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Hallo Zusammen, kurz vorab ich bin Patrick 21 Jahre alt. Ich habe jetzt seit ca. 1 Woche einen Hatz Diesel E 671, übernommen von meinem Onkel. Hauptsächliches Problem, der Motor Stand 6 Jahre im Regen und mit altem Salatöl in der Einspritzpumpe. Somit musste ich, damit die Pumpe gängig wird, diese auseinander bauen und reinigen. Sauber ist sie mittlerweile, ich habe jedoch das Problem, dass ich die Einspritzanlage nicht richtig zur Funktion bekomme. Ich habe bisher nur hinbekommen das nahezu nichts rauskommt also auch keine Einspritzung stattfindet und kein Motorstart. Dann habe ich es geschafft das die Pumpe deutlich zu viel und ungeregelt einspritzt. Somit der Motor überdrehen würde, glücklicherweise ist an dem Motor, wegen eines alten Projektes, eine art Drosselklappe. Hatz diesel einspritzpumpe einstellen 2016. Dadurch konnte ich den Motor stoppen, selbst ohne Kontrolle über die Einspritzung. Dann habe ich es einmal geschafft das der Motor auf geregeltem Vollgas lief, jedoch nicht wirklich auf den Gashebel reagierte. Das Problem vor dem ich stehe ist, dass Pumpenelement ist ja theoretisch 360 grad drehbar im Pumpengehäuse.
Einfach so mal aufschrauben ohne zu wissen was man tut ist halt nicht bei solchen Sachen. Hatte schon zu beginn dieser Hilfeaktion geschrieben er soll sich jemanden dazu nehmen der weiß was er tut ich glaube das Motörchen Hätte schon die ersten 20 Liter Diesel durch Das schlimme daran ist ja das man nix ausschließen kann. Ich versuche immer Fehler einzugrenzen im Ausschlußverfahren. Aber ich wiederhole mich Moderne Werkstätten sind nur noch Teiletauscher Computer sagt geht nicht Steuerbox raus neue rein bitte zur Kasse. Geht immer noch nicht na dann das nächste Teil getauscht und bitte zur Kasse. Hatz diesel einspritzpumpe einstellen 2. Es gibt noch wenige die echt ihr Handwerk verstehen aber die sterben immer mehr aus von ghostrider » Fr Feb 21, 2014 12:13 Das schlimme daran ist ja das man nix ausschließen kann. Es gibt noch wenige die echt ihr Handwerk verstehen aber die sterben immer mehr aus Erst mal jemand finden Also hier ist ein Photo der Pumpe mit Pfeilen. Die hat kein Zahnstange nur diesen Nippel der im Motor eingehakt wird, das Problem man sieht es nicht beim einführen in den Motor, beim ersten Startversuch hab ichs daneben gesetzt daher stand die Pumpe auf Vollhub, ließ sich folgedessen das es nicht eingehakt war nicht runter regulieren.
Mit Zitat antworten Re: einspritzpumpe fördert nicht (hatz einzylinder) Hallo!! Naja- wo die Kompression verloren geht, siehst du Ajaa, der Link PS: Mit Benzin auf dichheit Prüfen- das siehst auch im video Und wegen Ventile einstellen- Du muss schauen dast den Zünd OT hat- wenn der Kolben auf OT ist, müssen die Ventile beide geschlossen sein- wenn der Motor auf Überschneidung steht- dan schließt ein Ventil, das Andere öffnet... Zünd OT hast wenn die Ventile Geschlossen bleiben wenn sich der Kolben wirder richtung UT bewegt- das ist dann der Arbeitstakt nach der Selbstzündung.. Wenn die Ventile bei OT Geschlossen sind, schauen die Steuertzeiten mal übern Daumen gut aus. Naja- beide Ventile öffnen und schließen bei einem bestimmten KW Winkel. Den kann man aus dem WHB entnehmen- und mittels Gradscheibe (kann man selbst basteln- alte CD und dort die Grade mittels Geo Dreieck anreissen) und auf die Riemenschiebe übertragen.. Offizielles Hatz-Forum für Hatz-Traktoren und Hatz-Motoren • Thema anzeigen - Hatz E 671 Einspritzpumpen Zusammenbau Bilder von Hatz-Traktoren, Ersatzteillisten, Betriebsanweisungen, Reparaturhandbücher, Motorenunterlagen, Getriebeunterlagen. Dann kannst das genauer Prüfen... Naja, weil kann auch Druchaus sein das die Steuerzeiten nicht mehr stimmen, weil das Kompri.
während der laufen betätigt wurde.. Aber zuerst mal schauen das er niergendst mehr rausblässt.. Gruß Alle Angaben ohne Gewähr- jeder ist für das was er nachahmt selbst verantwortlich!!! Ich übernehme keine Haftung für daraus entstandene Schäden! berndisame Beiträge: 2343 Registriert: Sa Mai 20, 2006 20:52 Wohnort: Österreich von hano » Mi Feb 12, 2014 13:07 Hallo So wie das aussieht wird das ne größere Bausstelle Du brauchst Unterlagen zu dem Motor dort kann man die Grundstellung Nockenwelle zu Kolben Ventielspiel und die entsprechenden Markierungen ersehen. Am besten jemanden suchen der so was schon mal gemacht hat und dir da zur Seite steht. Hatz diesel 1D81 Handbücher | ManualsLib. Ventile einschleifen und Dichtheit mit Benzin prüfen heist Kopf runter Ventieltrieb sprich Kipphebel raus Ventile raus mit Schleifpaste den Sitz nacharbeiten. Das erfordert eine gewisse Erfahrung dann wird Benzin oder Diesel auf die Rückseite des Ventils gegeben. Wenn nix rausläuft auf der gegenseite ist das Ventil dicht. Ventieltrieb wieder zusammen auch dort neue Schaftdichtungen einbauen.
1-2 Zündungen rückwärts. (durch die Glühkerze geht das) - Kompressionsdruck aus Ermangelung eines Testers, noch nicht gemessen, es ist aber welche vorhanden Für mich bleiben nun nur 2 Hauptfehler übrig. Einspritzpumpe fördert nicht (hatz einzylinder) • Landtreff. 1. zu wenig Kompression 2. oder total falscher Einspritzzeitpunkt Falls mir bitte einer mit seinen Erfahrungen weiterhelfen möchte, ich bin über jeden Hinweis dankbar. Als erstes wäre es mir wicht zu erfahren, wie ich den Föderbeginn einstelle/ kontrolliere und ein minimaler Kompressionswert, mit welchem der Motor noch startbar ist. Danke MfG
Dichtung grund- sätzlich erneuern. 25 4 3
12. 04. 2019, 07:20 | Lesedauer: 7 Minuten Eckhard Waschnewski, Pfarrer und Konzertveranstalter, vor der Klosterkirche Thalbürgel.
Sonntag, 14. 04. 2019 · 17:00 Uhr · Klosterkirche Thalbürgel Sonntag 14. 2019 17:00 Uhr Klosterkirche Thalbürgel Zurück Anfahrt Johann Sebastian Bach: Johannes-Passion BWV 245 Händelfestspielorchester Halle Knabenchor der Jenaer Philharmonie Berit Walther, Leitung Kloster Thalbürgel Zurück
Er ist Initiant und musikalischer Leiter der «Opern auf dem barocken Schloss Waldegg». Mit den Singknaben der St. Ursenkathedrale Solothurn, den von 2007 bis 2021 leitet, hat er neue Wege beschritten. Choreographien zu Popsongs in den Konzerten gehören heute genauso zum Standard wie die musikalische Gestaltung der Gottesdienste in der Kathedrale oder die alljährliche Aufführung des Weihnachtsoratoriums von J. S. Bach. Am 11. September 2021 trat Reize das Amt des Thomaskantors an. Andreas Reize war bis zu seinem Amtsantritt römisch-katholischer Konfession. Seit Juli 2021 ist er Mitglied der evangelisch-lutherischen Kirchgemeinde von St. Thomas in Leipzig und zudem Mitglied im Kirchenvorstand der Kirchgemeinde.