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Monday, 8 July 2024
Interessant war für mich die verringerten Strömungsgeräusche nach Entfernung des Lüftungsgitters (aus Sicherheitsgründen sicher nicht zu empfehlen). Ich schließe daraus, dass jede zusätzliche Beeinflussung des Luftstroms diesen massiv durch Turbulenzen behindert und letztlich den Wirkungsgrad der Anlage verschlechtert. wpaje #9 erstellt: 17. Jul 2010, 17:30 Das Gitter macht aus dem Ventilator eine Sirene indem es den Luftstrom pulst. Wenns bei dem Teil allerdings jemals um Wirkungsgrad ging, wo ist dann der Stator... Eigendlich ist das kein Ventilator, das ist ein Rührwerk. Herzlich Wilkommen auf Metosi.com. Der Luftstrom verläst spiralförmig den Vent., die Rotation trägt dabei nichts zu seiner Wirkung bei. Wie ich schon schrieb, Motor entkoppeln. Wenn das Gehäuse quasi nicht mehr die Passivmembran des Motors darstellt ists auch gleich viel leiser, ohne Risiko bezüglich Abwärme und Wirkungsgrad. Erst wenn das nicht reicht würd ich anfangen das Teil weiter zu isolieren. Gute Schwingungsdämpfer sind dick und weich. Gummipuffer die eigendlich für ein vergleichbar schweres Gerät hergestellt wurden sollten sicher funzen, ansonsten hilft nur probieren.

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Beschreibung Herstellung: Neuanfertigung Typ: Lichtmagnetzündanlage mit integrierter vollelektronischer Zündung Lichtleistung: 12V / 180 W Gleichstrom Verwendung: ARDIE B 250 (1949-1951), B 251 (1951-1952), B 252 (1953-1955), VICTORIA KR 25/ KR 26 Bemerkung: für Lichtmaschinen mit 190mm Außendurchmesser Details: Die Vape-Lichtmagnetzündanlage mit integrieter vollelektronischer Zündung ersetzt die orginale Lichtmaschine. Das neue System ermöglicht den Einsatz, ohne Veränderungen am Elektrik-/ Motorgehäuse vornehmen zu müssen und kommt ohne Verschleiß von Kohlen und Kollektor aus. Technisch ist diese Lichtmaschine in der Lage, ohne Batterie betrieben zu werden. Der Zündzeitpunkt ist statisch, eine Verstellung ist dank moderner Kraftstoffe überflüssig. Das geringere Gewicht des Rotors entlastet die Lager und gestattet dennoch einen sehr guten Lauf sowie eine konstant hohe Leistung. Die Vorteile: alle Bauteile sind neu deutlich hellere Lichtleistung sehr stabile Zündung mit Hochenergiefunken besserer Start und effektivere Verbrennung des Kraftstoffs kein Verschleiß des Unterbrechers Betrieb auch ohne Batterie möglich Wartungsfrei Lieferumfang: vollständige Magnetzündanlage inkl. aller Anbauteile und E-Prüfzeichen Einbauanleitung Schaltplan Tipps: Für eine optimale Installation der Vape-Zündanlage empfehlen wir einen neuwertigen Kabelbaum zu verbauen.

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Weitere Unterschiede Die KR 25 S gab es nur mit Trapezgabel, die KR 25 "Aero" wahlweise mit Trapez– oder Telegabel. Letztere wurde für die KR 25 HM verstärkt und für die KR 26 nochmals. Die HM wurde anfangs mit oder ohne Hinterrad–Federung angeboten. Die Rahmen der KR 26 N hatten ab Werk eine Bohrung für die mittlere Diagonalstrebe zum Beiwagen, Front und Heck lagen tiefer. Der Nachlauf wurde von 78 auf 70 mm verkürzt. Bis zur KR 25 HM passen Ritzel mit bis zu 14 Zähnen, danach nur noch solche ab 16 Zähnen. Die Primärketten waren bis zur KR 25 HM Simplex­ketten (3/8 × 5/16 ", Hülse 6 mm), danach Duplexketten (3/8 × 7/32 ", Hülse 6, 35 mm), jeweils endlos und mit 60 Gliedern. Bei den Duplexketten musste der Ölstand auf 1, 1 bis 1, 25 Liter erhöht werden. Die KR 25 S hatte Rückleuchten in Nasenform, danach folgte das Eberspächer–Rücklicht und am Ende eine Version mit Bremslicht. Die Leuchten waren teils verchromt, teils grau und teils schwarz lackiert. Haftungsausschluss Die Angaben wurden hier nach bestem Wissen zusammengetragen.