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000km drin): P. ABS ASC leuchtet auch nicht mehr dank neuem Bosch Sensor. Der alte hat sich aufgelöst wie mein Hirnkast´l. Mit meinem Hirnkast´l kann ich gut leben, hauptsache unsere Dicken laufen rund oder? #10 Nach weiteren 7. 000km kamen vorgestern nach einer längeren Fahrt (1. 000km am Stück) die Symptome wieder. Immer wenn ich bei ca. 160 vom Gas ging und danach wieder beschleunigen wollte ruckelte er. Voll drauf aufs Gas dann fing er sich wieder, war aber die letzten 400km kein schönes fahren mehr Die neuen Zündkerzen vor 7. 000km haben das Symtom nur gemildert. Eigentliche Ursache: DEFEKTE ZÜNDSPULE (evtl. war auch nur die durch Öl defekte Isolierung schuld) Gebrauchte Zündspule für 8 Euronen aus der Bucht gekauft und er läuft jetzt wieder perfekt trotz 331. Motor geht aus. 000km #11 Hallo an alle! Mein 523i M52 BJ1998 370tkm hat nun auch das Problem, dass er wenn er warm gefahren ist, schwer gestartet werden kann. Auch beim beschleunigen in höheren Drehzahlen zeigt er immer wieder Müdigkeit oder schlechtes Ansprechverhalten.
Bei wenig Gas wird der Automat immer versuchen die Überbrückung einzukuppeln. Wenn die Kupplungsbeläge oder dieser Vorgang nicht OK ist dann mag das auch ähnliche Effekte haben. Letztlich kann auch der Wandler selbst ein Problem haben und diesen Effekt verursachen. #4 Zitat Original geschrieben von bernd1955 Wenn ich das richtig lese ist das Eine ein Diesel und der Link ein Benziner. Letztlich kann auch der Wandler selbst ein Problem haben und diesen Effekt verursachen. Siehst Du, es kann so vieles sein. Und das Thema LMM war auch bei Benzinern ein Thema. Fakt ist jedoch, wenn nichts im Fehlerspeicher steht, dann wirds eine Sucherei #5 rein gefühlsmässig würde ich eher auf die Automatik tippen, denn es ruckelt auch, wenn z. B. bei 50 km/h in den höchsten Gang gewechselt wird. Einen LMM-Defekt hatte ich bei meinem Vorgängerfahrzeug (320d) und da waren die Symptome anders (VMax zu gering, Leistungseinbrüche, usw. ). Bmw e39 stoddert beim gas geben x. Frage noch nebenbei: 1. Heute ist mir aufgefallen, dass bei Gaswegnahme die Drehzahlen erst unter 1000 (ca.
#1 habe kleines problem und zwar stottert mein e36 320i bhj 91 wenn ich gas gebe also wenn ich losfahre geht es aber sobald ich vom gas runter gehe und gas geben will stottert er habe keine schäden an den zündkabeln gesehen was könnte es sein? kopfdichtung? #2 schonal mal benzinfilter getauscht? #3 nee aber das könnte ich mal machen kann ich da einen von ebay nehmen oder wäre es nich so gut den hier zB 3%B6r? hash=item3ef8f0b77d #4 Vielleicht auch Thermostat oder WaPu? Hast der Euro 2 nachgerüstet? Is das nur wenn der Motor noch kalt is? Dann könnte es auch am Kaltlaufregler liegen, wobei ich das fast ausschließe. #5 ach an thermostat und wapu kann das auch liegen? die will ich noch tauschen da er auch im stand heiß wird nee kaltlaufregler ist nicht verbaut kommt aber vllt noch #6 So also da hänge ich mich mal mit hier rein... habe das gleiche problem aber erst wenn temp. Motor stottert beim Gasgeben - X3 / X4 - BMW-Treff. viertel warm ist.... und wenn ich dann richtig gas gebe kommen Fehlzündungen ist das vllt. bei dir auch so? #7 Zitat von >--BroileR--< also bei dir hört sich das eher nach ner zylinderkopfdichtung na.. muss natürlich nicht sein.. aber wenn er es ERST macht wenn er warm wird kann ich mir das nur so erklären.
@ MeXtrem Falls du dir nen neuen Luftmassenmesser kaufen willst, dann mach schon mal so 300 kostet der bei meinem Fahrzeug. @ chrisjost Ich hab das Problem immer ncoh im kalten Zustand Kann das nicht wirklich auch an der benzinpumpe liegen??? Die bei BMW wissen auch nicht weiter und ich bin am verzweifeln! Gruss Dominik sonst! Marc s Men E87 118d //M Hallbergmoos 54 Beiträge erstellt am - 26. 2003: 08:46:26 Hi jungs!!! Sagt mal schon mal probiert mit Fehlerspeicher auslesen?????? Wrd ich mal machen.... ansonsten kurze info!!!! Mein Kumpel auch 328i Cabrio, wagen viell. 1/3tel otternder rbares klopfen unter sultat!!! Nockenwellengeber MFG Marc s men Nur Oben Ohne is Geillll!!!!!!!!! also ihr wisst schon wie ich das meine... ;-) erstellt am - 27. 2003: 04:33:00 und wist schon mehr? also wenn ich das alles so hre, ich bleib bei meiner vermutung, klingt verdammt danach. Bmw e39 stoddert beim gas geben model. erstellt am - 28. 2003: 17:57:30 @DominikB: kann mich daran erinnern das du mal etwas ber kaltstartprobleme geschrieben hattest, mach doch mal das thema neu auf!
Wie siehts mit dem Luftmassenmesser aus? Ist der schon was älter? Leerlaufregler würde ich ausschließen, ist ja Seilzug am Gaspedal. Grundsätzlich ist das ein Gemischadaptionsproblem, zu fett/mager für einen gewissen (kurzen) Zeitraum bzw wird nicht schnell genug angepasst. Wie sehen die Adaptionen aus und regeln die Lambdas vernünftig? #3 Adaptionswerte: Lambda-Sondenspannung 1+2: springend zwischen 0, x - 4, x Lambdaintegrator 1: 11 Lambdaintegrator 2: 29 Adaptionswert Additiv 1: 17 Adaptionswert Additiv 2: 41 Adaptionswert Multiplikativ 1+2: 0 Heute früh Ansauglufttemperatur (Motor kalt) = 5, 8°C Heute früh Ansauglufttemperatur (Motor warm) = 23, 5°C (und nicht 50°C wie gestern) Und Motor nimmt heute früh ohne Probleme Gas an. --> Werde jetzt erstmal den Ansauglufttemperaturfühler wechseln... Geräusche beim Gasgeben - Fünfer - BMW-Treff. der scheint sich zu verabschieden. Edit: Nach 5km Fahrt wieder stottern, fast Absterben beim Losfahren. Ansauglufttemperatur liegt bei 42°C. Problem hab ich anscheinend erst, wenn der Motor richtig warm ist.
14. 2011, 17:08 # 5 Ich würde ihn ggf mal nach Falschluft überprüfen lassen, bzw es selber machen und mal beide LMM abstecken wenn er warm ist und ruckelt und dann mal testen. 14. 2011, 17:16 # 6 Habe ich auch schon versucht funkt auch nicht 14. 2011, 18:04 # 7 Registriert seit: 02. 10. 2011 Ort: Stuttgart-PENDALOFOS-ALEXANDROUPOLI Fahrzeug: 07. 97 e38 735i, 09. 85 e28 525i, 2xe39 520i, 528i, Opel Corsa D Zündspulen Überprüft? Hört sich für mich danach an... gruß janni 14. 2011, 18:08 # 8 Erfahrenes Mitglied Registriert seit: 16. 01. 2010 Ort: Fahrzeug: - Könnten die Zündspulen sein würde grad beide neu machen.. Kilometerstand wäre Interessant.. 14. 2011, 18:09 # 9 ja die habe ich auch schon kontrolliert. Gelaufen hat er jetzt 310000km 14. 2011, 18:10 # 10 Kontrollieren bringt dir nichts. Nur weil sie Zündet heißt es noch nicht das Sie in Ordnung ist.. Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1) Forumregeln Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Du kennst das nicht empfohlener Druck für Reifen auf Volkswagen Golf 6? Nun, wenn Sie eine machen wollen lange Trajet oder einfach Überkonsum von Benzin vermeiden und nicht vorzeitiger Verschleiß Ihrer Reifen In der Tat ist es eine Sache zu wissen. Reifendruck 19-Zoll? - Fahrwerkstechnik / Felgen Golf 6 R - Volkswagen R Forum. Dies ist der Grund, warum wir Ihnen in diesem Artikel sagen werden wie Sie Ihren Reifendruck kennen und dann geben wir Ihnen einige Hinweise, um gut pflegen die Reifen Ihres Volkswagen Golf 6 und gute Gewohnheiten zu übernehmen. Woher wissen Sie den empfohlenen Reifendruck beim Volkswagen Golf 6? Passen Sie den Reifendruck an Ihre Fahrt mit dem Volkswagen Golf 6 an: Um den für Ihren Volkswagen Golf 6 empfohlenen Reifendruck zu ermitteln, müssen Sie zunächst prüfen, ob Ihr Fahrzeug vorhanden ist Chargé oder nicht. In der Tat, wenn Sie Ihre Reifen im Hinblick auf die Leistung aufpumpen möchten übliche Routen und dass Ihr Fahrzeug nicht überladen ist, dann der Druck wird niedriger sein im Vergleich zu einer Abreise in Reise einschließlich einer vollen Brust.
225/40-18 Dunlop auf Detroit Felgen Golf 6 mit 80PS Motor lg #11 Hi! Fürs alleine fahren ists denk ich mal a bissi zuviel 2. 1 bar genügen da. Der Reifen ist dann auch net soo hart. Lg Ranti
#4 Hab mir mal von nem Reifendienst auf Anfrage erklären lassen, dass es eine recht gute Faustregel gibt: die letzte Stelle der Felgengröße in Zoll (z. B. 16" = 6) entspricht der Nachkommastelle nach der 2, x. D. h. Bei 16"-Rädern = 2, 6 bar / bei 18" = 2, 8 bar usw. Hatte ich bei meinem alten Golf IV auch so gehandhabt - 17"-Räder = 2, 7 bar VG, Chris #5 2, 8bar? Kommt mir bissl viel vor, oder? Kann das jemand bestätigen, mit der "Faustregel"? #6 Ich wäre bei so hohen Drücken vorsichtig! Ich stelle mir da so vor, wenn der Druck zu hoch ist: Der Reifen dehnt sich, übertrieben gesagt, ballonartig aus und man fährt nur auf dem mittleren Profil des Reifens. (Annahme, wenn man alleine im Auto fährt. Bei 5 Personen mit Gepäck wäre es dann wieder gleichmäßig auf dem ganzen Profil) Folge sind hoher Reifenverschleiß in der Mitte, aber auch ein bisschen weniger Benzinverbrauch. Wie hoch ist der Reifendruck beim Volkswagen Golf 6?. Welcher dieser Effekte ökonomischer ist, kann man sich selber ausmalen #7 Vor allem spielt das Fahrzeuggewicht auch noch ne Rolle.
Außerdem möchte ich auch insgesamt nicht weiter mit dem Luftdruck hoch, da der Grip sowieso schon nicht überragend ist. Vielleicht hat der ein oder andere ja schon ein paar Erfahrungen gesammelt und kann mir weiterhelfen. Ich hab leider keine Bühne hier und auch noch nicht genug KM gefahren, um das Laufbild der Reifen zu überprüfen. Noch ein zur allg. Info: Ist ein Serienmäßiger R mit DCC und 19" Talladegas. Ich bin mir auch bewusst, dass das Auto kein Rennwagen ist, aber ich würde trotzdem gerne durch kleinere Änderungen das Fahrverhalten zum Positiven verändern. Vielen Dank & Gruß Max #5 Da ich ja nun Sommerreifen drauf habe in 19" wollte ich mal Fragen wieviel bar ihr empfehlen könnt!? Mein Reifendealer meint ich müsste vorn und hinten 2, 7 bar drauf haben... #6 Das kommt natürlich immer auf die Beladung des Fahrzeugs an (Anzahl der Insassen, Gepäck usw. Golf 6 reifendruck sport. )... In der Tankklappe ist eine kleine Tabelle mit Richtwerten. 2, 7 Bar sind, wenn Du überwiegend alleine fährst, genau richtig. #8 Oh..., Danke!
2012 - 16:58 Uhr - Knall da 2. 4 Bar drauf da kannste nix verkehrt machen! Wie warmer Zustand? Is doch egal oder denkste eine Werkstatt prüft die Temperatur deiner Reifen und pumpt so die räder auf? Reifendruck laut Tankdeckel - Alufelgen, Räder & Reifen - meinGOLF.de. GOLF GTI EDITION 35 Done: Eibach02 ->Kw Gewinde V1 VW Front+Heckemblem in Wagenfarbe mbdesign LV1 in Gold DTH Abgasanlage RCD-510 Gti Door-Mats GTI Sitzembleme Front+Heck Clean Diverse Aufkleber NSW+U-Blende Schwarz glänzend lackiert Diffusor in Wagenfarbe Alcantara Lenkrad No_Benutzername Moderator Herkunft: Leipzig Beiträge: 3059 Dabei seit: 06 / 2010 Betreff: Re: Reifendruck für Winterreifen - Gepostet: 21. 2012 - 16:59 Uhr - GolfVI GTI Moderator VCDS Codierungen im Ruhrgebiet