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Pfalzwespe Getriebeöl wechseln bei der ersten Inspektion? #1 Beitrag von Pfalzwespe » Fr 1. Okt 2010, 14:01 Hallo, meine 300 ter Diva hat die Tage ihre erste Untersuchung(980 km)und wenn man nach dem Wartungheft geht sollte auch das Getriebeöl gewechselt werden, mein Vespa Schrauber ist der Meinung dass das unnötig wäre. Mich würde mal interessieren wie ihr darüber denkt John Beiträge: 2609 Registriert: Mo 15. Jun 2009, 09:42 Vespa: 1 x GTS HPE Rot+Pav Land: BRD Wohnort: Dreieich Re: Getriebeöl wechseln bei der ersten Inspektion? #2 von John » Fr 1. Okt 2010, 19:17 Pfalzwespe hat geschrieben: Hallo, Hallo Oli. Sollte man schon machen. Grad bei neuen Zahnrädern mit Hypoidverzahnung ist es angebracht. Vespa Largeframe Motoren PX, Rally, Sprint, GL, VNB usw. zerlegen, erneuern und zusammenbauen. - YouTube. Kannst ja bei mir vorbeikommen, da hängen wir dein Schatz an den Haken und wechseln das bißchen. Hier kannste mal die Ablassschraube sehen. Gruß John #3 von Pfalzwespe » Fr 1. Okt 2010, 20:59 Hallo John, erst mal vielen Dank für dein Angebot Wenn ich mir Deinen km Stand ansehe bin ich sicher das meine Diva bei dir in guten Händen ist.
DIN A4 / 32 Seiten / 144 Abbildungen Inhalt: - Motorausbau - Motor zerlegen - Zusammenbau von Motor & Getriebe - Zündung einstellen - Arbeiten an der Hinterradbremse, Zylinder & Kupplung bei eingebautem Motor - Ausbau des Zündschlosses / Schließzylinders - Ausbau des Steuerrohres - Arbeiten an der Vorderradbremse - Einziehen der Bowdenzüghüllen - Auswechseln der Innenzüge - Anzugsmomente - Spezialwerkzeuge Repro-Druck des seit Jahrzehnten vergriffenen Originals. passend für folgende Vespa-Modelle: PX / Lusso Sie haben nicht die Berechtigung, Rezensionen zu lesen Sie müssen angemeldet sein um eine Bewertung abgeben zu können. Anmelden
Diese Website benutzt Cookies, die für den technischen Betrieb der Website erforderlich sind und stets gesetzt werden. Andere Cookies, die den Komfort bei Benutzung dieser Website erhöhen, der Direktwerbung dienen oder die Interaktion mit anderen Websites und sozialen Netzwerken vereinfachen sollen, werden nur mit Ihrer Zustimmung gesetzt. Getriebeöl wechseln bei der ersten Inspektion? - Vespaforum.de... das Vespa Forum für die moderne Vespa!. Diese Cookies sind für die Grundfunktionen des Shops notwendig. "Alle Cookies ablehnen" Cookie "Alle Cookies annehmen" Cookie Kundenspezifisches Caching Diese Cookies werden genutzt um das Einkaufserlebnis noch ansprechender zu gestalten, beispielsweise für die Wiedererkennung des Besuchers.
Da das Kickstarterritzel mitten im Motor sitzt, ist es dann unablässig, den Motor zu spalten. Bei einer Revision solltest du immer prüfen ob das Kickstarterritzel noch okay ist. Ein frisch revidierter Motor, bei dem regelmäßig der Kickstarter durchrutscht, macht einfach keinen Spaß. Wir wechseln das Kickstarterritzel sowieso immer, es kostet nicht viel und man ist auf der sicheren Seite. Um im späteren Betrieb dein Kickstarterritzel zu schonen, ist es ratsam, auf einige Sachen zu achten. Ihr solltet nicht schlagartig auf den Kickstarter treten. Vespa px 200 getriebeöl wechseln manual. Da das Kickstarterritzel erst in das Getriebe eingerückt wird und dann die kleinen Flanken den Kontakt herstellen, ist es ratsam, diesem Prozess Zeit zu geben. Wir einfach schlagartig und mit Gewalt auf den Kicker getreten, kann es sein, dass die Flanken noch nicht sauber sitzen und dann durchrutschen. Dieses gewaltsame durchrutschen ist der Hauptgrund für die Abnutzung. Wenn ihr eure Vespa also ankickt, nehmt euch Zeit. Setzt den Fuß auf den Kickstarter und drückt ihn langsam runter.
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Getriebeöl SAE-30 für alle klassischen Vespa Schaltgetriebe. Das Qualitäts-Getriebeöl von Roller-aus-Blech weist die von Piaggio für klassische Vespa Roller empfohlene Viskosität auf. Das vielfach bewährte Roller-aus-Blech Getriebeöl hat eine milde Legierung und ist spezifiziert nach API SF/CD. Es eignet sich ideal für die Nass-Kupplung der klassischen Vespa Modelle. Besondere Merkmale Das Getriebeöl ist für sehr hohe Anforderungen ausgelegt und hat bietet einen verbesserten Verschleißschutz Das Getriebeöl hat ein verbessertes Schlammtragevermögen Getriebeöl wechseln Die Füllmenge von 250ml ist ausreichend für alle unten aufgelisteten Vespa Modelle. Bei den Smallframe Modellen wie V50 und PK50 S-XL2 genügen 170 - 200 ml Getriebeöl. Bei den Largeframe Modellen sind es etwa 200 - 220 ml. Sobald das Getriebeöl am Einfüllloch wieder austritt kann man die Ölschraube mit einer neuen Dichtung hineinschrauben. Achtung: An der Ablassschraube Stelle ist nicht viel Drehmoment nötig. Verwende vorsichtshalber einen Drehmomentschlüssel, wenn du dir nicht sicher bist.
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Informationen zur Materialzusammensetzung/Zutaten Hauptteil 100% Polyvinylchlorid (PVC) Zusatzteile 100% Aluminium MERKMALE VENTUS 230 Abmessungen außen: 230 × 166 cm Abmessungen innen: 155 × 90 cm Abmessungen in der Tasche: 133 × 57 × 35 cm Anzahl Kammern: 3 Material: Verstärktes Gewebe 0, 82 mm Hochdruckbefüllter Luftboden (Dicke: 10 cm) Durchmesser Auftriebskammer: 38 cm Gewicht (Boot + Sitz + Ruder): 31 kg Max. Pumpe für schlauchboot landi. Nutzlast: 380 kg Max. Motorleistung: 5 PS / 3, 7 kW Zulässiger Druck in den Flanschen: 3, 5 PSI Zulässiger Druck im Luftboden: 10 psi ALLES DURCHDACHT Unsere Produktentwicklerin Simone hat sich vorgenommen, ein Schlauchboot zu entwickeln, das alle Ansprüche eines Karpfenanglers abdeckt und bei dem jedes Detail durchdacht ist! Also hat sie umfangreiche, anspruchsvolle technische Spezifikationen erstellt, die 4 zentrale Anforderungen erfüllen:- STABILITÄT - KOMFORT - HANDLING - ROBUSTHEIT EIN IN FRANKREICH KONZIPIERTES, ENTWORFENES UND GETESTETES BOOT! Durch die Zusammenarbeit mit den Kollegen unseres französischen ITIWIT* Entwicklungszentrums konnten wir auf einen reichen Erfahrungsschatz zurückgreifen, um eine sehr hochwertige Verarbeitung zu garantieren.