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DLC-Beschichtung härtet Oberfläche mit diamantähnlichen Kohlenstoffschichten Die DLC-Beschichtung ist eine Hochleistungsbeschichtung, die aus diamantähnlicher Kohlenstoffschicht besteht. DLC (Diamond-like Carbon) bekommt ihren Namen durch die erzeugte sehr hohe Mikrohärte der DLC-beschichteten Oberfläche sowie dem einhergehenden niedrigen Reibungskoeffizienten auf vorzugsweise Metall. DLC + Titanventile sowie Lagerschalen beschichten - Technik allgemein - Offroadforen Community. Hohe Härte, geringe Gleitreibung sind wünschenswerte Eigenschaften für Medizintechnik, Maschinenbau, aber auch Messer (Klingen), Bohrer, Uhren und Waffen. Korrosionsbeständigkeit, Chemikalienresistenz, Temperaturbeständigkeit sowie Bioverträglichkeit sprechen für die widerstandsfähige DLC-Beschichtung. Dieser Artikel widmet sich der DLC-Beschichtung in Deutschland, deren Eigenschaften, Schichtdicke und der DLC-Beschichtung Kosten. Zum Schluss zeigt eine Tabelle, welche Firmen die Carbon Beschichtung in Deutschland anbieten. DLC-Beschichtung paart geringe Schichtdicke mit leistungsstarken Eigenschaften DLC-Beschichtung, auch: Carbon Beschichtung, wird eingesetzt, wo Verschleiß vermieden, Gleitreibung verringert und Oberflächenhärte erhöht werden sollen.
Zudem dauert es aufgrund der hohen Härte der DLC-Beschichtung wesentlich länger, bis das Messer das erste Mal nachgeschliffen werden muss. Ganz scharfe Messer Messerschmiede & Messerwerkstatt Dr. Michael Ganz Wernigeröder Str. 7 39118 Magdeburg +49 391 5849546 info|at|
Das hab ich mir genau so gedacht. Deine Aussage (bezogen auf den Ventiltrieb, um den es eigentlich hier geht) beruht gar nicht auf Erfahrung, sondern auf Vermutungen, bzw. Fragen, die du dir stellst Eigentlich hatten wir auf Antworten gehofft Edited June 7, 2010 by BlackT
#1 Hallo, hat jemand Erfahrung mit den beiden Varianten? Also TiN oder DLC beschichten für die Gabelrohre? Schon mal jemand gemacht? Gruss #2 Servus, meine werden über den Winter DLC beschichtet. DLC eignet sich aus technischer Sicht besser, da die Oberfläche "glatter" ist, als bei TiN. TiN hält dafür besser und höhere Temperaturen aus und ist dann für andere Bauteile dementsprechend besser geeignet. Preislich schenken die beiden Verfahren sich nicht viel, Optik ist bekanntlich Geschmackssache. #3 Wo kässt du das machen? Gabelrohre Tin oder DLC beschichten ? - 690 LC4 Tuning - ktmforum.eu. Viele Beschichter haben ja mit der Länge so ihre Mühe weil vielfach die Öfen zu klein sind. Einige Fahrwerksbauer halten von der Beschichterei übrigens nichts. Lieber Polieren der Rohre. Wohl auch aus Kostengründen. #4 Was soll denn das bringen??? #5 Bessere Gleiteigenschaften, geringeres Losbrechmoment, weniger Verschleiss, Poserfaktor weils geil aussieht. Etwa in der Reihenfolge. #6 Ich lass es beim Fahrwerksbauer machen, weiß nicht obs er selbst macht, müsste ich nachfragen.
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