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D 15 D 25 D 25S D 25. 1 D 25. 2 D 30 D 30S 1959-64 1958-59 1959-60 1960-63 1960-65 Hubraum/ cm³ Nennleistung Kw/Ps 10/ 14 15/ 20 18/ 25 21/ 28 Nenndrehzahl 2400 2250 Drehmoment/Nm u/min 45/1700 85/1500 78/1700 88/1700 25, 0 32, 0 35, 0 8, 75 6/2 8/2 Geschwindigkeit (Km/h) 2, 0-20, 0 0, 4-19, 5 0, 6-19, 5 2, 1-20, 0 Drehzahl (u/min) 585/620 600 540 548/602 optioanl Wegezapfwelle Hydraulische Anlage (Ab 1962 optional mit Regelhydraulik) Pumpe (l/min) 18, 0 13, 0 22, 0 900 1200 1250 Art de Lenkung 6, 1 6, 5 4. Deutz Traktoren ab Baujahr 1950-1965 - Technische Daten - tractorbook.de. 00-16 4. 40-12 8-24 10-28 11-28 11. 2-24 2, 65 2, 94 2, 8 3, 04 3, 06 1, 49 1, 52 1, 64 1, 6 1, 32 1, 69 1, 9 920 1370 1325 1290 1420 (1460) 1260 zul. Gesamtgewicht k. a. Seitenmähwerk Ackerschiene Kotflügel Vorne Radgewichte VA+HA Deutz D40, D40S, D40L, D50, D55, D80 technische Daten Das erste Modell der neuen Deutz-Serie, welches 1958 eingeführt wurde, war der Deutz D 40. Im Jahr 1964 wurde der Deutz D 80 vorgestellt, er gilt als erster deutscher Sechszylinder Serientraktor und war besonders für Großbetriebe und Fuhrunternehmer konstruiert.
Das ist eine Liste der Deutz – Motoren, also der von dem Kölner Unternehmen Deutz gebauten Motoren. Alle Kataloge und technischen Broschüren von DEUTZ – PDF Katalog. Bufret Lignende Oversett denne siden Führen Sie eine unter den Katalogen und technischen Broschüren dieser Firma DEUTZ durch. Emissionsnormen, EU IIIA, US T3. Download Datenblatt (PDF-Datei). Ausführung der Motoren bleiben. DEUTZ-FAHR 5115 | Technische Daten | (2017-2022) | specs.lectura.de. Die Angaben auf diesem Datenblatt dienen nur zur Information und stellen keine verbindlichen Werte dar. Ausschlaggebend sind die. Leistungsangaben ohne Abzug Lüfterleistung, inkl. Besster Volllastverbrauch ohne Kühlgebläse, bezogen auf Dieselkraftstoff mit der. Moderne wassergekühlte 4- und 6-Zylinder- Reihenmotoren. Liter Hubraum pro Zylinder. Turboaufladung und Turboaufladung mit Ladeluftkühlung. Elektronischer Motorregler mit Diagnosemöglichkeiten und CAN-Bus auf. Diese Bezeichnung war bei Deutz ungewohnt, da bislang die Typenbezeichnung des Schleppers immer gleich mit der Typenbezeichnung des verbauten Motors war.
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Hersteller Alle Hersteller Modell Type Baujahre Datenblatt - 5115 DEUTZ-FAHR Spezifikation Hinweis: Alle aufgeführten Daten werden vom LECTURA Specs-Team überprüft. Es können jedoch unvollständige Daten und Fehler vorkommen. Kontaktieren Sie unser Team bei Änderungsvorschlägen. Motorleistung 87. 5 kW Bereifung hinten 16. 9 R34 Bereifung vorne 14. 9 R24 Transportlänge 4. 145 m Transportbreite 2. 4 m Transporthöhe 2. 76 m Fahrgeschwindigkeit 40 km/h Anzahl Gänge ### Getriebeart LS Eigengewicht 4. Deutz motoren technische daten part. 75 t Steuergerät -/2 ew/dw Lenkung h Motorherst. Deutz Motortype TCD3. 6 L04 Hubraum 3. 62 l Drehzahl bei max. Drehmoment 2200 rpm Zylinderanzahl 4 Emission Stufe Tier 4 f Serien Dreipunkt Kategorie Abmessung lxbxh Drehmoment bei Drehzahl von-bis Zylinder Bohrung x Hub steht eine 0 als Größenangabe so heißt das, dass keine Angaben vorhanden sind. Sonderausstattung Kabine Fronthydraulik Frontzapfwelle Druckluftbremse ISO Bus Klimaanlage Berechnung des CO2-Fußabdrucks Berechnen Sie den CO2-Fußabdruck des DEUTZ-FAHR 5115 pro Betriebsstunde: Geben Sie den Kraftstoffverbrauch ein Oder gehen Sie direkt zum ERA CO2-Rechner für Baumaschinen und -geräte Service geliefert von Physische Audits für DEUTZ-FAHR 5115 revisionssicher ersetzen - via App!
Der Motor vom Deutz F4L 812 wurde in den Jahren 1965 bis 1967 gebaut. Er galt als der fortschrittlichste Motor seiner Zeit. Vier Zylinder, Luftkühlung, Baureihe 8 bei Deutz und ausgestattet mit einem Kolbenhub von 120 Millimetern. Der Motor F4L 812 war unter anderem der Antrieb für die Traktorenmodelle D 6005 und D-06. Der Motor und das Getriebe des Schleppers D6005 waren eine komplette Neukonstruktion mit revolutionärem Motor und Getriebe. [toc] BESONDERHEITEN DES DEUTZ Ab der Baureihe D-6 wurde der Motor F4L 812 mit unbedeutenden Veränderungen als Baureihe 9 weiterproduziert. Der Motor F4L 812S bezeichnete den Schiffsmotor der Modellreihe. Deutz F4L 912 - Deutz-Traktoren. Der Motor F4L 812D verfügte über eine Direkteinspritzung. Sie machte den Motor geräuscharm, sparsamer und verstärkte die Motorleistung. In den Jahren 1965 bis 1967/68 wurden etwa 3500 Traktorschlepper der Baureihe D 6005 mit dem Motor Deutz F4L 812 gebaut und ausgeliefert. Das revolutionäre Konstruktionsprinzip des Motor F4L 812 wurde in den Folgejahren bei Motoren von Deutz angewendet und weiterentwickelt.
Auch das Getriebe T25 stammte von Deutz. Die manuelle Schaltung reichte über acht Vorwärts- und zwei Rückwärtsgänge in zwei Gruppen. Die minimale Geschwindigkeitsanpassung erlaubte differenzierte Feldarbeiten, je nach Bedarf oder Bodenbeschaffenheit. Auch eine Schnellgangversion bis 30 km/h wurde gebaut. Deutz motoren technische daten. Die Deutz D30 Ersatzteilliste ist für alle Version verfügbar. Technische Daten Deutz D30 Die fortschrittliche Technik des Ackerschleppers war über fünf Jahre führend. Mit der Frage nach mehr Leistung folgte 1965 der D40 mit mehr PS. Baujahr: 1961-1965 Motor: F1L712/ F2L812 (ab 1964) Bohrung / Hub (mm): Bohrung / Hub (mm): Hubraum (cm³): 1700 Leistung / Nenndrehzahl (kW / 1/min): 28/2300 Anzahl der Gänge: 8 vorwärts / rückwärts: 8/2 Fahrgeschwindigkeit (km/h): 20 oder 29 vorwärts / rückwärts: 1, 5-20/2, 9-9, 1 Bereifung: 5. 00-16, 5. 50-16/9-32/10-28/11-28 Masse/Gewicht (kg): 1280-1330 Länge / Breite / Höhe (mm): 3040/1600/1590 Radstand / Spurweite (mm): 1900/1290/1285 Preis / Wert: nach Ausstattung Die Doppelkupplung stammte von F&S.
Ab Anfang 2022 soll ein solcher Wasserstoffmotor in Kombination mit einem Generator rund 170 Kilovoltampere elektrische Leistung liefern. Standort für diesen Pilotversuch wird das Heizkraftwerk Köln-Niehl der RheinEnergie. Die Beschaffung des Wasserstoffs erfolgt über den Energieversorger und ist bereits gesichert. "Diese erste Anlage wollen wir dort zunächst testen und gemeinsam mit den Experten von Deutz Erfahrungswerte im stationären Betrieb dieses Motors mit dem angeschlossenen Generator gewinnen", sagt Dr. Dieter Steinkamp, Vorstandsvorsitzender der RheinEnergie. "Diese kompakte Anlage lässt sich als dezentrale Energieversorgung für klimagerechte Gebäude oder Quartiere ideal nutzen, vielleicht auch an Einsatzstellen, die bislang nicht an ein Strom- oder Wärmenetz angeschlossen sind. " In einem ersten Testzyklus geht es rein um die Stromerzeugung mit Hilfe des Deutz-Motors. Deutz motoren technische daten motor. Nach rund sechs Monaten soll sich eine zweite, ebenfalls mehrmonatige Phase anschließen, in der auch die Nutzung der Abwärme aus dem Aggregat erfolgt (Kraft-Wärme-Kopplung).
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