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Hallo zusammen nachdem der Testreifen Dunlop Trailmax Meridian Ende November auf meiner DP01 montiert wurde, konnte ich ihn bisher ca. 1. 500 km fahren. Beim Einfahren bei feuchtem und kaltem Wetter machte der Reifen einen sicheren ersten Eindruck. Etwas gewöhnungsbedürftig war das spontane, sehr willige Einlenken in die Kurven. Ich hatte nie das Gefühl, dass er schwammig oder rutschig wirkt. Eine gute Eigendämpfung und direktes Feedback von der Straße rundeten die ersten Eindrücke ab. Letzte Woche hatte ich auch die Gelegenheit, knapp 600 km Autobahn zu testen (inkl. Top-Speed). Erfreulicherweise war die Maschine bis hin zu Geschwindiglkeiten von deutlich über 200 km/h sehr ruhig, nicht mal ansatzweise eine Neigung zum Pendeln! Da habe ich bei Reifen anderer Hersteller schon ganz andere Sachen erlebt! Außentemperaturen von 3°C (und darunter) erschwerten natürlich das Aufwärmen der Reifen, beim Stopp nach 170 km Autobahnfahrt waren die Laufflächen gerade mal handwarm. ich freue mich bereits auf die ersten warmen Tage und eine Kurvenhatz durch die Eifel!
#1 OSM62 X-Moderator Themenstarter Test Nummer 10/2019 auf eigener Maschine, der neue Dunlop Trailmax Meridian - jetzt auf R 1250 GS Adventure. Habe ja im Januar schon an einem Vergleichstest der bis dann aktuellen Reifen für die R 1200 GS-LC und R 1250 GS mit Bridgestone A41G, Conti TrailAttack 3 und Michelin Anakee Adventure teilnehmen können: Als ich jetzt nun die neue R 1250 GSA in Dienst gestellt habe war da der Bridgestone A41G drauf, den ich bei oben genannten Test ausgiebig fahren konnte, und der sich sofort mit viel Vertrauen beliebt gemacht hatte, musste aber nach nach dem kalibrieren meiner Sinne auf dem neuen Moped zeitnah weichen, da ich den neuen Dunlop Trailmax Meridian unbedingt testen wollte. Das neue "Eispickel"-Design des Dunlop Trailmax Meridian lässt den Reifen doch enduromäßig aussehen und die sonstigen Eigenschaften (Rayon-Karkasse und aktuelle Gummimischungen in Multi-Tread-Technologie) entsprechen dem was gute Gummibäcker heute für einen guten Reifen zusammen stellen.
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Schon beim herausfahren aus der Werkstatteinfahrt dieses neutrale Fahrverhalten. Aber ich will bei der Nässe und 3 Grad eigentlich nur noch Hause. Ich werde auch bei absolut nasser immer mutiger und kann es teilweise nicht fassen welche Haftung der Reifen aufbaut. Kurz vor zu Hause dann der entscheidende Nasshaftungstest, denn da gibt es eine 2. Gang Doppelkehre. Hier feuere ich, nachdem ich die GS gerade gestellt habe mit Gas am Anschlag raus. Und nicht die Haftung reißt ab, nein in dem von mir gefahrenen Roadmodus schnappt die Wheeliekontrolle zu und holt mir das steigende Vorderrad wieder runter. Respekt was an Nasshaftung heute möglich ist. Nach der ganzen Fahrerei im Nassen heute vor der schnellen Runde eine schnelle Wäsche und dann mit der eingefahrenen Maschine los. Zum warm werden auf dem nun auch (in den Wintermonaten) am Wochenende offenen Schladernring. Hier werde ich daran erinnert das man die Füße auch auf der GS ordentlich auf die Rasten stellen muss. Aber viel wichtiger sind die richtig schnellen Kurven.
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