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Das kam im Gegenteil gar nicht so selten vor... Sicherheitshalber die Unterbrecherhebel nochmal auf Verschlei/Abrieb (Lnge der Gleithebel! ) prfen. Ebenso knnte man den Zndnocken mal ausbauen und das Vorhandensein des Zentrierstiftes im KW-Zapfen prfen (welcher die korrekte Lage des Nockens vorgibt). Wenn alle Strnge reien, mut Du wohl oder bel den U. abstand etwas vergrern oder alternativ die Langlcher etwas erweitern, was aber erfahrungsgem nicht reicht meistens. Ich habe dieses Phnomen meist bei regen. Kurbelwellen beobachtet, die scheinbar ungenau zusammengesetzt worden sind... Trabant zündung einstellen 1. [Bearbeitet von standard (04-01-2006 - 21:10)] Andi Einträge: 3951 Registriert am: 22-01-2001 geschrieben: 04-01-2006 21:34 EST Hast du die 0, 4mm Kontaktabstand auch bei OT des entsprechendem Zylinders eingestellt? Also Grundplatte ganz nach links drehen, dann Zylinder auf OT stellen und 0, 4mm Kontaktabstand einstellen. Kolben um 4mm zurck drehen und Grundplatte nach rechts drehen bis Unterbrecher schliesst, dann nach links drehen bis er wieder ffnet.
Wie ist das denn jetzt nun bei deinen Nocken ohne Fliehkraftverstellung? Wie ist der aufgebaut? Haste mal ein Bild? Kann mir irgendwie nicht vorstellen das das alles so verstellt sein soll geschrieben: 07-01-2006 20:16 EST Ein Bild habe ich leider nicht. Kurbelwellenseitig ist nur eine "Nase" dran, somit kann da auch nichts um 180 Grad verdreht werden..
Author Thema: Zndung einstellen Trabiteufel Einträge: 1 Registriert am: 19-12-2004 geschrieben: 19-12-2004 18:57 EST mchte an meinem 601 die Zndung einstellen, mir fehlen aber die entsprechenden Daten ber den Zndzeitpunkt und den Unterbrecherabstand usw kann dazu jemand genaue Angaben machen? TV P50 Einträge: 4009 Registriert am: 06-12-2001 geschrieben: 19-12-2004 19:04 EST Hallo im Forum. Deine Frage gabs schon sooft. Also gib oben im Feld Suche ein: "Zndung einstellen" Dann Bereich Technik und bei Eintrge komplett. Du wirst dort alles finden was du brauchst. trabbischubser Einträge: 50 Registriert am: 21-09-2006 geschrieben: 24-03-2007 16:04 EST ja, toll... sollte man ja auch vermuten... Trabant-Original.de | Technische Dokumente. nur finde ich da dann nur mehr oder weniger verstndliche Anleitungen zur elektronischen Zndung (die sich fr mich jetzt erstmal erledigt hat). weniger verstndlich, wenn da pltzlich von einer zweiten Platte geschrieben wird, die eingestellt werden muss... - das gibt's doch nur bei einer mechanischen Zndung, oder...?!?
Zyliner besser erkenne kann? Würde z. B. das Anmalen mit einem schwarzen Permanentmarker rund um die Kerbe (Kerbe selbst freilassen) helfen? Zum allgemeinen Vorgehen des Einstellens habe ich verstanden, dass ich die (nur bei mir verbauten)Kreuzschrauben lockere und mit einem Schlitzschraubendreher in den Schlitz unten im Bild rechts neben der Kabeleinführung bei laufendem Motor die "untere Scheibe" langsam verdrehe, bis beide Kerben beim Blitzen auf einer Höhe sind. Ist das Vorgehen so richtig? Ich habe auch die "Meßuhr" noch im Keller liegen, die man anstelle der Zündkerzen einführt. Welche Methode haltet ihr für genauer? Trabant zündung einstellen in paris. Habe eine Austauschkurbelwelle drin, die mir damals "Kupi" gebaut hat (wenn ich mich richtig an seinen Namen erinnere). Vielen Dank für eure Kommentare! Mark #2 Beim Trabant halte ich nichts vom abblitzen. Stell die Zündung mit der Uhr ein und variiere, wenn was komisch ist. Man muss sich nicht stur an die Herstellervorgabe halten. Leistung, Verbrauch und eventuelle Klingelneigung beachten.
auch die Fahrzeugmasse). Daher mu die Leitung zum Unterbrecher bei Einbau der Elektronik ausgetauscht werden. Unterbrecherplatte und Fliehkraftregler werden fr die Kennfeldzndung nicht bentigt. Die Elektronik wird auf einer gelaserten Grundplatte geliefert. So wird sichergestellt das man schnell auf Unterbrecher zurckrsten kann. Im Gegensatz zur ESE-2H, der kontaktlosen Zndanlage aus DDR-Zeiten, bentigt die Elektronik kein externes Leistungsteil etc. alles was die Zndung bentigt, befindet sich auf der "Unterbrecherplatte". Dies ist besonders fr die original belassenen Oldtimer interessant. WartburgPeter: Was fr ein Gebersystem wird verwendet? Steinhauser: Das Gebersystem ist eine Gabellichtschranke (hnlich der EBZA-2s, Wartburg), die Steuerung erfolgt ber eine Sektorscheibe (hnlich der ESE-2H, Trabant). WartburgPeter: Stichwort "Kennfeldzndung". Trabant 1.1 Zündung einstellen - Seite 2 - Technik [Allgemein] - PappenForum.de. Ist der Anschlu eines Drosselklappenpotentiometers, zur Ermittlung der Gaspedalstellung erforderlich bzw. mglich? Steinhauser: Nein, bei dieser Variante nicht.
und jetzt der Hammer: selbst wenn ich die Grundplatte auf Anschlag nach links gedreht (also ZZP so frh als mglich) aber laut Blitzpistole bin ich damit gerademal am Ende der Nase angekommen. (kann nur hoffen und vermuten, dass die Vorverstellung den ZZP dann bis zur Pfeilspitze zurckzieht. ) laufen tut er jetzt wieder wie ein junger Gott... jetzt frage ich mich aber, wie's manche schaffen, Probleme mit klingeln zu bekommen? Kontaktlose el. Zündung Wartburg / Wabant (12V wartungsfrei) - Thomas' IFA Garage. geschrieben: 24-03-2007 20:55 EST @trabbischubser "ich vermute mal frech, dass man damit - im Werk am Messplatz - das Signalverhalten optimiert hat. " der war gut *ganzdolllol* Warum stellst du bei der UBZ denn zwei Verbrecher ein? Einer wrde dort dann sicherlich auch reichen. geschrieben: 25-03-2007 08:32 EST @trabbischubser: Wenn Du die angebotene Hilfe nicht annimmst und wenn Du die originale Fachliteratur nicht liest oder Dich fr schlauer hltst, dann ist es mig, hier berhaupt noch Fragen zu stellen. Glaub mir - die meisten hier wissen wie eine EBZA aufgeaut ist und wie man sie einstellt.
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