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Bestseller 59, 95 € [##-Grundabgabepreis-##] Inhalt: Grundabgabepreis: € / [/##-Grundabgabepreis-##] Getriebe Moto Guzzi V11 Le Mans 699, 99 € (Preis inkl. 19% MwSt. zzgl. Versand) Getriebe gear box FAHRZEUGHERSTELLER/MANUFACTURER: MOTO-GUZZI (I) MODELL/MODEL: V11 Le Mans TYP/TYPE: KS BAUJAHR/YEAR OF CONSTRUCTION: 2001-2002 MTM-EAN: 3222-018 VERSANDGEWICHT/SHIPPING WEIGHT: 19, 00kg ZUSTAND & BESCHREIBUNG: CONDITION & DESCRIPTION: in Ordnung mit etwas stärkeren Gebrauchsspuren! Lack löst sich und Lackplatzer. International buyers are welcome. We speak english!
Zwar lassen sich bei der einigermaßen komfortablen Marzocchi-Upside-down-Gabel die Zug- und Druckstufendämpfung und beim beinharten White-Power-Federbein zusätzlich auch noch die Federbasis verstellen, doch an der nur bedingt geglückten Grundabstimmung ändert sich dadurch nicht viel. Fahrwerksmäßig am besten fährt derjenige, der immer und überall einen möglichst schweren Sozius mitführt. Der Mitfahrer mag sich vielleicht über die etwas knapp bemessene Sitzfläche und die zu hoch montierten Sozius-Fußrasten beschweren, doch im Hinblick auf das verbesserte Fahrverhalten sollte einem das die Sache wert sein. Für die Bremsanlage gelten keine besonderen Verhaltensregeln. Der von Brembo stammende Doppelscheiben-Stopper im Vorderrad erledigt seinen Job ebenso unauffällig wie sein Solo-Partner im Hinterrad. Die Dinger sind zwar keine Offenbarung und etwas gefühllos, für den Betrieb abseits der Rennstrecke aber völlig ausreichend. Die Moto Guzzi V11 Sport ist in Grün, Silber oder Schwarz lieferbar und kostet 20.
Für viele 50 Jahre alte Motorräder ist mehr Neu und Gebrauchtmaterial verfügbar als fürs ZRR Exotengeraffel. Das gleiche Problem steht vielen CARCs auch noch bevor. Passione Guzzi, die Guzzileidenschaft. Das kommt von Leiden schaffen... Ludentoni Beiträge: 1305 Registriert: Mo 14. Jan 2008, 16:55 Wohnort: Güllegürtel Zurück zu Ersatzteile Wer ist online? Mitglieder in diesem Forum: 0 Mitglieder und 1 Gast
Wer muss eigentlich mehr Leidensfähigkeit mitbringen: ein Guzzi-Händler oder der Guzzi-Fahrer? [Uli] Das waren damals schon schwierige Zeiten, allein wenn es um die Ersatzteilbeschaffung ging oder Garantie- und Gewährleistungsarbeiten erledigt werden mussten. Das Gute ist: Wer sich heute eine gebrauchte V11 kauft, muss darauf keinen Gedanken mehr verschwenden. Wichtig ist nur, dass er zur Lösung eventueller Probleme einen Händler mit Guzzi-Faible im Dunstkreis hat. Mit welchen Problemen ist die V11 durchgestartet? [Martin] Wie bei so vielen Guzzis steckte der Fehler im Detail und wurde von teils schlampiger Verarbeitung verursacht. Ein großes Problem hatten die V11-Typen ab 2001, deren Motoren mit schwarzem Schrumpflack überzogen waren. Der ist bei manchen Fahrzeugen regelrecht hochgegangen. Die Motoren mussten komplett ausgebaut, gestrahlt und neu lackiert werden. Das war eine extrem aufwendige Aktion. Dann gab es immer wieder Ärger mit billigen Starterrelais, dem Tachoantrieb oder Drehzahlmesser.
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