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#1 Hallo, folgendes Problem mit 530 D Bj. 11/2000: Wenn das Fahrzeug gestartet werden soll, leuchten alle Tachosignale, aber Anlasser-Magnetsch. absolut keine Reaktion, Lampen werden nicht dunkler. Anlasser überbrückt, dreht voll durch, aber Fahrzeug springt nicht an. Manchmal tagelang keine Probleme, Fahrzeug läuft. Muss Zündschlüssel mit FB oder Notschlüssel ohne FB sehr oft drehen, teilweise springt Fahrzeug dann an oder auch nicht, Zündschlossschalter ist neu. Der Hauptschlüssel ist oft runtergefallen, kann die Wegfahrsperre die Ursache sein? Bmw e39 ews überbrücken interior. Batterie wurde schon mehrmal abgeklemmt, kein Erfolg. Wenn jemand Zeit hat zum schreiben, würde mich eine Antwort freuen. Danke #2 Evtl. die Ringantenne, die Probleme macht. Dass mehrere Schlüssel gleichzeitig ausfallen ist ja eher unwahrscheinlich. Musste man zum wechseln des ZAS auch an die Ringantenne? Falls ja würde ich da nach dem Fehler suchen, ansonsten bleibt noch die EWS. #3 Hallo, danke für die den Schalter zu wechsel, wird die Ringantenne nicht abgebaut, sitzt seitlich davon.
#1 Hi Leute, ich hab ein Problem. Mein Problem: Mein Motorsteuergerät ist defekt. Jetzt hab ich mal bei E-bay nach nem gebrauchten geschaut. Jetzt hab ich eins gefunden was recht günstig ist. 3%B6r&hash=item1c161feba5 Jetzt meine Frage: Wenn ich mir das Steuergerät kaufe, dann muss ich das doch neu codieren lassen. E36 springt nicht mehr an nach Motorwechsel - Dreier / Vierer - BMW-Treff. Das heisst, quasi einen Abgleich mit dem EWS-Steuergerät. Macht ein "normaler" BMW Händler das und wenn ha, was kostet sowas? Ich hab bei meinem BMW Händler um die Ecke gefragt aber der meint, die könnten keine Gebrauchten Steurgeräte programmieren... Gibt es hier jemanden der sowas codieren/abgleichen kann? Ich komme aus dem Kreis Borken (NRW) Meine Zweite FRage ist: Ich hab bei e-bay auch gesehen, dass manche ein Steuergerät und das dazu passende EWS-Steuergerät und die dazugehörige "Lesespule" samt Schlüssel zum Starten verkaufen. Wenn ich mir sowas holen würde, dann müsste ich doch nichts abgleichen. Dann würd der doch so wieder laufen. Dann hätt ich abeer den Nachteil, dass ich einen Schlüssel zum sufschliessen und einen zum starten hätte.
Kann mir vielleicht noch jemand einen Rat geben wodran es nun noch liegen Könnte? Danke schonmal MFG Jan #2 hast du auch das steuergerät vom 5er übernommen? konnte es nirgends lesen #3 Oh sorry hab ich vergessen, das Motorsteuergerät stammt aus dem e34 525i Automatik mit Vanos. Der momentan verbaute Kabelbaum stammt aus einem e36 325i Schalter mit Vanos. #4 ich meine mich zu erinnern, daß bei dem Automat noch ein Kontakt ist der gebrückt werden muss. Such mal den Umbauthread vom user "becha" - der hat glaub ich einen e39 540i auf schalter umgebaut oder so #5 Hi! Was wird der Tüv wohl dazu sagen? Oder willst du den Motor nicht eintragen lassen? Gruß, Ralf #6 Ich denke mal die Sache mit dem Steuergerät passt nicht. Elektrik Problem mit EWS - nachlöten? - Seite 3. Der Automat spricht denk ich mal auch mit dem Getriebesteuergerät. Kommst du mal zum probieren an eins für den Schalter dran? rchmiele solte kein Problem sein, da kann man bei BMW Unterlagen kommen lassen, die dir sagen, was alles umgebaut werden muss damit du Tüv bekommst. Hab ich mal bei nem E21 gemacht.
Ersteller dieses Themas Mitglied seit: 08. 02. 2012 Gtersloh Deutschland 14 Beiträge Hallo Schrauberfreunde, habe wieder mal ein Problem wren des Umbaus. Ich habe mein Zndschloss gewechselt! Neue Schlssel! Altes Motorsteuergert und EWS drin gelassen! Transponder gewechselt! Auto macht kein Ton. Jetzt meine Frage kann ich am Transponder schauen ob ich nicht doch wieder den vom neuen Schlssel reingetan habe? Problem ist alten schlssel mit "neuem" Transponder weggeworfen aus eile. Sollte es der Fall sein, wie umgehe ich meine EWS? Welche Kabel muss ich umlten damit ich diese Komplett umgehe. Es kann nur der Falsche Transponder sein. Was kosten ein EWS angleich bei BMW? Das Auto ist mein Bastelobjekt... Bmw e39 ews überbrücken 2015. ffne heut abend oder morgen eine Fotostory! Schaltplne hab ich auf gefunden! Was meint ihr? MfG Peter V. (Burnline) Mitglied: seit 2005 Hallo BurnLine, schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "EWS-Probleme"! Gru hnliche Beitrge Die folgenden Beitrge knnten Dich ebenfalls interessieren: Also habe heute mein Auto ausgelesen.
Falls du weisst, wies mit dem überbrücken geht, falls es überhaupt geht, dann bitte PN.
ahja der anlasser leiert ja tut sich die ganzen anzeigen gehen halt an und so als ob das signal zum zünden fehlt oder so. #5 Die EWS sperrt die Benzinpumpe! #6 hmmm sonst keiner ne ahnung was das sein könnte? #7 Mal ne blöde Frage!? Leuchten deine Lichter von den Instrumenten wie ein Tannenbaum, flackern die beim Startversuch? Hatte ein Arbeitskollege letztens bei seinem BMW. Da war nur die Batterie im Eimer! Alles richtig angeschlossen ( Masse, Batterie usw. ) Sicherungen sind in Ordnung! #8 Der große Schlüssel mit Funkfernbedienung hat meiner Meinung nach EWS II. Bmw e39 ews überbrücken mit. Der alte mit IR (gibt´s den im E36? ) hat die EWS I. Hast du keine Fernbedienung, am besten mal den Schlüssel aufmachen, dann siehst du den Transponder. Die EWSII unterbricht Einspritzung und Zündung, da die DME ohne den EWS-Code nicht arbeitet. #9 Ich hab auch die EWS II drin, hab aber so´n extra schlüssel in der größe wie ein usb stick. Und er verhindert jegliche Startversuche in dem er die Zündung blockiert. #10 Das ist glaube ich nicht die EWS II.
#1 Hallo mein 520i Bj. 97 springt nicht mehr an Wenn ich Kontakt gebe, dann leuchten alle Lampen, und wenn ich dann weiterdrehe, damit das Fahrzeug ansprigt, passiert anlasser (starter) neue gekauft und getauscht, war aber nicht der anlasser... Das war der steuergerät EWS (Elektronische Wegfahrsperre).. Ein Bekannter Hobywerkstatt hat am EWS zwei Kontakte gelötet überbrückt jetzt springt das Auto wie üblich ganz normal Ich habe aber bedenken ob diese überbrückung weitere bauteile beschädigen kann? Weiß jemand mehr oder erfahrungen? ich freue mich auf antworten... Danke. EWS & Motorumbau Wie Bekomme Ich den Motor Zum Laufen - YouTube. Danke #2 Also wenn dein Bekannter an dem EWS rumlötet sollte er das doch eigentlich auch wissen oder? Ich denke keiner hier kann dir sagen ob was beschädigt werden kann wenn man nicht weiß wo gelötet wurde. #3 ich weiß wo die gelötet haben, aber die eine Brücke reicht im allgemeinen nicht aus, um die komplette WFS zu umgehen! es werden ja immernoch 2 Sachen unterbrochen! #4 [quote] Original von Clyde Also wenn dein Bekannter an dem EWS rumlötet sollte er das doch eigentlich auch wissen oder?