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#1 Servus leutz:willkommen mal ne frage ich hab nen C18NZ und da bei mir der krümmer den Geist aufgegeben hat bin ich mir stark am überlegen ob ich mir nen fächerkrümmer drauf mache da es aber keinen Fächer fürn 8v gibt, dachte ich mir das vllt der Fächer vom 1, 8 16v drauf passen könne nur die frage ist kann man nen 16v kümmer drauf machen und vorallem passt und läuft des auch so oder gibt es da Probleme?? Danke schon mal im voraus.... :danke [infobox]Schriftart geändert, man muß es ja nicht übertreiben[/infobox] #2 der Krümmer passt nicht da der 16 Kopf breiter ist wie der 8v #3 gibts da nich noch ne andere möglichkeit??? Fächerkrümmer Opel Astra F F, 91 - 98, 1,8 - 2,0 16V Ecotec | STW Tuning - Ihr Onlineshop für KFZ-Tuning & Ersatzteile. #4 passenden flansch besorgen, 16V-flansch abschneiden und passenden flansch anschweißen. #5 also meinst du 16v krümmer holen und dann ori krümmerteil vom 8v anschweißen aber gibt des den dann noch leistung?? #6 mit dem original gussteil wird das nix, das kriegt man nicht haltbar verschweißt. wenn dann nen extra flansch einzeln holen, weiß nicht obs sowas für den C18NZ gibt, für den C20NE hab ich das aber schon öfters bei ebay gesehen.
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#1 Hier leute... eine frage Hab ja noch den C18XE hier rumfliegen mitm lexmaul fächerkrümmer... Und an dem X18XE1 Motor von meinem Coupe ist der Krümmer gerissen, bzw. hat einen mini haarriss aus dem er rausbläst! Passt jetzt der fächer vom C18XE an den X18XE1 dran??!! LG Dami #2 Aber nicht verkaufen Lexmaul ist pleite. #3 Passt nicht ansatzweise. Der XE1 ist ein Smallblock-Motor! #4 und was hat ein smallblock mim krümmer zu tun?? Astra f fächerkrümmer 2. nur mal so als frage kenne es nur so das die kupplungen bzw getriebe nicht passen... #5 der smallblock baut allgemein kürzer, du kannst auch nen XE1 kopf nicht auf nen C18XE bzw X18XE packen der XE1 is ja praktisch nur en aufgebohrter 1. 6er
Servus! Ich war gestern auf der Suche nach einer Formel wie man einen ungefähren Wert für die Hauptdüse bestimmt und wurde fündig. Ich hab mir gedacht es wäre nicht schlecht wenn ich mal ein Beispiel hier reinstelle. (Ich hoffe das gehört in diesen Themenbereich) Die ungefähre, ausgerechnete HD-Größe beträgt (optimaler) Vergaserquerschnitt * 4, 53. Man kann sich entweder an der Vergasergröße orientieren oder an der optimalen Vergasergröße (die man wie folgt berechnet): Literleistung (ein Wert zwischen 0, 8 und 0, 9) * Wurzel aus (Hubraum in Liter * geschätzte Höchstdrehzahl) Beispiel für einen Düsenwert(ziemlich ungenau da die Literleistung und Höchstdrehzahl unbekannt ist): 0, 8*Wurzel aus (0, 08836*15000)=29, 12483... Vergasergröße berechnen 4 tater tots. 29, 12=131. 91... ~132 Also wäre theoretisch die optimale Hauptdüs bei einem 88cc Zylinder mit 28mm Vergser, mit einer Höchstdrehzahl von 15000 u/min 132. Aber dieser Wert ist nicht exakt únd nur ein Anhaltspunkt aber somit wisst ihr ungefähr mit welcher Düse ihr anfangen müsst.
*Kann Fehler enthalten Quelle: MfG bearbeitet June 22, 2015 von iVazky
auch die messinghülse vorne um das zu reduzieren? ka meiner ist jetzt umgebastelt gruss! momo Cool, das klingt doch mal nicht so schlecht. Habe auf jeden Fall auch den 2 teiligen Schwimmer und das FN Mischrohr, siehe Bilder: Der Vergaser hat aber noch den normalen Plastikdeckeln, ist also kein "Racing" - was ist da eigentlich der Unterschied? Dh dass ist das gleiche MR dass der Maik (auf seinem M1L? ) erfolgreich fährt? Weißt Du zufällig ob dessen Hülse unter dem Schieber auch geschlossen ist? Was ich aber noch nicht kapiere ist die Düse auf dem 3. Bild rechts unten. Die hat n winziges Loch und ne Aufschrift die nur schlecht zu entziffern ist. Vergasergröße berechnen 4 takter 70er. Oben les ich 030 und unten? 0? E - weißt Du was das Ding macht? Links unten ist mit Größe 40 klar die Nebendüse... da ist zwar nichts auf dem bild aber du meinst den nebendüsenzerstäuber nehm ich mal an das muss so! der fungiert wie das fn mischrohr für den nebendüsenbereich... komischerweise brauchen die dinger meist recht kleine nebendüsen... der maik hat(te) den 34er qd auf dem m1l ja!