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darauf hin bin ich zu audi, die sagten mir das hört sich an wie zündung, die zündung muß eingestellt werden wegen zahnriemwechsel, kosten 150€. hab am 9. 4. 08 ein termin bei audi werde berichten was das nun gebracht hat, hat vieleicht jemand ahnung von zündung einstellen, kann mir das vieleicht auch jemand billiger machen(Berlin) #14 WAAAAAS??? Zündung einstellen 150€?? Audi 80 abt zündung einstellen in de. Seh ich da recht? Zündung einstellen kann jeder depp mit ner Blitzpistole.. Das Steuergerät gibt keine Werte, es bekommt der Lambdasone hats gleich garnix zu sagen. Fahr zu nem:-) Aber zahl net 150€ #15 kann mir einer witer helfen, ich will jetzt alles selber in die hand nehmen hab mir jetzt ne zündpistole gakauft, wie stelle ich den motor 100%auf ot. Wo ist bei meinem audi der zündzeitpunkt wieviel grad vor ot. hab mir auch so eine Winkelmesser schablone geholt. jetzt zur letzten fragde wie stelle ich mein steuergerät auf die grundeinstellung. Ich hab hier was im internet gefunden aber das geht bei mir nicht weil ich dort ein code eingeben muß wo grieg ich diesen code her?
ein paar zentimeter oberhalb ist nomal ein loch und ein stück rechts von der unteren markierung wäre auch noch eine wodurch ich den kupplungsdeckel zu sehen glaube. also letztere vermute ich, wird nicht sein, aber wo muss ich dann durchgucken und was muss ich sehen? wenn ich es dann weis: bevor ich ewig rumdrehe und probiere, wäre es evtl von vorteil wenn mir jemand einen ungefähren bezugspunkt an der kurbelwellen-riemenscheibe nennen könnte. da steht ja einiges drauf. Zündzeitpunkt Einstellung bei einem 2,0E ( MKB: ABK). und an i-was kann man sich sicher grob orientieren was dann oben, unten oder sonst wo steht bei ot. kann mir nicht mal eben noch wer sagen, durch welches der 3 löcher ich gucken muss, auf was genau ich achten muss und evtl. wenn möglich eine grobe orientierung am zahnrad der kurbelwelle? Eigentlich sollte sowohl auf der Riemenscheibe der Kurbelwelle als auch auf der Zahnriemenscheibe der Zwischenwelle eine Markierung sein, die beide zueinander übereinstimmen müssen. Ansonsten gibt es noch die Markierung auf dem Schwungrad.
ich dachte immer, bei dem gibt es nix mehr zum einstellen, aber er meint, da könnte man den zzp noch durch verteiler drehen einstellen. was meint ihr dazu? ehemalige: ´92 B4 ABK Doku ´92 B4 ABT Doku ´89 Ford Escort ´98 Opel Vectra 2, 0 ´99 Audi A3 1, 8T ´93 B4 ABK ´93 B4 ABC ´94 B4 ABT ´93 B4 NG Automat Da hat dein Kumpel nich ganz unrecht. Das Steuergerät ist ja in seinen Möglichkeiten beschränkt, was die Verstellung des ZZP betrifft. Wenn der ZZP nicht stimmt, kann es sein, das der Motor entweder bei geringen Drehzahlen gut läuft, oder bei Hohen. Also MSTG in Grundstellung bringen (das es nicht gegenregelt), abblitzen und ggf. korrigieren. Da waren sich die Experten einig, das geht nicht. : Dann kam einer, der wuste es nicht und hat es einfach gemacht. Werbung ok, also ist noch einstellbar. gut zu wissen. wie funzt das eigtl mit dieser grundeinstellung? was mache ich da? Guckst du daa. Steht alles drin. Audi 80 abt zündung einstellen und. Aber achte drauf, die Kerbe am Verteiler ist nicht OT, sondern 6° vor OT. Die anderen Markierungen (NWR und die 0 am Schwungrad) sind OT.
Wichtig ist hierbei, das man auch die Uv nochmals prüft, wenn man U1 eingestellt hat. Da diese leicht schwankt. Danach zieht man kreuzweise die Torx Schrauben in mehreren Gängen wieder fest. Zum Schluss noch einmal beide Spannungswerte prüfen. Wenn alles in Ordnung ist, die Zündung ausschalten und den Drosselklappensteller wieder einfahren!
aber ich hab den vor besitzer gefragt er meinte er war dort nicht dran. beim freundlichen war ich erst hab ihn auslesen lassen kat und lamda defekt, aber hab beide ersetzt. keine weiteren fehler weiß vieleicht jemand wie man diesen LMM prüfen kann oder einstellen wenn wirklich was dran gemacht worden ist??????????? #4 wosis Wenn im Fehlerspeicher steht Lambda defekt, dann bleiben im Normalfall nur zwei Dinge (auch bei neuer Sonde): - Lambda funktioniert nicht richtig (Sonde selbst oder Anschlusskabel) - Motorsteuergerät kann mit den Daten der Sonde nicht richtig umgehen (Steuergerät defekt) Es wären auch noch andere Fehler denkbar, aber nur in Ausnahmefällen, so Sachen wie: - LMM - Drosselklappenpoti Den Auspuff würde ich eher mal ausschließen (außer evtl, dass sich dein alter Kat zersetzt hat und die Trümmer den Auspuff dicht machen) Also erstmal noch die Kabel der Lambdasonde prüfen und ggf. durchmessen! ABK Motor spint. #5 Also Kabel und Lamda, Kat von Audi neu #6 #7 ich glaube ich habe den fehler gfunden die dichtung zwischen ansaugbrücke und vergasser war fast wie nur noch zur helfte da.
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Schließlich müssen Sie viel Gepäck auf vergleichbar kleinem Stauraum befördern. Auch dabei können Sie nach dem oben beschriebenen Muster falten. Bevorzugen Sie es, Ihren Anzug zusammenzurollen, achten Sie in jedem Fall darauf, dass der Kragen außen und nicht innen ist. So mancher schwört zudem darauf, Seidenpapier zwischen die Kleidungsstücke zu legen, damit diese weniger knittern. Sollten dennoch Liegefalten beim Transport eines Herren-Anzugs entstehen, verschwinden diese bei vielen Modellen nach kurzer Zeit von ganz allein. Am besten hängen Sie ihn gleich nach der Ankunft ordentlich auf geeignete Kleiderbügel. Anzughosen und Hemden transportieren Viele Koffer sind zu klein, um Anzughosen in ganzer Länge zu transportieren. Legen Sie Hosen am besten zunächst entlang der Bundfalten glatt zusammen. Für den Transport im Bordtrolley können Sie sie dann platzsparend der Länge nach zu einem festen Bündel zusammenrollen – auf glatter Oberfläche, um Falten zu vermeiden. Andernfalls bleibt als Lösung meist nur, die Hose in horizontaler Richtung vorsichtig ein- bis zweimal zu falten.