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Diese Geräte sind im Handel erhältlich und kosten ungefähr 100 Euro. In der Regel haben die Messgeräte einen Messbereich von 0 bis1000 µm. Die Genauigkeit liegt bei ±3 Prozent. Ein Lackschichtmessgerät können Sie gut selbst bedienen. Die Messung des Lacks eines ganzen Fahrzeugs nimmt ein wenig Zeit in Anspruch. Die Analyse des Lacks ist jedoch einfach durchzuführen. Sie müssen nicht zwingend einen Fachmann beauftragen. BGS 2193 | Lackschichten-Messgerät | für Eisen-Metalle: Tests, Infos & Preisvergleich | Testsieger.de. Wenn Sie für eine einmalige Messung ein solches Gerät nicht kaufen möchten, können Sie es leihen. Nutzen Sie dafür Angebote im Internet oder wenden Sie sich an eine Fachwerkstatt vor Ort. Es gibt Werkstätten, die diese Geräte gegen eine Gebühr für einige Tage oder übers Wochenende verleihen. Bei häufigen Messungen empfiehlt sich jedoch der Kauf des Gerätes.
Zunächst misst man an mehreren Bereichen der Karosserie Kontrollwerte, und zwar sowohl an senkrechten als auch an waagrechten Flächen. Diese werden dann mit den Messwerten an der (mutmaßlich) beschädigten Stelle verglichen. Dadurch werden reparierte Vorschäden sicher erkannt. Rechtlich gesehen ist ein Wiederverkäufer sogar dazu verpflichtet, die Unfallfreiheit eines Fahrzeugs mit einer Lackschichtenmessung oder Lachschichtdickenmessung zu belegen. Ergebnisse des Lackschicht-Messgeräte-Tests - Bilder - autobild.de. Es handelt sich um eine sehr entscheidende Untersuchung Ihres (zukünftigen) Kfz – lassen Sie es also bei einem professionellen Sachverständigenbüro durchführen. Kontaktieren Sie uns einfach und unkompliziert, wir kümmern uns um den Rest. Weiterführende Links
Welche Methoden der Lack-Schichtdickenmessung gibt es? Je nach Trägermaterial und Beschichtungsmaterialien misst man die Schichtdicke des Fahrzeuglacks mit der Wirbelstromtechnik oder mit Magnet-Induktion. Beide Techniken beschädigen die Oberfläche nicht. Bei der Magnet-Induktion wird ein niederfrequentes Magnetfeld auf die Oberfläche gebracht, das auf das Eisen im Autoblech wirkt. Der Messfühler misst nun bei Bewegung über das untersuchte Areal anhand vorgegebener Algorithmen die Veränderungen im Magnetfeld. Bei der Wirbelstromtechnik hat das induzierte Magnetfeld eine deutlich höhere Frequenz. Entsprechend der Veränderungen dieses Magnetfeldes in Amplitude und Stärke wird hier die Dicke im Untersuchungsgebiet ausgemessen. Da bei dieser Messmethode kein Eisenanteil beim Fahrzeugteil nötig ist, kann man beispielsweise auch Kunststoffteile mithilfe dieser Technik beurteilen. Wie ist der Ablauf der Lackdickenmessung? Lackschicht-Messgeräte: 10 Produkte im Test - AUTO BILD. Je nach Karosseriematerial des Fahrzeugs (Eisen- bzw. Nichteisenmetalle) erfolgt die Messung mit einem Elektromagneten oder mittels Wirbelstromverfahren.
Bild: Jedem Gerät lagen Bleche zum Kalibrieren bei. Einigen auch Kontrollflächen aus Kunststoff (links) zum Prüfen der Messpräzision. Bild: Vor dem Test haben wir jedes Gerät nach Herstellerangaben kalibriert. Danach haben wir alle Geräte auf zehn Kontrollflächen (48-1006 μm) nachgemessen. Bild: Nach einigen Probemessungen auf den Testblechen (Bild) haben wir mit einem Lackstift auf jedem Blech einen fixen Messpunkt markiert. Bild: Das Q-Nix 5500 mit externer 3-mm-Messsonde erzielte auf den Kontrollflächen die präzisesten Ergebnisse und diente auf den Testblechen als Referenzgerät. Bild: Jedes Gerät setzen wir so lang an einem Messpunkt an, bis es dreimal hintereinander einen identischen Messwert ausgibt. Lackschichten messgeraet testsieger. Wegen Unregelmäßigkeiten im Lackauftrag ist das exakte Treffen wichtig. Bild: Platz 10: NexPTG Professional • Preis: 150 Euro • Ausstattung: 83/100 Punkte • Anleitung/Handhabung: 57/70 • Messung: 91/290 Punkte • Gesamt: 231/460 Punkte (ausreichend) • Fazit: Einziges Gerät, welches sich über eine Telefon-App bedienen lässt, keine eigene Anzeige.
Eine füllten wir mit Zinn, die übrigen mit Polyesterspachtel. Die Stärken lagen zwar außerhalb der Messbereiche, aber wir wollten wissen, was die Geräte anzeigen. Bild: Alle Bleche wurden mit 120er-Körnung geschliffen und anschließend mit Nitroverdünnung entfettet. Es folgten unterschiedliche Grundierungen: Statt des weißen Haftgrunds (Bild) kam auch HS-Füller, EP- oder 2K-Primer zum Einsatz. Bild: Fahrzeuglackierer Željko Strubek spritzte drei Lacktypen: den von den 1950er- bis 70er-Jahre typischen Kunstharzlack, den seitdem üblichen, bis heute bei Klarlack verwendeten, lösemittelhaltigen Acryllack und den seit den 90ern sowohl bei Industrie und Handwerk üblichen Wasserbasislack. Bild: Um die Oberflächen nach dem Lackieren vertauschsicher identifizieren zu können, haben wir die Rückseiten der Bleche nummeriert und dort die jeweilige Beschichtungsart notiert. Bild: Jede aufgetragene Lack-, Füller- oder Spachtelschicht haben wir ausreichend lang aushärten lassen. Bevor es ans Messen ging, blieben die fertig lackierten Bleche nochmals eine Woche zum Aushärten liegen.
Je nach Beschaffenheit der Messschicht gibt es optische, magnetische und elektronische Messverfahren. Vor dem Test eines Schichtdickenmessgerätes muss die Messweise festgelegt werden. 2. Funktionsweisen der Messmethoden Entscheidend für den Nutzen eines Schichtdickenmessgerätes sind der Präzisionsanspruch und die Frage, ob die zu messende Schicht verletzt werden darf oder nicht. Bei noch nassen Beschichtungen wie bei frischem Lack werden mechanische Instrumente wie ein Messkamm, Schieber, Schraube oder eine Rollfelge durch die Schicht gedrückt. Sie hinterlassen Spuren, da sie die Schicht durchdringen müssen. Auf trockenen Werkstoffen wird mit der IG-Uhr ein Dreibein aufgestellt und die Differenz zwischen den äußeren Aufsitzpunkten und dem freigelegten Messpunkt ermittelt. Alternativ kann mit einem PIG-Gerät ein keilförmiger Schnitt ins Material ausgeführt werden, der auch Einzelschichtenmessungen ermöglicht. Wenn berührungsfreie und die Beschichtung nicht verletzende Messmethoden verlangt sind, können nasse Beschichtungsstärken mit Bestrahlungstechniken vermessen werden.
Die Anwendbarkeit auf magnetischen und nichtmagnetischen Metallen ist auch wichtig für jemand, der nur Stahlkarosserien messen möchte: Denn nur mit einem Nfe-tauglichen Gerät lassen sich zum Beispiel auch Stellen an einer Stahlkarosserie lokalisieren, die mit Zinn repariert wurden. Die gebräuchliche und von allen Messgeräten ausgegebene Maßeinheit ist Mikrometer (μ m, sprich: "Mü"). Die Funktionsweise der Geräte ist sehr ähnlich: Obwohl die meisten bereits werksseitig kalibriert sind, empfiehlt sich vor Gebrauch eine Kalibrierung auf den mitgelieferten Metallplättchen. Das geht so: einschalten, flach auf den Messpunkt aufsetzen und zum Ausführen einer Messung einen Knopf drücken. Praktisch: Ein Gerät im Test liefert als einziges in diesem Testfeld neben dem Messwert selbst auch gleich dessen Interpretation mit. Das 150 Euro teure NexPTG Professional arbeitet mit einer App für iOS und Android und wird mit dem Smartphone gekoppelt, eine gute Idee für Einsteiger mit wenig Erfahrung. In Handhabung, Ausstattung und Preis überzeugt das Professional.
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