Kleine Sektflaschen Hochzeit
l. G. Karl #37 Kann bei meinem (1, 2L; EAT8) keine Probleme bei Kälte feststellen. Temperatur war heute morgen -2°C. Nur die ersten, sagen wir mal, 2 km die etwas höhere Drehzahl wegen Wandlerschlupf. Sicherlich keine Probleme mit abnomal hohe Drehzahlen oder fehlende Leistung. #38 Ich kann diese Problematik bei meiner Automatik nicht erkennen... Eine andere bitte habe ich noch: wenn man auf dem Beschleunigungsstreifen oder schon vorher weiß oder bemerkt, dass der Motor noch kalt ist und keine Leistung bringt, bitte bitte nicht einfach auf die Autobahn einfädeln und schon gar nicht, wenn man einen herankommenden LKW erkennt! Tagtäglich habe ich mit zig Fahrern zu kämpfen, die ohne Beschleunigung und völlig ohne Rücksichtnahme auf die Autobahn einfädeln und den fließenden Verkehr nötigen und massiv in Gefahr bringen. Wie gesagt, das ist Nötigung, das scheinen aber entweder nur wenige zu wissen oder es ist ihnen schlicht egal. Automatikgetriebe probleme bei kalte 2. Mir nicht. Das ist nicht böse gemeint und nimm das bitte nicht persönlich, ich meine das ganz allgemein.
#6 Auch meine Meinung - Ölstand kontollieren lassen - lecken oft am Stecker unten ein wenig. Ansonsten Ölwechsel und Filter reinigen lassen. #7 Das klingt doch alles einleuchtend weil das Automatikgetriebe durch Öldruck gesteuert wird. #8 hmm.... dann könnte es auch der ölstand sein. klingt plausibler, früher lief die automatik ja einwandfrei... #9 Wechseln soll ja nicht nötig sein aber manchmal hilfts... Öl altert ja auch mit der Zeit... #10 Ich habe allerdings auch mal irgendwo gelesen, dass speziell die Mercedes bei Kälte extrem spät hochschalten, damit der Motor schneller auf Temperatur kommt, zwecks Abgasreinigung. feti #11 Na ja extrem spät hochschalten und permanent im 1sten ist ja was anderes... Außerdem tuts nem Kalten Motor ja auch nicht gut getreten zu werden #12 Spät hochschalten und gar keinen GAng einlegen ist auch irgendwie was anderes #13 ich fahre normal langsam an. DAS auto wird eh NIE getreten. aber es nervt, wenn er nur im 1. fährt. Kupplungsprobleme nach kurzer Bergfahrt? (Auto, Auto und Motorrad, Motor). normalerweise sollte er bei langsamer fahrt ab 40 im 3. sein.
#27 Damit man einigermaßen von der Stelle kommt, muss man das Auto im kalten Zustand bis 4000upm drehen, und das für 20 sek mindestens, Mir ist grad wegen der Formulierung ("einigermaßen von der Stelle kommt", "muss man") nicht klar: schaltet die Automatik bei dir (bei sanfter Beschleunigung) erst bei 4000 in den nächsten Gang - oder gibst du soviel Gas das sie gar nicht mehr anders kann als so hoch zu drehen? Wenn du "kalt" konstante Geschwindkeit fährst, wieviel Schlupf hast du dann (Verhältnis Geschwindigkeiten kalt/warm bei einen bestimmten Gang bei einer bestimmten Drehzahl)? Bei mir (Rifter) war es zB heute beim 6ten Gang und 2000U/s 68kmh (3°C) zu 80 kmh (warm) Ich hatte letzte Tage eine sehr brenzlige Situation auf dem Autobahn Zubringer. Diesel + Kälte: Probleme beim Starten - Motor, Getriebe & Auspuff - Renault Kadjar Forum. Morgens war es 3 Grad und ich stellte mich schon auf das Schleifen ein als ich die 600 m zum Zubringer fuhr. 600m zum warmfahren sind evtl. etwa knapp? Bei meinem Rifter und aktuell 3°C bin bestimmt die ersten 3km im "Warmfahrmodus". #28 Das würde auf Magelschmierung, oder zu dickes Getriebeöl hinweisen.
Die Schaltpunkte waren echt schlecht programmiert. Zu spätes Hochschalten und zu frühes Runterschalten. Hab mir dann angewöhnt, per Hand zu schalten. Nebeneffekt war, daß ich einen knappen halben Liter weniger Verbrauch als meine Frau hatte. #8 Kann ich bestätigen. Morgens unter 3Grad sind die ersten fünf Kilometer sehr gewöhnungsbedürftig #9 Meiner auch. Da orgelt man Minuten lang mit hoher Drehzahl bei ca. 50 km/h rum. Ein manuelles Schalten ist nicht möglich, denn er zeigt ja auch D8 an. Ich nutze jetzt immer die 5 min Vorwärmzeit, dann gehts. Aber auch nur wenn er anspringt und nicht schon wieder im Tiefschlaf ist. #10 Stimmt, das Getriebe dreht eine ganze Weile sehr hoch, ehe es sich einkriegt. Automatikgetriebe probleme bei kate middleton et le prince. Ich trete dann immer das Gas mal kurz voll durch und dann geht es. Das Problem kann man bestimmt aber auch Softwarenmäßig beheben. #11 Mein Leihwagen schaltet im kalten Zustand auch erst bei recht hohen Drehzahlen. #12 Das Problem ist keins! Das gleiche verhalten zeigte mein Volvo XC60 auch, bei kalten Temperaturen.
aber da ist er immer noch im 1. ok? feti: das kann doch nicht normal sein??? #14 Also genau das habe ich irgendwo gehört. Beim kalt losfahren in Tempo 30 - Zonen z. erfolgt keinerlei Schaltvorgang, wenn nicht eine Mindesttemperatur erreicht ist. Eta8 Getriebe Probleme bei Kälte - Peugeot 3008 II Forum - Peugeot-Talk, das Forum für Peugeot und PSA Motoren. Fährt man aber gleich schneller, erfolgt natürlich irgendwann ein Schaltvorgang - aber bei wesentlich höherer Geschwindigkeit als normal. Irgend ein Tester hat das mal festgestellt. Was meint eigentlich die Fachwerkstatt dazu, die sollte das doch einordnen können. EDIT: Genau, das waren die Jungs von "Oldtimer-Markt" oder "Oldtimer-Praxis". Es ging in dem Bericht um das technisch richtige Warmfahren von Motoren. Und in einem Nebensatz ging es um so neumodische Schaukeln wie die aktuelle E- / S-Klasse von Mercedes. Sprich, heute geht relativ gutes Abgasverhalten in der Warmlaufphase vor max. Haltbarkeit des Motors - egal was die Nachbarn von hochtourig heulenden Maschinen halten.
Den angeblich viel geringeren Verbrauch konnte bisher kaum ein Toyota Automatikfahrer bestätigen. Das gesamte Auto ruckelt hin und wieder. Besonders häufig kommt dies vor, wenn der Motor noch kalt ist. Viele Käufer hatten zudem das Problem, dass sie die falsche Software hatten.
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