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obern die Menschen mit Motorflugzeugen den Himmel. Für die Pioniere war jeder Flug ein gewagtes Manöver. Heute bieten Technik und Material der Flugzeuge, ständig überwacht bei gesetzlich vorgeschriebenen jährlichen Nach-prüfungen und weiteren flugzeitabhängigen Kontrollen, ein hohes Maß an Sicherheit. Eine besondere Herausforderung sind die sportlichen Wettbewerbe. Icao englisch sprachtest training. Beim Navigati-onsflug müssen Pilot und Navigator den Flugplan sekundengenau einhalten, ohne elektronische Hilfsmittel exakt navigieren und punktgenau landen. Beim Präzisionsflug meistert der Pilot die Aufgaben allein. Der Motorkunstflug verlangt die perfekte Beherrschung des Flugzeugs in allen Fluglagen. Ein besonderes sportliches Highlight stellt in jedem Jahr der Deutschlandflug dar. Mehr erfahren Sie in unserem Terminhinweis üher "Fluglehrer-Fortbildungen" Häufig erreichen uns Fragen von Fluglehrern, nach der jeweils nächsten Fluglehrer-Weiterbildung. Als Serviceleistung für diese Personengruppe werden wir die von den Mitgliedsverbänden geplanten Fluglehrer-Weiterbildungen in der nachfolgenden Tabelle zusammenzufassen.
Ich hab schon vor der Sprachprüfung korrekt und verständlich auf englisch gefunkt. Ich sehe überhaupt keine Notwendigkeit für diese zusätzliche Geschichte, denn alle die ein englisches Flugfunkzeugnis machen und - die allermeisten Piloten jedenfalls - so fliegen wie es den eigenen Fähigkeiten entspricht, ohne sich dabei zu überfordern, haben doch hier überhaupt keine Probleme mit der Verständigung. Meines Erachtens ist die Sprachprüfung eine Totgeburt - völlig am Zweck vorbei. Man sollte jedenfalls allen Piloten mit bestandenem BZF-I oder AZF (oder was Vergleichbares) automatisch englisch level 4 mit lebenslanger Gültigkeit eintragen, fertig. Hallo Achim, ich habe jetzt eine Antwort vom LBA erhalten: Nach Rückfrage bei der EASA ist die Regelung in FCL. 055 a) so zu verstehen, dass ein betroffener Pilot in seiner Lizenz stets einen Sprachenvermerk für die Sprache besitzen muss, die beim Flug für den Sprachfunkverkehr tatsächlich verwendet wird. Das "entweder…oder" im Regelungstext ist mit Blick auf die in Deutschland bzw. Englisch Test? (Schule, Sprache, Grammatik). Österreich bestehende alternative Möglichkeit, manche Landeplätze entweder unter Verwendung der deutschen oder der englischen Sprache anzufliegen, zu verstehen.
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5. 3 The languages available at a given station on the ground shall form part of the Aeronautical Information Publications and other published aeronautical information concerning such facilities. Deshalb verstehe ich nicht, weshalb oft geschrieben wird, ICAO Sprachen dürfen gefunkt werden (Kenntnisse, Eintragung in Lizensen etc. vorausgesetzt). Ausweislich der Regelung darf doch jede Sprache, die normalerweise vom Boden genutzt wird auch gefunkt werden (oder Englisch). Es muss noch nicht einmal die Landessprache sein. Das internationale Buchstabieralphabet (Nato/ICAO): tmedia. Danach muss es zulässig sein, im polnischen Luftraum mit dem Boden polnisch zu sprechen, im deutschen, Deutsch, und je nach Bodenstation z. B. in Riga ggf. auch auf Russisch. Habe ich etwas übersehen oder nicht richtig verstanden? Wie seht ihr das? Danke für die Hilfe Grüße, Julia Beitrag vom 28. 2022 - 00:10 Uhr @Julia: aber sonst haben Sie keine Probleme?
Wenn aber nur auf Deutsch gefunkt werden darf, dann muss diese Sprache auch eingetragen sein. Eine andere Auslegung wäre nicht im Sinne der Flugsicherheit. Leider ist der Regelungstext tatsächlich ungünstig formuliert. Bitte beachten Sie, dass die Austro Control diese Sichtweise teilt, wodurch sich Ihre dortige Anfrage auch erledigt haben dürfte. Ich sehe - wie auch ACG, LBA und EASA - die Problematik der Formulierung. Letzendlich muss sich aber jeder mit einer von ACG oder LBA ausgestellten Lizenz die Frage stellen, ob er derjenige sein will, der es bei einem Rampcheck o. ä. darauf ankommen lassen will, das gerichtlich klären zu lassen. Die Konsequenzen wird erstmal der Pilot zu spüren gekommen. Die Behörde hat vermutlich mehr Geduld und mehr Budget als der Pilot, der im Zweifelsfall auch noch ohne Lizenz da steht. Insofern meine Empfehlung: Deutsch Level 6 auf dem vereinfachten Wege eintragen lassen. Schönen Abend, Theo Hi Theo, danke für die Info. IATA-DGR 2022 – Leitlinien CBTA-Training. Damit wären wir wieder bei der Frage, wie man z. ein französisches Level erlangt und aufrecht erhält.
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