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First Official Post #1 Hallo, als 2-Meter-Riese habe ich mich intensiv mit dem Thema "Höherlegungen von Motorrädern" beschäftigt. Neben tieferen Fußrasten und Sitzaufpolsterungen gibt es da noch die Möglichkeit, durch neue Platten am Dämpfer das Heck und somit die Sitzhöhe höher zu legen. Es gibt Kits mit ABE, die nur 2 cm Höhengewinn schaffen und auch welche ohne ABE, die 5 cm Höhengewinn schaffen. Kann es durch so eine Höherlegung zu Problemen kommen, wie z. B. starker Verschleiss des Kettenschleifers, Kettenrad/Ritzel oder sogar Schleifen der Kette an der Schwinge? #2 Hmm, ich verstehe die Motivation nicht ganz. 1,72m und Motorrad fahren? (Auto und Motorrad, Größe). Durch eine Heckhöherlegung verbesserst du deine Sitzposition nicht, die Fußrasten wandern ja mit hoch. Du hast du im Stand dann eher "Problem", runterzukommen. Und ein agileres Fahrverhalten durch geringeren Nachlauf und mehr Schräglagenfreiheit, dafür potentiell auch Hochgeschwindigkeitspendeln. Kettenrad und Ritzel wird das völlig egal sein, du wirst ja wohl die Kettenspannung anpassen.
Den Schalthebel die ganze Zeit unter Vorspannung zu halten ist glaube ich auch nicht lebensverlängernd fürs Getriebe. #3 Ich habe nur die Fußspitzen auf der Raste, da ist sonst wie geschrieben aufsetze. Also ist bei die Raste schon vor dem Ballen. #4 Jepp, Ballen auf der Raste. Wenn ich es aber nicht sportlich angehen lasse, dann stelle ich den Fuß aber auch eher einfach nur auf der Raste ab. Ja es kann vorkommen, dass die Stiefelspitze dann doch mal Bodenkontakt hat. Motorrad füße boden liegt auf den. Aber das kenne ich dann inzwischen. Wenn es mich stören würde hätte ich die Angstnippel nicht abschrauben dürfen. #5 Ich hab den Ballen auf der Raste. Idealerweise gehören dann die Füße auch noch ganz nach innen, aber ich stelle sie einfach so hin, wie sie gerade bequem draufpassen (dürfte aber automatisch relativ weit innen sein). Wenn ich länger am fahren bin und mal ein wenig Abwechslung brauche, dann stell ich auch mal ne Runde die Hacken drauf und die Spitzen nach außen. Das mach ich aber nie beim Kurvenfahren, sondern nur beim Geradeauseiern.
() - Es ist ein Phänomen, das vor Jahren im MotoGP -Zirkus Einzug hielt und inzwischen von nahezu allen Fahrern praktiziert wird. Die Rede ist vom Heraushalten des kurveninneren Beins in der Anbremsphase. Für das inzwischen als "Leg Wave" - also das "Winken mit dem Bein" - bekannte Phänomen, gibt es auch nach Jahren keine schlüssige Erklärung. Tech-3-Yamaha-Crewchief Guy Coulon versucht sich in einer möglichen Theorie. "Das ist schwer zu beantworten. Wir glauben, dass der Schwerpunkt nach innen verlagert wird, wenn der Fahrer das Bein in diese Position bringt. Das Bike bleibt dadurch beim Bremsen länger stabil", so der Franzose gegenüber ''. © Ducati Valentino Rossi praktiziert das "Waving" mit dem Bein regelmäßig Zoom Da der Fahrer in der Anbremsphase "in einer geraden Position auf dem Motorrad sitzen muss und beispielsweise die Schultern nicht bewegen kann", hat sich im Laufe der Jahre das "Waving" mit dem Bein eingebürgert, um die Maschine zu stabilisieren. Füße schleifen... - Bol d'Or - Klönecke - Honda-Board. Coulon zieht einen Vergleich: "Es ist in etwa so wie bei einem Seiltänzer, der seine Balancierstange verwendet, um die Balance auf dem Seil zu halten. "
Oder habt ihr den Fuß dauerhaft entspannt auf dem Schalthebel und der Bremse stehen? #2 Ballen auf der Raste und zum Schalten und Bremsen wird der Fuß nur nach vorne auf/unter den Hebel geschoben und nach dem wieder nach hinten? Genau so wirds gemacht. Damit hat man volle Schräglagenfreiheit und die beste Kontrole über das Motorrad. In der Fahrschule wurde mir beigebracht: Mittelfuß auf der Raste, Innenseite des Stiefels auf Höhe des Ballens liegt von außen an der Fußbremse bzw. dem Schalthebel an. Motorrad füße boden uk. So mache ich das, wenn ich durch die Stadt eiere. Nicht, weil es richtig wäre, sondern weil ich faul bin So sollte man das in der Fahrschule aber nicht lernen Oder habt ihr den Fuß dauerhaft entspannt auf dem Schalthebel und der Bremse stehen? Dauerhaft den Fuß auf einem Hebel abstellen ist nie eine gute Idee. Auf dem Bremshebel reichts vielleicht noch nicht zum Bremsen, aber das Bremslicht kann schon angehen, was für den nachfolgenden Verkehr deine Fahrweise nicht unbedingt einfacher zu durchschauen macht.
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