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Offline young_biker Erstellt am Mo 24. 01. 2011 Ich würde mir gern ein Motorrad kaufen, hab aber ausserhalb der Fahrschule bisher noch keine Erfahrungen sammeln können. Das heisst, ich bin bisher nur eine Suzuki GSR 600 mit ABS gefahren. Alle Motorräder in der Fahrschule hatten ABS, somit hätte ich auch keine anderen Erfahrungen sammeln können. Jetzt weiss ich allerdings nicht, ob ich mir eher ein Motorrad mit oder ohne ABS zulegen soll, weil ich nicht weiss, wie krass der Unterschied tatsächlich ist. Daher: Würden mir die erfahreren Biker unter euch eher zu einem Motorrad mit oder ohne ABS raten? Und wenn ohne ABS... auf was müsste ich dann genau bei einer Vollbremsung achten? bzw. wie bremse ich dann "richtig"? Ich freu mich über alle hilfreichen Tipps und Merci schon mal im Voraus:-) Thema melden Deaktiviert Mopedfan71 Erstellt am Di 03. 05. Motorrad mit abs oder ohne dampfbremse teil. 2011 hi, les mal bei MOTORRAD online den ABS bericht. DAS WIRKLICH BRAUCHBARE ABS kommt erst noch, wird grad von BOSCH entwickelt ( berechnet AUCH die schräglage bisherige nicht!!! )
Dabei können die Räder blockieren und wegrutschen. Um genau das zu verhindern, sind neue Motorräder bereits heute oft serienmässig mit einem ABS ausgerüstet. Ab 2017 ist ABS bei neuen Motorrädern in der EU sogar gesetzlich vorgeschrieben. Weil aber noch immer sehr viele ältere Motorräder ohne ABS unterwegs sind, verdeutlicht ein TCS-Vergleichstest einmal mehr dessen Wirksamkeit bei Bremsmanövern. Mit ABS liessen sich gemäss der bfu tödliche Motorradunfälle um 30-40% reduzieren. Ratgeber: Richtig Bremsen, Teil 1 - ohne ABS | MOTORRADonline.de. Kürzerer Bremsweg und reduzierte Sturzgefahr Der TCS hat zusammen mit der bfu anhand objektiver Messungen die Bremsverzögerung von Motorrädern mit und ohne ABS verglichen. Beim Testversuch haben vier Fahrer jeweils sechs aufeinanderfolgende Vollbremsungen durchgeführt, und zwar jeweils auf einer Yamaha XJ6-N mit und ohne ABS und jeweils auf trockenem Asphalt mit 60 km/h und auf nassem Asphalt mit 30 km/h. Während das Motorrad mit ABS bei den Testversuchen konstant gute Verzögerungswerte lieferte, mussten sich die Fahrer bei der Maschine ohne ABS zuerst an den optimalen Wert herantasten.
Bremstests mit Motorrädern mit und ohne ABS haben gezeigt: Das Anti-Blockier-System hilft, Unfälle zu vermeiden und Unfallfolgen zu mindern. Leider sind in der Schweiz bisher nur sehr wenige Motorräder mit ABS ausgerüstet. Im Jahr 2016 sind auf Schweizer Strassen 999 Motorradfahrer schwer und 43 tödlich verunfallt. Obwohl sich 30-40% der tödlichen Motorradunfälle mit einem Anti-Blockier-System verhindern liessen, sind bislang nur ca. 15% der 400'000 in der Schweiz immatrikulierten Bikes mit ABS ausgestattet. Schnelle Antwort: Seit Wann Gibt Es Abs Beim Motorrad? - Scooter - Top Angebote ++ Ratgeber ++ Info. Ein vom TCS in Zusammenarbeit mit der Beratungsstelle für Unfallverhütung (bfu) durchgeführter Test verdeutlicht, dass der Bremsweg mit ABS kürzer ist, Bremsmanöver so besser und sicherer werden sowie die Sturzgefahr verringert und die Sicherheit erhöht wird. Mehr Sicherheit für Motorradfahrer Gerade zu Beginn der Motorradsaison lohnen sich Hinweise auf die grundlegende Bedeutung von sicherem Fahren im Strassenverkehr. Insbesondere Bremsmanöver bergen gewisse Risiken, da Vorder- und Hinterradbremse meistens separat dosiert werden.
Deshalb sollte das Bremsen im ABS-Regelbereich bewusst geübt werden. Hinzu kommt, dass bei einer heftigen Vollbremsung enorme Kräfte wirken. Motorrad mit abs oder ohne e. Denen muss der Fahrer mit der richtigen Sitzhaltung und Körperspannung begegnen: Die Knie fest an den Tank, den Oberkörper so aufrecht wie möglich und die Arme nicht durchgedrückt, aber angespannt. Begleiterscheinungen wie quietschende Reifen, pulsierende Hebel oder ein schlagender Antriebsstrang, wenn man vergessen hat, die Kupplung zu ziehen, tun zwar der Wirksamkeit des Antiblockiersystems keinen Abbruch. Sie können den Fahrer aber so stark irritieren, dass er die Bremse vor lauter Schreck wieder loslässt, wenn er das noch nie erlebt und geübt hat. Im Extremfall steigt das Heck Der Salto vorwärts ist das Horror-Szenario, aber schon fehlender Bodenkontakt hinten beeinträchtigt Stabilität und Kontrollierbarkeit. Wie erwähnt neigen frontlastige Maschinen wie Supersportler zu Stoppies, während hecklastige wie Cruiser wenig Gewicht aufs Vorderrad bringen und Blockieren begünstigen.
Wenn kein System davor schützt, muss der Fahrer also selbst antiblockierend tätig werden. Der Reifen kann umso mehr Bremskraft auf die Straße übertragen, je mehr Gewicht auf ihm lastet. Aufgrund der dynamischen Radlastverteilung beim Bremsen verlagert sich das Motorrad immer weiter nach vorne. Im Extrem lastet das gesamte Motorradgewicht mitsamt dem des Fahrers, Beifahrers und Gepäcks auf dem Vorderrad. Reißt der Fahrer ruckartig am Bremshebel, blockiert das Vorderrad, noch bevor sich genügend Gewicht nach vorne verlagert hat. Steigert er den Bremsdruck dagegen kontinuierlich, innerhalb etwa einer halben Sekunde, hat das Vorderrad genügend Zeit, die Last aufzunehmen, und der idealerweise warme Reifen kann sich mit der Fahrbahn verzahnen. Also die Bremse erst leicht anlegen und dann immer stärker zupacken, ganz nach der Maxime, so schnell wie möglich und so behutsam wie nötig. Motorrad mit abs oder ohne for sale. Wer die Hinterradbremse einen Sekundenbruchteil vor der vorderen betätigt, gewinnt zusätzliche Stabilität. Das Motorrad zieht sich dadurch auch hinten in die Feder, das Hinterrad kann ein wenig länger führen und Bremskraft übertragen.
Was Cardhu2 schreibt "wenn ich in der Notsituation nahezu bedenkenlos in die Eisen steigen kann. " ist richtig, allerdings NUR mit der entsprechenden Erfahrung, denn und da stimme ich jeanpi64 zu, "Die Fahrphysik lässt sich nicht austricksen". Diese sollte man erst erFAHREN. Das Resümee: Die Fahrschulen sollten paralell zu den "Neumodischen Dingern" auch Motorräder bereit stellen, auf dehnen man FAHREN lernen kann. DLzG Kely Ps. fahre seit meinem 17 Lj, ca. Mit oder ohne ABS - Seite 4 - Yamaha MT-09 - Allgemein - Yamaha MT-09 Forum. 1Mkm, Solo + Gesann, ohne Hilfsmittel und Unfallfrei hallo, ist nicht böse gemeint! aber dein "bremsen lernen" ohne abs kann im schlimmsten fall das leben kosten und "bremsen lernen" geht auch mit abs. warum das risiko eingehen? grüße Oha dann dürften wohl viele ältere Biker nach deiner Theorie schon tod sein. Sorry mal bitte die Kirche im Dorf üher waren die Fahrwerke und die Reifen wesentlich schlechter als in den letzten 10 Jahren. Somit sind wir alle noch am Leben (die meisten jedenfalls).
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