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• Die Viskositätsklasse spielt dabei keine Rolle • Achten Sie aber auf die erforderlichen Freigaben der Fahrzeug Hersteller Ob Motorenöle miteinander mischbar sind entscheidet nicht die Viskosität sondern die Spezifikationen vom Öl. Es spielt also keine Rolle ob Sie davor ein SAE 5W30 und dann ein SAE 0W30 Öl einsetzten. Einig verwenden z. B. im Winter ein dünnflüssiges Öl und im Sommer ein eher dickflüssigeres Öl. Wichtiger als die SAE Viskosität sind die Freigaben und Spezifikationen. International Spezifikationen sind z. API SN, ACEA C2 und ACEA B5/B5. Nach diesen Angaben werden alle Motorenöle eingestuft. Daneben gibt es noch Freigaben die die einzelnen Fahrzeughersteller definieren. Wie z. 5w30 und 10w40 mischen oil. bei Ford WSS-M2C950-A und bei BMW LongLife 04. Vergleichen Sie diese Angaben am besten mit dem gewünschten Öl und entscheiden Sie anhand der Spezifikationen und Freigaben welches Öl Sie verwenden möchten. Daher speilt es auch keine Rolle ob Sie ein Öl von Castrol, Total oder der anderen Hersteller eingesetzt haben.
Bei älteren Automobilen bestehen dagegen keine bedenken, wenn Sie Motoröl mischen. Richtlinien zum Mischen von Motoröl Prinzipiell müssen Sie sich an die Vorgaben des Motorenherstellers halten, wenn dieser zum Beispiel 15 W-40 vorschreibt, müssen Sie auch dieses Öl nachfüllen. Sie können dabei davon ausgehen, dass Sie, wenn nie ein Fehler gemacht worden ist, auch dieses Öl im Motor haben. Gibt der Hersteller verschiedene Viskositäten an, dann können Sie eine davon einfüllen, egal, welches Öl Sie im Fahrzeug haben, Sie dürfen mischen, es sei denn, der Hersteller schreibt etwas anderes vor. Kann man Motoröl der Sorten 10W40 und 5W40 mischen? (Auto, KFZ, Motor). Wie hilfreich finden Sie diesen Artikel? Verwandte Artikel Redaktionstipp: Hilfreiche Videos 1:12 2:14
Gruß Jens Post by Christoph Kloeters ich würd vom Longlife-Öl auf ein normales Öl mit festen Wechselintervallen wechseln, z. Schönen Gruß, Christoph Servus Jens, Post by Jens Riedel Ist das normale Öl soviel günstiger, dass es die 2 zusätzlichen Ölwechsel (müsste ja dann alle 10. 000 wechseln, oder? ) kostentechnisch kompensieren würde? Ölwechsel alle 10. 000km erscheint mir jetzt knapp, meiner Erinnerung nach sind es eher 15. 000km. Da ich die Norm-Vorgaben, die Dein Auto benötigt nicht kenne, kann ich Dir die Rechnung nicht aufstellen, das musst Du selbst machen. Schönen Gruß, Christoph, ist eine gute Anlaufstelle, das ist der Hersteller eines Markenöls. Post by Jens Riedel momentan zahle ich für einen Liter Longlife-Öl nach VW-Norm ca. 000 wechseln, oder? 5w30 und 10w40 mischen 1. ) kostentechnisch kompensieren würde? Gruß Jens Hallo Jens, bei meinem damaligen Audi A2 habe ich auch von Longlife auf normales Intervall umgestellt. Das Ölwechselintervall bei Festintervall liegt bei 15000km (sollte so auch in deiner Anleitung stehen).
Sie werden daher nur in Fahrzeugen eingesetzt, deren Hersteller eine entsprechende Freigabe erteilt haben.
Zitat: "Motoröle für Kraftfahrzeuge werden in Sommer- und Winteröle unterteilt. Sommeröle erhalten nach der SAE J-300 eine der Viskositätsklassen 20 (dünnflüssig), 30, 40, 50 oder 60 (sehr dickflüssig) Winteröle erhalten nach der SAE J-300 eine der Viskositätsklassen 0W (sehr dünnflüssig), 5W, 10W, 15W, 20W oder 25W, wobei das "W" für "Wintereignung" steht. 5W40 und 10w40 mischbar - Technik allgemein (und Archiv für alte Beiträge) - André Citroën Club. " Bei der Benennung von Mehrbereichsölen wird immer zuerst die geringste Viskosität (Niedrigtemperatur-Viskosität) genannt und dann, nach einem Bindestrich (der als "bis" verstanden werden soll, aber in der Regel nicht mit ausgesprochen wird), die höchste Viskosität (Hochtemperatur-Viskosität). Beispiele: [TABLE=class: prettytable, width: 1] [TR=class: hintergrundfarbe5, bgcolor: #E0E0E0] [TD] Mehrbereichsöl [/TD] [TD] Niedrigtemperatur-Viskosität [/TD] [TD] Hochtemperatur-Viskosität [/TD] [/TR] [TR] [TD] SAE 0W-40 [/TD] [TD] SAE 0 [/TD] [TD] SAE 40 [/TD] [TD] SAE 10W-60 [/TD] [TD] SAE 10 [/TD] [TD] SAE 60 [/TD] [TD] SAE 20W-60 [/TD] [TD] SAE 20 [/TD] [TD] SAE 15W-40 [/TD] [TD] SAE 15 [/TD] [TD] SAE 20W-50 [/TD] [TD] SAE 50 [/TD] [/TABLE] Denn das ist der Hauptgrund für die Angabe der Viskositätsklasse: den korrekten Öldruck im Motor sicherzustellen.
000 Kilometern immer noch der erste Turbolader #7 Gegenfrage... wenn Du das Öl schon rumliegen hast und es die passende Freigabe hat (50500? )... kauf für eine schmale Mark einen Filter und mach einen Ölwechsel?! Schadet nie, und Du hast eine Sorte drin Wenn er 15W40 fahren darf müsste es der kleine Benziner sein, oder? Aufpassen musst Du an sich nur beim PD-TDI, der ist aufgrund der PD-Einheit ein bisschen empfindlich was das Öl angeht. #8 Ist der 75PS V16. Wie gesagt: Ölwechsel trau ich mich nicht so wirklich... Ein Auto ist kein PC. #9 Das ist nur eine Schraube und der Filter, allerdings ist das wechseln echt unschön ohne Grube oder Bühne. 5w30 und 10w40 mischen spring. Gruß DM #10 Und falls du eine Sauerei veranstaltest, was hier ja durchaus mal vorkommen kann, dies einer seht und dich anschwärzt, kann es auch echt unangenehm und teuer werden. #11 Mit dem Teil: Kann eigentlich nichts schief gehen. Gibt es in (fast) jedem Baumarkt. #12 Wie lange ist denn der letzte Ölwechsel her, was sagt denn das Servieheft (oder Aufkleber im Motorraum)?
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