für Anfänger ist das Maurice teils etwas unberechenbar im Handling.
Angaben zur Größe der Steigung, bei der man noch nicht absteigen möchte und zum Gewicht von Fahrerin + Gepäck wären wertvoll. Das ungefähre Alter könnte helfen, die Leistungsbereitschaft des menschlichen Motors abzuschätzen. Der Kauf von Discounter - Pedelecs ohne Probefahrt ist erst mit einem Rückgaberecht (z. E totem erfahrungen mit. B. nach Fernabsatzgesetz) und möglichst einem Vorort - Service leidlich risikofrei. Mit den üblichen Einschränkungen, d. h. ich würde einem Anbieter, der erst kurze Zeit im Geschäft ist und über den ich nicht genügend viele und positive Kundenkritiken im Netz finde, allenfalls Bargeld gegen Ware anvertrauen. Gegenüber einer "Trading GmbH" würde ich erst mal ein gesundes Misstrauen an den Tag legen.
Darüber hinaus, kann es an der Peripherie liegen, sprich, dass das Ladegerät defekt ist. Das erkennt man zumeist daran, dass das Ladegerät weder grün, noch rot anzeigt oder die LED des Ladegeräts blinkt. Der Akku hält nicht mehr richtig oder klappert. Die Kontakte des Akkus sind verbogen oder eingedrückt. Eine Reparatur ist nicht ohne die Öffnung des Akkugehäuses möglich. WICHTIG! Das Gehäuse darf auf keinen Fall geöffnet werden! Die Akkuabdeckung hält nicht richtig, was kann ich tun? Überprüfen Sie bitte, dass die Gumminoppen an der Innenseite der Akkufachabdeckung korrekt sitzen und das Schloss richtig schließt. Auf dem Display wird keine oder eine andere Geschwindigkeit angezeigt, woran liegt das? Wenn gar nichts bei der Geschwindigkeitsanzeige steht, so liegt der Defekt wahrscheinlich am Display. TOTEM Delta: Neues City E-Bike mit starkem Mittelmotor und großem Akku. Wird eine falsche Geschwindigkeit angezeigt, so gehen Sie zur genaueren Eingrenzung wie folgt vor: Prüfen Sie alle Steckverbindungen, trennen Sie diese dazu und verbinden Sie diese neu. Achten Sie vor allem auf die Motorsteckverbindung.
Auch die Motorintegration löst Totem am Maurice recht ansehnlich: Der Akku ist im Unterrohr integriert und lässt sich auf Wunsch ganz entnehmen. Der Motor ist weniger wuchtig im Tretlagerbereich integriert. Die Geometrie richtet sich mit dem moderat langen Oberrohr in Kombination mit konservativ gewählten Sitz und Lenkwinkel eher an sportliche Gelegenheitsfahrer. Für sportliche Trailrides fällt die Sitzposition etwas zu lang aus, der Lenkwinkel sehr steil. Doch dazu später mehr. Antrieb/Motor: Kommen wir zum Herzstück des Totems: Der Vinka-E20-Motor. Der Motorenhersteller Vinka stammt aus Japan und ist in Deutschland noch relativ unbekannt. E totem erfahrungen haben kunden gemacht. Das Aggregat ist im Bereich des Tretlagers montiert. Laut Hersteller soll der Motor in der Spitze bis zu 80Nm bei 250 Watt (Nenn)-Leistung bieten. Der Akku ist mit mit 504 Wattstunden genug Power für lange Ausfahrten bieten. In der Praxis ließen sich im "Automatik"-Modus Reichweiten um 50-60 Kilometer bei moderatem Höhenprofil und einem Testergewicht von 65 Kilogramm erreichen.