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Test: Royal Enfield 650 Interceptor (Baujahr 2020) Es ist ein Motorrad. Punkt. Fotos: Da steht die Royal Enfield vor einem und man entspannt schon beim Anblick. So also sah das Motorradfahren früher aus? Man möchte irgendwie gegen den Reifen treten und etwas Tiefsinniges von sich geben wie: "Früher war alles besser" oder so. Das stimmt natürlich nicht, denn die 650 Interceptor ist zwar basic, aber modern. Was sie bei uns in der Praxis beweisen musste. Die ist einfach so Eine der schwersten Aufgaben im Motorraddesign muss es sein, Retro-Mobile zu entwerfen. Wo ist die Grenze zwischen gelungener Neuinterpretation im Old-School-Style und irgendwie schiefgegangen (siehe aktuelle Suzuki Katana)? Man kann sehr leicht aus dem Sattel kippen bei so etwas. Anders hingegen ist es bei Royal Enfield. Manch einer wird das altertümliche Aussehen nicht als retro bezeichnen, sondern die Schuld der Produktion in Indien anlasten wollen, die könnten es eben nicht besser. Ähnliche Schmähungen musste auch die BMW G 310 R erfahren.
Der Kraftstofftank ist eckiger als der des Roadsters. Lenker und nach hinten verlegte Fußrasten ermöglichen eine sportlichere Sitzposition. Die Continental GT hat weniger Chrom als die Interceptor. [6] Bewertung in der Presse [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Die Interceptor wurde von Motorcycle News positiv bewertet. "Insgesamt ist die Royal Enfield Interceptor großartig. Der Motor ist lebhaft, ohne einschüchternd zu wirken, das Handling macht Spaß, ohne zu bevormunden, und das Finish ist gut, ohne die Bank zu sprengen. " Der Motor, die Bremsen und die Ausrüstung des Motorrads wurden gelobt, aber das Fahrwerk grundlegend kritisiert, weil es zu weich und unterdämpft sei. Die australische Website MC-News gab einen günstigen Bericht. [7] Ein Bericht von "Motorrad Online" kritisierte in einem Dauertest, der auf 50. 000 km angelegt war, nach 15. 000 km die unbequeme Sitzbank und die Handhabung des Seitenständers. Die Zugstufe der hinteren Federbeine wurde als stark überdämpft kritisiert.
Leistungssteigerung durch Softwareoptimierung für Royal Enfield Continental GT 650 ohne TÜV Gutachten. Serienleistung 48 PS. Nach der Optimierung ca. 60 PS und deutlich mehr Drehmoment. Zur Optimierung benötigen wir ihr Steuergerät. Nach dem Kauf erhalten Sie von uns ein DHL Label per Email. Das kleben Sie dann bitte auf das Paket mit dem Steuergerät und senden es uns zu. Nachdem wir die Optimierung vorgenommen haben, senden wir ihnen das Steuergerät zurück. Sie können auch gerne bei uns vorbei kommen. Die Optimierung können wir für alle Continental GT 650 Modelle anbieten.
In Verbindung mit speziell entwickelten Reifen, empfindlichen Messungen und Anpassungen der Aufhängung bietet sie eine sanfte, wendige und flexible Fahrt. Die Presse Hans-Jörg Götzl, der Chefredakteur der Motor Klassik ließ in der Ausgabe 03/2019 von MOTORRAD im Fahrbericht zur Interceptor folgendes verlauten: Vom Charakter her ist die Interceptor meiner 1977er Triumph Tiger 750 näher als die neuen Retro-Triumph. Ab und an etwas Altöl unter die Enfield kippen, und man fühlt sich wie zu Hause. Farben & Preise Euro 5 Weiteres Zubehör in unserem Online-Shop: Royal Enfield Interceptor Zubehör Technische Daten Royal Enfield Interceptor Motor 650 ccm 2 Zylinder 4-Takt luftgekühlt Drehmoment 52 Nm / 4. 000 U/Min. Kompression 8, 5: 1 Bohrung x Hub. 78 mm x 67, 8 mm Zündung KEIHIN Motormanagement Gemischaufbereitung elektronische Einspritzung Elektrik 12 Volt Leistung 35 KW / 47 PS / 7100 U/Min. Tankinhalt 13, 7 Liter Getriebe 6-Gang Linksschaltung Antrieb O-Ring Kette Starter Elektrostarter Bremsen vorne & hinten Scheibe mit ABS Reifen vorne 100/90-18 Reifen hinten 130/70-18 Fahrwerk vorne hydr.
Die Blinker werden an der originalen Aufnahme befestigt. Hierzu ist eine Anpassung des Lampenhalters notwendig. Continental GT 650 "Cafe Racer" Royal Enfield Höckersitzbank Lassen Sie Ihr Motorrad wie einen echten Cafe Racer aussehen. Dieser Einzelsitz wurde ebenso wie unsere Tourensitze mit 3D-Netztechnologie konstruiert. Er bietet mehr Komfort, indem er das Gewicht gleichmäßig über den ganzen Sattel verteilt. Kombinieren Sie ihn mit der Einzelsitzabdeckung in der gleichen Farbe (separat erhältlich), und fügen Sie den Einzelfahrer-Finisher-Kit hinzu (separat erhältlich), um das Bild des Cafe Racers weiter abzurunden. Gefallen Ihnen die Details? Die gefrästen Lenkerendenrückspiegel mit Royal Enfield-Logo sind ein echter Hingucker und die ideale Ergänzung für die Royal Enfield Twin Modelle. Interceptor 650 "Custom Chrom" Royal Enfield - Gefräster Öleinfüllstutzendeckel Aluminium Royal Enfield - Lenkerendenabdeckung - Aluminium Royal Enfield - Faltenbalg-Satz für Gabel Rücklicht & Blinker-Umbau Kotflügel vorne / hinten & Scheinwerferhalter schwarz lackiert Continental GT 650 "Black Widow" Interceptor 650 "Red Racer" Classic 500 "Bobber" Umbau Blinker & Rücklicht (schwarz)
Die vordere Radabdeckung wurde zudem hochgesetzt, und der Scheinwerfer wurde mit einem Gitter versehen, welches normalerweise dazu dient, um im schweren Gelände oder in der Wüste, die Maschine vor umherwirbelndem Sand oder Steinschlägen zu schützen. Außerdem wurde ein auffälliges Schutzblech an der Unterseite angebracht, welches den Motor vor Beschädigungen schützen soll. Zudem wurden die Maschine zu Gunsten einer besseren Geländetauglichkeit höhergelegt, wodurch auch die Sitzhöhe anstieg, um im Gelände eine bessere Figur abzugeben. Die Sitzbank ist ebenfalls von der argentinischen Custombike-Schmiede speziell angefertigt worden, glänzt in sattelbraunem Leder und ist nicht dafür geeignet, einen Sozius mitzunehmen, da beispielsweise Haltegriffe komplett fehlen, und sie sehr kurz geraten ist. Als Highlight am Heck wurde das winzige Rücklicht in die Sitzbank integriert, um von Hinten einen schlanken Look zu erzeugen. Auffälligstes Bauteil ist wohl der speziell angefertigte Auspuff, welcher sehr weit oben platziert wurde, und die beiden serienmäßigen Auspuffrohre ersetzt.
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Der tatsächliche Energieverbrauch je Zyklus hängt von der Art der Nutzung des Geräts ab Energieverbrauch des Standard-Baumwollprogramms bei vollständiger Befüllung 4. 1 kWh und Energieverbrauch des Standard-Baumwollprogramms bei Teilbefüllung 2. 4 kWh Leistungsaufnahme im Aus-Zustand 0. 1 W und im nichtausgeschalteten Zustand 0. Serie 4 | Bedienungsanleitung. 5 W Dauer des unausgeschalteten Zustands: NO_FEATURE Das Programm Baumwolle schranktrocken ist das Standard-Trockenprogramm, auf die sich die Informationen auf dem Etikett und im Datenblatt beziehen. Dieses Programm ist zum Trocknen normaler nasser Baumwolltextilien geeignet und in Bezug auf den Energieverbrauch für Baumwolle am effizientesten. Gewichtete Programmdauer des Standard-Baumwollprogramms bei vollständiger Befüllung und Teilbefüllung: 101 min. Programmdauer des Standard-Baumwollprogramms bei vollständiger Befüllung 130 min und Programmdauer des Standard-Baumwollprogramms bei Teilbefüllung 80 min.