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Die Bosch Akkus sind ein effizienter und ausdauernder Energielieferant. Dank enormer Laufleistung, langer Lebensdauer und intelligentem Batterie-Management-System gehören die Lithium-Ionen-Akkus von Bosch zu den modernsten auf dem Markt. Bosch eBike-Akkus verbinden geringes Gewicht mit ergonomischem Design und einfachem Handling. Das Batterie-Management-System der hochwertigen Lithium-Ionen-Akkus erkennt potentielle Fehlerquellen und schützt die Zellen vor Überlastung. Für jede Anforderung und jeden eBike-Typ gibt es den passenden Akku, von der Gepäckträgervariante über den Rahmenakku bis hin zur integrierbaren Lösung. Perfekt für Tourenbiker, Langstreckenpendler oder Lastenradler ist DualBattery. Bosch power tube 500 wh nachbau plus. Die Kombination aus zwei Bosch Akkus liefert bis zu 1. 250 Wattstunden. In jeder Ausführung leistungsstark Vier Akku-Positionen Rahmenakku Sportlich-dynamisch: Der PowerPack 300, 400 oder 500 liegt als Rahmenakku nah am Schwerpunkt und sorgt für optimale Gewichtsverteilung. Rahmenakku Sportlich-dynamisch: Der PowerPack 300, 400 oder 500 liegt als Rahmenakku nah am Schwerpunkt und sorgt für optimale Gewichtsverteilung.
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Die Werkstatt sagt, sie können den Fehler nicht beheben und der Motor muss getauscht werden. Wird schwierig Akkushop zu beweisen, dass ihr Akku meinen Motor auf dem Gewissen hat. #38 Sorry für dich, aber es ist ja offenbar nicht sicher, dass der Akku den Motor gekillt hat. Was sollte denn da passiert sein? Das Temperatursignal schickt doch der Akku zum Motor. Wenn der Motor zu warm wird, schickt er kein Signal an den Akku bitte etwas weniger Power zu geben, sondern regelt sich direkt über den Controller runter. BOSCH PowerTube 500 0275007 540, 36V, 13,4 AH, 500 Wh,Rahmenakku,E-Bike,Vertikal | eBay. Das Temperatursignal aus dem Akku dient nur dazu, eine Akkuschädigung bei zu kaltem oder zu warmen Akku zu vermeiden, indem dann die Leistungsanforderung bzw. Ladeleistung zurückgenommen wird. Aber der Akku tuts ja noch, der Motor meldet ein Problem. Wobei eben die Frage ist, ist er wirklich "hin" oder führten nur permanent unplausible Temperaturdaten zu einem "virtuellen Exitus"? Das wäre dann ein Softwaredesignfehler des Herstellers. Auch wäre interessant, was der Akku meldet, wenn es um die Temperatur geht?
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dafür könnte man dann ja auch noch ein-zwei tage aufräumarbeiten oder ähnliches anbieten. auch praktika in motorradwerkstätten können hilfreich sein. der vorteil: richtig geld musst du dafür nicht bezahlen. nur ein wenig zeit solltest du haben. #7 Hin und wider bitte ich das mal im Einzelfall an. #8 Ja mach ich auch #9 Zitat von totoking ein-zwei tage aufräumarbeiten oder ähnliches anbieten. richtig geld musst du dafür nicht bezahlen. nur ein wenig zeit solltest du haben. Arbeiten am Zweitaktmotor 50 cm3 3 Gänge Hand Tretkurbel, Wildeman-Zundapp. jo das mach ich auch #10 Ich glaube ohne mein Chaos mit System würde ich garnix mehr finden. #11 Ja der Göttliche Schrauber ist am Kaos zu erkennen #12 Meines Wissens werden im Simsonwerk in Suhl seit fast 20 Jahren keine mehrtägigen Lehrgänge oder Monteursschulungen mehr durchgeführt. Oder meine ich das nur? #15 Der Deutz könnte ja auch mal ein paar Sachen mit nach SUhl bringen und Vorort nen einblick geben. Ich steh dann neben, trink Bier und kommentiere. #16 DAFÜR!!! #17 Ach die BS und WLer können zu sowas auch in H rumkommen.
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