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Einkaufen nach Schaubild Golf Mk1 Heizung VW GOLF 1 HEIZUNG & VENTILATION VW Heritage hat eine breite Auswahl an Ersatzteilen für Ihre VW Golf Kühl- und Heizsysteme. Sie finden mit Sicherheit sowohl Thermostate für Ihren Volkswagen Golf 1 als auch vollständige Heizungswärmetauscher auf unserer Website. HEIZUNG VW Heritage hat eine riesige Reihe an VW Golf 1 Heizsystemteilen auf Lager. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Sie finden Heizungswärmetauscher, Schlauchbinder, Kabel und Regler, Lüfter, Heizung, Schläuche, Lüftungsöffnungen alle auf unserer Website.
In Teilenummern gesprochen: Nr. 2: 055 121 063 A zu Nr. 2A: 068 121 053 P Nr. 7: 056 121 053 B zu Nr. 2B: 068 121 058 Ich weiß das mein JB hier etwas einsam ist, aber ich kann für den Motor ja nicht immer Fremdgehen. #2 ich denke das passt schon so wie du es vor hast. Du brauchst noch das längere Rohr mit Mutter zum Ölfilter. Hier mal ein paar Bilder vom 2H #3 Wenn ich das recht sehe ist der untere Schlauch beim 2H auch ein Y, oder? #4 ja, die 2A ist ein Y, wobei es in natura eher wie ein T aussieht, aber es ist das 2A vom Bild #5 Gut, ist die Frage der Schläuche geklärt, danke soweit Horst. Nun zum Wärmetauscher: Die werden einem gebraucht nachgeworfen, es gibt die in neu von diversen NoName-Herstellern bis hin zu Premium in diversen Preisklassen. Gebraucht, ich weiß nicht. Durch die verschiedenen Mixturen vom Kühlwasser können die drinnen aussehen wie Sau, wirklich rein schauen kann man nicht. Und wäre ja auch ein Übergangspunkt Öl<>Kühlwasser welches nicht gemischt gehört. Golf 1 wärmetauscher new york. Günstigen NOS werde ich wohl nicht finden, obwohl die ja sehr oft verbaut waren.
-> evtl. einen größeren nehmen um den Kühlwasserkreislauf zu entlasten. Wasserkühler: Da schadet es nie den größtmöglichen Kühler zu nehmen wenn der Motor sportlich bewegt wird. -> Behr, Hella etc. sind den billigen ebay Teilen vorzuziehen! Thermostat: Wenn der Motor so ein "Blockheizkraftwerk" ist und das Fahrzeug sowieso nur im Sommer bewegt wird könnte man evtl. das Thermostat komplett weglassen um den Durchsatz an Kühlmittel zu erhöhen. Wasserpumpe: Ist die noch in Ordnung? Evtl. ist der Kühler garnicht das Problem sondern ein mangelnder Durchsatz an Kühlmittel? Kühlleistung verbessern - Benziner - golf1.info. Külwasserschläuche: Manchmal steckt der Fehler im Detail -> sind die Kühlwasserschläuche richtig angeschlossen oder ist im Kreislauf eine "Sackgasse" Kühlmitteltemperatursensor: Ist der in Ordnung bzw. sitzt der an der richtigen Stelle? last but not least Kühlmittel: Stimmt das Mischungsverhältnis? Das sind alles Punkte die ICH an deiner Stelle alle erstmal zu 100% abhaken würde bevor ich für teures Geld Teile kaufe die am Ende vielleicht nichts an dem Problem ändern.
» Motor & Co. » Benziner » Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen 1 Hallo Gemeinde! Da ich immer noch Wassertemp probleme an meinem Turboumbau hab, bin ich am überlegen mir nen anderen/besseren Kühler zu verbauen. Mein jetziger ist 525mm breit und ist irgend so ein Ebay Mist mit integriertem Ausgleichsbehälter. Sieht auch schon recht billig aus. Würde mir einen von Valeo aus Kupfer kaufen mit 630mm ohne integriertem Ausgleichsbehälter. Den hier: Was meint ihr, würde das meine Kühlleistung verbessern? Was ist allgemein von den Valeo Kühlern zu halten? Grüße Benny 2 Einen aus voll Kupfer ist besser als einer mit plastik, denn das leitet die wärme nicht ab. könntest aber auch ein anderes thermostat reinmachen, welches früher öffnet und dann noch 2 ordentliche lüfter davor gesetzt. das müsste reichen Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von golf1bj83 ( 28. Golf 1 wärmetauscher mna6440ad 9497 90019s. Juli 2010, 19:34) 3 Danke schon mal!
MfG 1985-heute Jetta C Diesel (JK) 09/83 alpinweiß (Alltagsfahrzeug - außer bei Salz) 2005-2015 Golf GTI Trophy (JJ) 09/83 heliosblau met. 1982-1988 Golf GTI (EG) 11/80 schwarz 1976-1982 Golf GLS (FP) 09/76 riadgelb 10 der Sinn ist ein etwas leerer Motorraum. Ich kann keinen externen Ölkühler mehr verbauen, weil der Wasserkühler (53 cm) an meinem Jetta weiter auf die Beifahrerseite rücken muß, da direkt daneben ein Halter aus Edelstahl sitzen wird, der die Batterie (Odyssey PC680) aufnimmt. Außerdem verbaue ich einen Aluventildeckel und die Schrick Ölwanne. Zusammen mit dem Diesel Ölfilter werden es dann 4, 5 Liter Ölhaushalt sein. Golf 1 wärmetauscher download. Und ja mein 2. größtes Spielzeug, was ich aus Kindertagen mit in die Hier- und Jetzt-Zeit genommen habe, wird nur noch bei schönem Wetter und niemals auf einer Rennstrecke bewegt. 11 Den Öl/Wasserkühler gibt es auch in sehr Groß und kann helfen die Öltemperatur unter 100 Grad zu halten 12 Hast du eine Quelle und eine ET Nummer? Bisher bin vom Standard Bauteil ausgegangen, was zuerst am Jetta I Turbo Diesel verwendet wurde.
Irgendwoher muß die Erderwärmung ja kommen. Ich habe seit gut 20 Jahren irgendeinen flachen (vom Motorrad? flog beim Bekannten in der Werkstatt rum) hinter den Wasserkühler in die Lüfterzarge gesteckt, da wo die beiden Gummilappen hängen. Dazu das Wärmetauscherding. Wegen der Klima ging der orig. nicht mehr. 16 Ich habe im Bulli Forum gelesen, daß mit diesem "Kühler"/ Wärmetauscher die Öltemperatur nicht über 103 Grad gehen soll. ÖL/Kühlwasser-Wärmetauscher statt Luft-Ölkühler am EG Motor - Benziner - golf1.info. Mit Hochdach, Bergauf 2. Gang und Dauervollgas auf der Autobahn (KY Motor Saugdiesel mit 1, 8 Liter). Und da unsere Wägelchen sicher nicht so eine Schrankwand sind und der Kühler dann doch deutlich mehr Wind um die Nase weht als im T3, soll es wohl damit gut sein. Werde dann später mal berichten, wenn der Jetta zusammengebaut ist. Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Jetta GLi ( 20. Dezember 2019, 19:06) 17 habs heute mal zusammengebaut. Aber seht selber: der große Wärmetauscher kann am EG verbaut werden. Folgende Schläuche habe ich verwendet: Topran 101 453 Impergom 220647 Als Kühlmittelrohr diente mir die 027 121 065 (ohne Index) Das Rohr habe ich dann noch gekürzt und mittels Schlauch 171121611AN direkt auf den seitlichen Kühlmittelflansch befestigt.