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#23 Schau Dir mal die Starts von Pidcock an. Sowohl CX wie auch XCO. Und dann schau Dir mal die CX Starts von WVA oder MvdP an. #24 Der Start ist wichtig, aber auch nicht alles. Ansonsten wäre es für ihn wohl schwer gewesen Olympiagold zu holen #25 Pidcock ist traditionell auf Strecken mit vielen Höhenmetern gut im XCO. Brutal wie er Schurter bergauf einfach durch Tempofahren abgehängt hat. Ja, er ist da schon hart angefahren nach der Kurve wo es losging, aber da war Schurter eigentlich noch dran. Rennrad oder mountain bike helmet. Aber dann verlor er im weiteren Verlauf und speziell oben über die Kuppe auf dem zweiten Teil des Anstieges richtig Boden. Wie Pidcock nach seinem Start in der ersten Runde bergauf Boden gut gemacht hat wo er teilweise seitlich am Hang durchs Gebüsch fahren musste war schon klasse. Allerdings wäre sowas halt unnötig wenn er besser starten würde. An seiner Klasse gibt es eh nix zu deuteln. Aber es gibt auch für Pidcock Dinge zum verbessern. Und auf nem Kurs mit wenig Höhenmetern geht das dann auch für Pidcock nicht so einfach.
#26 Da hast du natürlich völlig Recht Verbessern kann (und wird) er sich sicherlich. Dass seine starkes Auftreten, vom Kurs abhängt ist klar; ist ja auch bei den meisten Fahrern so, dass sie nicht wirklich alles perfekt können. Bergauf ist er zur Zeit sicher der beste (lustigerweise im Straßenrennen eher selten)... Er fährt eben nicht nur gut an (können andere wie du ja selbst gesagt hast, ja auch), sondern zieht das Tempo dann auch durch. d^gn low budget weightweenie #27 naja "Bergauf" im MTB gehts halt selten lange bergauf... er ist halt kein richtiger climber er hat halt einfach trotz allem einen massiven Gewichtsvorteil gegenueber den meisten im XC Feld #28 Stimmt natürlich. Rennrad oder mountainbike. Schurter wiegt bei ähnlicher Größe einfach mal 10 Kilo mehr Generell bin ich bei Straßenrennen aber immer wieder überrascht, wie schnell er an sein Limit bergauf kommt. Immerhin hat er ja auch mal den Baby-Giro gewonnen... #29 naja ich sags mal so... er wird eher der Intervall typ sein... kurz und knackig im CX siehts ja genauso aus auch wenn er hier nur wirklich auffaellt wenn die 2 schweren Jungs nicht antreten #30 Ihr wisst aber dass Albstadt (vor allem bei trockenen Bedingungen) der leichteste Kurs ist.
Halten wir fest, das beste Rad ist... - deinem Einsatzzweck enstpricht z. B. Freizeitsport, Alltag / Arbeitstier, Intensivsport - eins das deiner Umgebung entspricht von Stadt ber Landstrae bis Urwald - deinem Streckenprofil entspricht Trail, Waldweg, Schotter, Buckelpiste, Landstrae. Brgersteig rauf und runter - deinem Fahrverhalten entspricht zgig, entspannt, hektisch, Kopf in der Landschaft oder auf dem Apshalt - deinem ganzjahres Verhalten entsprechend -> Frhling, Sommer, Herbst und Winter??? - Wartungsbedarf: Schrauber - Notgerdungen - Verweigerer - Ausstattung: Gepcktrger, Licht, Hupe? Zeigt her eure Schuhe - MTB oder Rennradsystem am Gravelbike. Was will ich wirklich. - Aussehen: Ist mir Style wichtig? Hier ein Beispiel anhand meiner Entscheidunsfindung, ich habe zum Glck noch etwas Zeit, aber ach ich wrde mir am liebsten gleich 3 Bikes kaufen. Also mein Profil fr das nchste Fahrrad, ein circa 9 Jahre altes Trekkingbike, aber ein doch recht anstndiges, habe ich bereits. - Einsatzzweck: Alltag - Umgebung: Stadt - Fahrverhalten: zgig - ganzjahres Verhalten: Frhling, Sommer und Herbst - schn Wetter Fahrrad - Wartung: Notgedrungen, also mglichst Wartungsarm - Ausstattung: Licht nur Gelegentlich da meist Hell sein wird wenn ich Fahre, Gepcktrger - ich hoffe nein Schutzbleche - ja Gelegentlich - Style: ja doch schon, gibt soviele schne Rder Da kommt fr mich ein Crossrad am Ende dabei raus.