1 Liter Zuviel Öl Im Motor

ALs ich die Kerzen rausgenommen habe, sah ich, dass die Zyliner voller Öl standen. Da ich vorher zwar einen riesigen Ölverbrauch hatte, aber keinen Qualm, dachte ich an die Dichtung und hab nochmal eine neue Dichtung und Kopfschrauben erneuert. Leider ohne Ergebniss. Ich hab volle Leistung, einen ruhigen Motorlauf, und etwa 16 Bar auf allen Zylindern Druck. Ich brauche noch immer auf 150 KM fast 1 Liter und Zuhause angekommen stehen die Zylinder noch immer voller Öl. Wegen der guten Kompression kann ich mir nicht vorstellen, dass es die Kolbenringe sind. Eventuell nur die Ölabstreifringe? Und hier gleich mal ne Frage: Kann mir jemand sagen, ob ich bei diesem Modell die Kolben nach unten raus kriegen? will ja nicht noch ne Kopfdichtung kaufen. Was mich aber verwirrt ist die Tatsache, dass ich Öl im Ansaugtrakt ( Zyl 2u3 finde) Da sollte nix hinkommen. Die Kurbelgehäuseentlüftung war verstopft, hab ich aber beseitigt und kann mir nicht erklären wie dann da Öl hin kommt. Öldeckel vergessen aufzuschrauben Hallo, ich habe vergessen den ei meinem Mercedes 190 E de Öldeckel aufzuschrauben und bin mit dem Auto auf die Autobahn gefahren.

Einfach aus dem Öleinfüllstutzen absaugen. Mir ging es darum, was technisch gesehen am Motor für Schäden entstehen könnten, wenn man permanent unbemerkt mit 1 Liter zu viel im Boxer-Motor gefahren wäre. Beim EJ20 (2L) motor gehören mit filter 4, 3L hinein. Von der Max-markierung (am messstab) bis zur kurbelwelle ist viel spielraum. Da kommen deine 0, 7L zuviel gefüllte ölmenge nicht der KW zu nahe. Prüfe beim Subaru immer bei betreibswarmen motor den ölstand, zb. nach einem tankvorgang. lg Hi, ich gebe dir mal den Tipp der hier schon öfters genannt wurde den Dichtring am Peilstab abzunehmen dann bekommst du den exakten Ölstand. Dann kannst du im warmen so wie im kalten zustand Öl prüfen. mfg dani Wieso bei warmen Motor, die Faustformel lautet doch im kalten auf einer Ebene. Durch die Hitzeausdehnung hat man doch immer ein verfälschtes Ergebnis wenn der Motor warm ist. Nürburgring Nordschleife <3 - MY03 EDM Impreza WRX STi Type UK *sold* - MY05 JDM Impreza WRX STi Spec C Type RA @la2: Dass der Dichtring das Öl im Peilstabrohr nach unten drücken soll, ist mir bekannt.