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Beim Sprinter muss dazu der Motor raus, wiel die Kette ja hinten sitzt. Da die Kette auch, ähnlich wie beim 271er Motor nur eine Einfachrollenkette ist, denke ich ist der Verschleiß einfach höher als bei einer Duplexkette. Ich kann mich noch gut an Mitte der 80er Jahre erinnern, als der 102er Motor wegen der Steuerkettenprobleme auf Duplexkette geändert wurde. Damals hat man sich aber darüber nicht in Internet-Foren unterhalten Der 271er Motor ist ja auch nicht für seine problemfreie Steuerkette bekannt. Mir bekannte Taxiunternehmen haben bei 300tkm schon den 3. Steuerkettenwechsel hinter sich, inkl. Schleifspuren in den Zylinderköpfen, weil die Kette bereits dort angeschlagen ist. Dafür fahren Langstrecken-651er Motoren teilweise 250tkm ohne Probleme (ausgenommen dieser Kunststoff-Dreck - also Kühlwasserstutzen am Zylinderkopf oder Wasserpumpe), seitdem die Injektoren funktionieren. Soweit meine Ausführungen, ich würde es prüfen lassen. Wann muss die Steuerkette beim Mercedes gewechselt werden? (Auto, Auto und Motorrad, KFZ). Beim Freundlichen sollte es ausreichen, wenn das Fzg.
über Nacht steht und ein Motorenspezi das Auto kalt startet - dann sollte er das Geräusch schon hören und zuordnen können. Om651 steuerkette wechseln interval training. Vorzeichen, wie MKL sind mir nicht bekannt, da beim 651er Motor ja auch nur ein Nockenwellensensor verbaut ist, im Gegensatz zu den 272/273er Motoren, bei denen jeder Nockenwellenversteller von einem eigenen Sensor überwacht wird. Ausserdem wird bei den V6/V8 Benzinmotoren, der Versatz KW/NW über die Sensoren erfasst, also auch die Kettenlängung, da der 651er Motor aber (außer für die 2 Nockenwellen) einen Stirnradantrieb (also Zahnräder) besitzt, ist der Versatz KW/NW nicht so groß, obwohl die Kette gelängt ist. Gruß chiefe0815, der keine 4 Zylinder Diesel-Motoren mag Heißt das im Umkehrschluß, dass sich eine mögliche Kettenlängung beim 651er nicht gleich so kapital wie bei den V6/V8 Motoren auswirkt und man aufgrund des Rasselgeräusches noch rechtzeitig eingreifen kann? Hallo S204, ich würde sagen, dass sich Kettenprobleme eigentlich immer ankündigen, sei es durch Geräusche beim Starten oder im Leerlauf oder leuchtende Motorkontrollleuchte.
Ausserdem würde ich sagen, das einfache Ketten anfälliger sind als Duplexketten und die Kettenlänge und das Drehmoment des Motors auch eine Rolle spielen. Um so mehr von beidem umso größer der Verschleiß. Die lange Duplexkette vom 400er CDI (OM62 war dem Drehmoment des Motors ja auch nicht gewachsen, ok, die Getriebe haben es ja auch nicht ausgehalten. Aber wieder zurück zum 651er Motor, da die Kette recht kurz ist, denke ich das die Kette trotz des hohen Drehmoment des Motors lange hält und sich bei entsprechender Längung durch das Geräusch beim starten bemerkbar macht, man aber dann trotzdem umgehend handeln sollte. Om651 steuerkette wechseln intervall fasten. chiefe0815... der Einfachrollenketten vorsorglich bei ca. 100tkm und Duplexketten vorsorglich bei 200tkm wechselt Thema: OM651 - Kettenspannerproblematik: Worauf achten?
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