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6 Tonnen und ich hatte bis jetzt mit normalen 8 Tonner Kippern weder bergab noch bergauf Probleme. Zum Thema hydraulische Bremse: Muss man dann mit einem Handventil mitbremsen oder gibts es da Systeme die mit der Fußbremse des Schleppers arbeiten? Anhänger rückfahrautomatik nachrüsten als usb stick. Ich denke das wäre noch eine Alternative....... Viele Grüsse von Bob01 » Fr Dez 19, 2008 23:28 Hier noch ein Bild der Achse.... Dateianhänge (35. 08 KiB) 10327-mal betrachtet von fasti » Sa Dez 20, 2008 10:56 Bei der hydraulischen Bremse wird einfach ein Hydraulikschlauch an ein EW Steuergerät angeschlossen das manuell betätigt werden muss. Beim hydraulischen Bremsventil wird das Ventil in den Ölkreislauf eingebunden und, falls vorhanden, die Bremsleitung "angezapft", damit wenn man aus Pedal drückt und Druck aufbaut das Ventil Öl abgibt und somit eben gebremst wird. In Österreich und auch anderen EU-Ländern darf man mit solch einer Bremse 18t mit 25 km/h fahren - aus meiner sicht wäre das für viele eine kostengünstige, aber dennoch funktionelle Lösung um mit Traktoren ohne DruLu auch grössere Hänger zu fahren... typisch deutsch halt.
Darüber hinaus zeigen Dauertests, dass Nachbau-Bremsbacken einem deutlich höheren Verschleiß unterliegen und zum Teil kleinere Belagsflächen aufweisen, die sich negativ auf die Bremskraft und Lebensdauert auswirken. 7. Defekten Auflaufdämpfer rechtzeitig tauschen Der Dämpfer in der Auflaufeinrichtung reduziert den Auflaufstoß sowie auch das Anfahren nach der Bremsbetätigung und sorgt dadurch für ein ruckfreies, komfortables Fahren. Gleichzeitig werden Zugfahrzeug, Anhänger und Ladung hierdurch geschont. Eine schlecht eingestellte Bremse kann den Dämpfer frühzeitig beschädigen. Anhänger rückfahrautomatik nachrüsten kosten. In diesem Falle muss der Auflaufdämpfer in einer Fachwerkstatt ausgetauscht und die Bremseinstellung überprüft werden. 8. Richtige Drehmomente / Auf Radfestsitz achten Bitte beachten Sie am Anhänger - genauso wie am Pkw -, dass die Radschrauben immer mit dem richtigen Drehmoment angezogen werden. Hier gilt, nach dem Winter Radschrauben kontrollieren, ggf. nachziehen und Reifendruck prüfen. Das richtige Drehmoment erhalten Sie von Ihrem Anhänger- bzw. Felgenhersteller.
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KNOTT Auflaufbremse mit Rückfahrautomatik - YouTube
Nehme ja einfach mal an das eine Druckluftbremse nicht existiert. Kann aber leider zur eigentlichen Frage nichts beisteuern Hast du Erfahrungen mit der Zulassung eines hydraulischen Bremsventils? fasti Beiträge: 651 Registriert: Fr Mai 18, 2007 20:10 Wohnort: Bayern von Flozi » So Dez 14, 2008 21:52 @fasti Hatte mich da mal mit dem TÜVler meines Vertrauens unterhalten, kann man als Einzelabnahme Traktor+Rückewagen als Arbeitsbremse eintragen lassen bis 25km/h und Anhängergewicht meine ich max 3to. Also mit vollbeladen gilt das nicht auf öffentlichen Straßen. Wenn Du aber sowiso nicht auf öffentlichen Straßen unterwegs bist würde ich die Bremse einfach per Hand mit dem Steuergerät bedienen. von fasti » Mo Dez 15, 2008 16:12 Mit max. 3t darf ich auch ohne dieses hydraulische Bremsventil 25 km/h auf öffentlichen fahren. von Flozi » Mo Dez 15, 2008 21:38 Geht ja auch um versicherungstechnische Gründe was aber bei einem Eigenbau sowiso egal ist! Rückfahrautomatik bei angezogenem Handbremshebel - Wohnwagen und Wohnwagentechnik - Camperpoint. Auf der Straße gehts eh bis 3to ungebremst. Aber im Wald bist Du froh wenns überhaupt bremst, stelle mir das mit einer Auflaufbremse schwierig vor wenn der Wagen vollbeladen rückwärts nen Berg runterzieht von Bob01 » Fr Dez 19, 2008 23:25 erstmal vielen Dank das sich doch noch Einige mit diesem Thema befasst haben:-) Ich habe mir eine sehr stabile 8 Tonnen Pendelachse besorgt, die sich also optimal dem Gelände anpasst bzw. die Last verteilt.
Das geht nur, wenn die Auflaufbremse völlig gelöst ist. Musst Du mal probieren, wahrscheinlich reindrücken und nach vorne ziehen, dann hakt er fest. Der hindert dann die Auflaufstange am Druck auf die Bremse und Du kannst rückwärts fahren ohne dass die Bremse anspricht. Aber Vorsicht, nur wenige Zentimeter vorwärts beim Rangieren und der Haken springt raus, dann musst Du ihn wieder reindrücken. Das muss auch der TÜV akzeptieren, es fahren schließlich noch genug ältere Wohnwagen auf der Straße, und ich hoffe, sie fahren auch noch sehr lange ohne Probleme. Evtl. solltest Du schauen, ob Du einen Prüfer findest, der nicht erst 2 oder 3 Jahre im Geschäft ist. Viel Erfolg. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. #3 Vielen Dank, mir fällt gerade nen riesen Stein vom Herzen Also heißt das, dass ich damit durch den TÜV kommen würde, auch "nach dem heutigen Stand der Technik"? Naja unser Wohnwagen TÜV Prüfer ist bei uns in der Stadt schon seit Jahren am Werk. Ich muss dazu sagen, er hat den Wohnwagen auch noch nicht gesehen. #4 Also heißt das, dass ich damit durch den TÜV kommen würde, auch "nach dem heutigen Stand der Technik"?
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