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Beim 6-Zylindermotor AES den Anschlussstecker vom Heizwiderstand abziehen sowie den Ansaugschlauch zwischen Luftfilteroberteil und Drosselklappen-Steuereinheit J338 zusammen mit dem Kurbelgehäuseentlüftungsventil ausbauen. Drosselklappe ganz öffnen. Messgerät anstelle der Zündkerze einschrauben. Quellenangabe Artikel Kompressionsdruck. In: Wikipedia, Die freie Enzyklopädie. Bearbeitungsstand: 9. AXG Glühkerzen wechseln - Tipps und Tricks - T4Forum.de. Januar 2008, 09:57 UTC. URL: (Abgerufen: 21. Juni 2008, 08:58 UTC)
das blech ist etwas u-foermig nach unten geoeffnet und muss daher etwas nach oben um es ueber die ecken zu bekommen die ueber den scheinwerfern stehen bleiben (bleiben sie stehen? ). aber dann kann ich noch immer nix ausklappen oder hochziehen. ich hab auch am kuehlergrill die drei schrauben oben und zwei schrauben am untere entfernt. damit komme ich aber auch nicht weiter da das blech dazwischen irgendwo festgemacht ist. wenn ich das mit KV und LV richtig verstanden habe ist der KV die aeltere version? VW Transporter T4 (90-03) Reparaturleitfaden Instandhaltung Inspektion Wartung für 22,90 € - KFZ Literatur direkt vom Hersteller. dann haette ich wohl einen KV (1997er). gibts davon kein bild? dann koennte ich verstehen was dahinter steckt. ich sehe da ueberall nur plastik in meinem motorraum. warum ich das ueberhaupt machen will, ich will mir die vacuum pumpe mal genauer ansehen (und warscheinlich nen schreikrampf bekommen). THX Jan #10 Im Bordwerkzeug (bei mir hinten links am Radkasten angeschraubt, Trapo) ist ein kleiner Haken mit Rundgriff, den führt man zwischen Kotflügel und Kühlergrill auf Höhe der unteren Arretierung ein und kann dann den Grill aus den unteren Halterungen nach vorn rausziehen.... das an beiden Seiten machen Angaben ohne Gewähr, weil nie selbst gemacht, steht aber wohl in der Bedienungsanleitung.
#1 Hallo, ich habe mir kürzlich einen 99er T4 zugelegt bei dem die Temperaturanzeige nicht bzw nur zeitweise funktioniert. Der Verkäufer hatte auch bei VW schon einen neuen Fühler besorgt den ich "nur" noch einzustecken brauch. Wo das Teil hin soll hab ich ja mitlerweile rausbekommen (neben der Lichtmaschine im unteren der beiden Steckplätze). Aber wie kommt man da ran? Von oben komme ich kaum mit der Hand da hin, geschweige das ich da was raus (das eventuell so grade noch) oder rein (das garantiert nicht) bekomm. Kann mir jemand "den" entscheidenen Tip geben (außer einer Werkstatt zu besuchen)? #2 Hallo, schon mal mit Kühlervorklappen probiert? Bringt ungemein Platz. Ansonsten auf die Bühne oder Grube und ab mit dem Unterfahrschutz. Gruß Stefan #3... und nicht vergessen eine Wanne drunterstellen, um das Kühlwasser aufzufangen. Natürlich muß die Bodenwanne vorher ab. Gruß! Jörg #4 Hi, von unten kommt man gut dran, Kühler braucht dabei nicht vorgeklappt zu werden. Ich habe die Sicherung entfernt, den alten mit linker Hand rausgezogen und den neuen gleich mit der rechten Hand reingemacht.
bodenwanne ab und kucken. hoffe, nix vergessen zu haben, bin noch nicht wach. #12 @ snoozer: Vielleicht nochmals zum besseren Verständnis: KV Bj 97: (das war letztendlich die entscheidene Angabe) Es gilt die Variante von coco, moshquito, maniac. Dann ist ein durchgehendes Blech unter den Scheinwerfern verbaut - muss raus. KV Bj 94: Es gilt die Variante von Kischt, von mir: Da ist das Blech unter den Scheinwerfern 3-teilig - d. h. nichts auszubauen. Ab welchem Bj der *Blechwechsel* stattfand, kann ich nicht sagen. Bild? -> Tipp: Eingabe VW-T4-BJ93 bzw. VW-T4-BJ97 und man kann auf einigen Fotos die unterschiedlichen Frontbleche gut sehen. Übrigens: Vakuumpumpe - mache ich auch immer von unten. #13 okay, jetzt hab ich es verstanden. durchgehende blech hab ich, die seiten an den kotfluegeln hatte ich auch schon bewegt (ohne gewalt). muss nur noch finden wo es fest ist in der naehe der innenseite der scheinwerfer, dort ist irgendwas das mich hindert das teil abzunehmen. wie gesagt hatte drei schrauben gaaaanz oben ab und zwei schrauben gaaaaanz unten (kleines grill).
Der erste Teil dieses Artikels ist komplett der Wikipedia entnommen. Siehe Quellenangabe. Allgemeine Informationen Kompressionsdruck ist ein Begriff aus der Hubkolbenmaschinentechnik und bezeichnet den Druck im Inneren eines Zylinders, beispielsweise bei Verbrennungsmotoren. Er ist eine Messgröße, die Undichtigkeiten und insofern Verschleißerscheinungen und Schäden zu erkennen und quantitativ zu bewerten gestattet. Bedeutung des Kompressionsdrucks Bei Betrieb des Motors sind Druck, Temperatur und Verdichtungsverhältnis nach den Gesetzen der Thermodynamik miteinander verknüpft. In einem dreidimensionalen Diagramm, das diese drei Größen als Achsen hat, sind keine beliebigen Kombinationen dieser drei Größen möglich, sondern nur solche, die sich auf einer bestimmten mehr oder weniger kompliziert geformten Fläche befinden (P-V-T-Diagramm). Dass insofern der Druck innerhalb des Zylinders auch von der Temperatur abhängt ist einer der Gründe, warum nicht der Druck bei laufendem Motor als Messgröße verwendet wird.