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Verbinden Sie die Kabel wie im Schaltplan 71ik_102 angegeben, also: * Um den Kabeldurchgang durch enge ffnungen zu erleichtern bzw. erst zu ermglichen, wurde der Stecker des zur neuen Zndspule fhrende Kabels von der neuen Lichtmaschine noch nicht auf die Kontaktfahnen am Kabelende gesteckt. Sie sollten den Stecker erst befestigen, wenn das Kabel endgltig durch die Motorffnung gefhrt wurde. Dazu...... nehmen Sie den weiblichen Stecker der Zndspule mit den Kabelfarben rot und wei. Stecken Sie die lose mitgelieferte 2er-Steckerhlse auf diesen Stecker (um Verwechslungen der Kabel zu vermeiden) und fhren Sie die losen Kabel der Lichtmaschine (rot und wei) mit den Kontaktfahnen hinten in den Stecker ein. Zündung einstellen - mofapower.ch. Achten Sie darauf, da die Steckerfahnen in dem Steckergehuse einrasten. Dabei ist strikt auf die korrekte Position dieser Kabel im Stecker zu achten: wei kommt auf wei rot auf rot Wenn Sie die Kabel wieder aus dem Steckergehuse entfernen mchten (oder mssen), verwenden Sie am besten eine aufgebogene Broklammer und drcken mit dieser die Widerhaken der Kontaktfahnen zur Seite, so das sich die Stecker lsen lassen.
Über zahlreiche konstruktive Antworten würde ich mich freuen #2 Also wir haben im Club ein Testbook und ein Mikrocheck. Bei beiden gibt die Elektronik die Einstellung vor. Sie gibt nur an, in welche Richtung ein Einsteller gedreht werden muß, damit die Werte mit den Vorgaben übereinstimmen. Daraus schließe ich, daß keine individuellen Werte eingestellt werden können. Sollte es anders sein, wäre ich für Beiträge hier auch dankbar. Mein einer SPI hat nämlich auch - schon immer - eher Temperaturprobleme als der andere, den alles im wahrsten Sinn des Wortes "cool" läßt. #3 Vielen Dank erstmal für Die Antwort miniwilli Meine Kiste hat früher auch alles "cool" gelassen. Deshalb verstehe ich das nicht... Warum ist das auf einmal nicht mehr so?? Kann man der ECU mit dem Testbook evtl. sagen, dass sie das Gemisch immer etwas fetter stellen soll? Oder dass sie die Zündung immer etwas früher (muss doch früher, wenn er klopft oder?? Quickly zündung einstellen season. ) stellen soll. Ohne der ECU individuelle Werte vorzugeben Habe ich vielleicht irgendwas übersehen??
Also: die Zündspule ist so ein schwarzes Teil (Plastik), in welchem drin eine Spule ist. Wenn sich nun das Polrad dreht, entsteht durch die Bewegung um die Spule herum, Strom in dieser Spule (eigentlich im Stromkreis). Dies geschieht extrem schnell. Würde man dies so betreiben, würde überhaupt nichts passieren, da der Strom nur innerhalb des Stromkreises auf der Zündplatte entsteht. Er muss also irgendwie zur Kerze. Dazu ist die Zündspule über das Zündkabel mit der Zündkerze verbunden. Nun kommt der Unterbrecher ins Spiel: Diesen zu beschreiben ist nicht so einfach, aber du wirst ihn bestimmt sehen. Er ist aus Metall und hat in der Mitte eine Art Achse bzw. Drehpunkt und du siehst zwei Metallplättchen, die parallel zueinander sind und sich berühren. Quickly zündung einstellen crossword clue. Wenn du das Polrad von Hand drehst (Kerze rausnehmen zuerst, dann gehts leichter), siehst du, dass sich diese 2 Metallplättchen an einer Stelle öffnen, also leicht auseinandergehen. Allerdings nur für einen Moment... wenn du weiter drehst, sind sie wieder zu.
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Von der Stelle an, also dem oberen Totpunkt an, musst du das Polrad rückwärts drehen (nach links), bis der Schraubendreher diese 3mm weiter im Zylinder ist. Dort muss der Unterbrecher öffnen. Der Abstand der Metallplättchen des Unterbrechers spielt nur indirekt bei der Zündung eine Rolle. D. h. wenn dieser nicht stimmt, zündet er zwar zum richtigen Zeitpunkt, aber der Zündfunke ist nicht genug effizient. Der Abstand dieser Plättchen muss 0, 4mm betragen (+/- 0, 05mm). Zusammengefasst die Anleitung: 1. Von vorne gesehen die Abdeckung auf der rechten Seite des Mofas abschrauben (runde oder viereckige Abdeckung, darunter sollte das Polrad erscheinen). 2. Das Polrad so lange nach rechts drehen, bis der Unterbrecher ganz geöffnet ist und dann mit der Blattlehre den Abstand messen. Nsu Quickly Noris Zündung Top in Baden-Württemberg - Haigerloch | eBay Kleinanzeigen. Zum Einstellen: Unterbrecher durch die Schlitze des Polrades lösen (Schraube) und gaaaaanz leicht verschieben (Ausprobieren) und wieder festschrauben. So lange wiederholen bis der Abstand stimmt. 3. Zylinder abschrauben (4 Muttern, vorne am Zylinder siehst du sie) und den ersten Teil des Zylinders wegziehen.
#21 Wichtig ist beim statischen Einstellen, den Verteiler jeweils im Uhrzeigersinn bis zum Öffnungspunkt des Kontakts zu drehen, damit eventuelles Spiel das Ergebnis nicht verfälscht. Eine einfache Stroboskoplampe ist eventuell etwas schwach, um die Schwungscheibe richtig zu beleuchten, vor allem, wenn der Zündzeitpunkt etwas schwankt. Extrem hilfreich ist hier, an dem Soll-ZZP eine weiße Markierung mit Tipp-Ex oder sonstiger Farbe. Wenn die Verteilerwelle "falsch" montiert ist, ergibt sich als einzige Auswirkung, dass das Zündkabel für Zylinder 1 nicht mehr auf 1-2 Uhr liegt. Bei deinem Vorgehen mit Zylinder 1 auf Verdichtung-OT (Ventile geschlossen und nicht auf Überschneidung) und dann statischer Einstellung sollte er auf jeden Fall laufen, vorausgesetzt, das Zündkabel für Z1 steckt da, wo der Verteilerfinger beim Einstellen hinzeigen. Wie du richtig geschrieben hast, passt das soweit, da er zumindest schlecht läuft, ansonsten ginge gar nichts, da kein Zylinder den Funken zur richtigen Zeit bekäme.
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