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Hochbetten aus massivem Holz sind der Traum vieler Kinder. Je kleiner die Kinder jedoch noch sind, umso eher sind halbhohe Betten die bessere Wahl. Aber auch ein halbhohes Bett setzt voraus, dass das Kind bereits sicher die zugehörige Leiter hinauf- und heruntersteigen kann. Viele der halbhohen Kinderbetten sind nicht nur mit einer Leiter, sondern auch mit einer Rutsche ausgestattet, sodass Halbhochbetten als eine Art kleiner Spielplatz im Kinderzimmer fungieren. Dies gilt erst recht für den Fall, dass zu dem Halbhochbett mit Rutsche ein Set aus Spielvorhängen und weitere Extras gehören. Halbhohes hochbett mit rutsche die. Für ein halbhohes Bett mit Leiter und Rutsche gibt es folgendes Zubehör: ein Vorhang, der den Bereich zwischen Matratze und Fußboden verziert ein Turm aus einem Metall- oder Kunststoffgestänge und Stoff ein textiler Spieltunnel zur Befestigung an der Brüstung des Bettes auf das Design des Vorhangsets abgestimmte Kissen Damit Ihr Kind das Bett zum Schlafen und Spielen auch gern nutzt, sollte es unbedingt an der Auswahl des Produktes und des Zubehörs beteiligt sein.
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Mit dem Hinweis wollen die Hersteller Ihre Dichtigkeitsprobleme auf den Kunden abschieben, sich möglicher Weise um Garantieansprüche drücken Die Dichtringe der Hubstützen halten einem Druck von 150 bar stand und streifen das Öl entsprechend stramm von der Kolbenstange ab, was bleibt da vom WD40 über.... genau, nichts, so soll es ja auch sein. #11 Moin, die Kolbenstangen sind aus normalem Stahl und dann hartverchromt. Mann kann die Kolbenstange mit WD 40 reinigen sollte sie aber dann wieder trocken wischen ansonsten setzt sich viel Staub ab der beim einfahren am ersten Dichtring hängen bleibt und im Läufer der Zeit wie Schleifpapier wirkt. #12 Hallo, mir wurde zum regelmäßigen Einsprühen der Stützen HHS 2000 von Würth empfohlen. #13 Naja, das WD 40 ist ja in erster Linie kein Schmiermittel und dafür setzt ich es auch nicht ein, sondern das Mittel ist vor allem wirksam gegen Korrosion. E&P Hubstützen fahren nicht mehr aus - Carthagoforum. Insofern ist der Hinweis von Michael zwar richtig, dass das Mittel beim Einzug der Stützen zwar abgestreift wird aber das ist ebenso irrelevant, weil es ja nicht um Schmierung, sondern v. a. um Korrosionsschutz geht.
Nach dem Sprühvorgang laufen sie sofort wieder leichter. Kann ich nur empfehlen. #18 mir wurde zum regelmäßigen Einsprühen der Stützen HHS 2000 von Würth empfohlen. Dies hat mir auch Meier Fzg. -Bau spendiert #19 Ja und Nein. Tatsächlich sollten die Stützen auch so sehr lange einwandfrei arbeiten. Es ist aber nicht auszuschließen, dass über die Zeit die Überfläche korrodiert (auch wenn die Kolben verchromt sind). Häufige Aufenthalte in Küstennähe vor allem bei feuchtem Wetter begünstigen das etwas. Es ist daher m. FAQ Wohnmobil - EP Hydraulics -. E. ehr eine Vorsichtsmaßnahme, die der langfristigen Pflege des Systems dient. Unter 9. steht das typische Merkmal für WD40: nicht wasserlöslich. Ob Fantom das auch gefällt? Was möchte mir der Autor damit sagen? Stehe auf dem Schlauch. Oder muss ich das als ironisches Statement ohne inhaltliche Aussage interpretieren? #20 E&P hat uns auch das HHS2000 empfohlen, und verkauft dieses auch an seine Kunden, da man als Privatmann nicht bei Würth kaufen kann. Wir sprühen zweimal jährlich ein, das wurde uns so gesagt.
Was passiert denn, wenn Du nach dieser Situation den Knopf zum Einfahren nochmal betätigst? Und schließlich bleibt noch die Frage was passiert, wenn Du den Motor startest? Die Sicherheitsschaltung müsste dann ja bei noch (teil-)ausgefahrenen Stützen den Einzug selbsttätig vornehmen. Bleibt die Stütze dann so oder wird sie erst wieder hochgezogen? #4 hallo Brunsi Vielleicht kann's bzw soll's du manuel probieren ob die Hubstützen noch reinfährt und dann zur sofort zur Werkstat fahren und unterwegs immer mal überprüfen ob diese Hubstuetze noch im oberen Punkt ist LG #5 Danke für die Infos, ja die Stütze fährt nach dem Anlassen wieder rein, aber fährt dann auch wieder ganz langsam ( innerhalb der nächsten 5 Minuten) wieder raus. E&p hubstützen probleme in deutschland. Ansonsten habe ich mit dem rein -und rausfahren kein Problem. #6..., ja die Stütze fährt nach dem Anlassen wieder rein, aber fährt dann auch wieder ganz langsam ( innerhalb der nächsten 5 Minuten) wieder raus. Also das darf auf keinen Fall so sein und es scheint an der Stütze ein Problem mit dem Aufrechterhalten des Hydraulik-Drucks zu bestehen.
Der Hinweis von SLN ist da schon richtig, denn wenn das Mittel zu sehr Schmutz anzieht und der am Kolbengestänge haften bleibt, kann sich das vor dem Dichtring ablagern. Dass das aber zu der von ihm geschilderten Wirkung führt, wäre mir neu. Aber man lernt ja nie aus. Gibt es dazu weitere Erkenntnisse? @Georg, das Mittel kenne ich nicht aber anhand der Web-Beschreibung scheint mir das eher ein Schmiermittel zu sein. Daher würde ich den Nutzen mal hinterfragen. P. S. : @SLN was meinst Du mit "normalem" Stahl? V4A ist ja auch seewasserbeständig. Ich bin aber nicht mehr auf dem letzten Stand, was in Deutschland als Standard für korrosionsbeständigen Stahl verwendet wird. #14 Na ja... WD40 ist Wasserlöslich. Da blebt das Züchs nicht lange drauf so dass man da Probleme zu erwarten hat. Zum Reinigen ist WD40 hingegen nicht die schlechteste Wahl. Das HHS 2000 von Würth ist sicherlich eine der teuersten Lösungen. Ich habe mal mit einfachem Hydrauliköl (HLP nach DIN 51 524) experimentiert. E&p hubstützen probleme au. Das hat recht gut hingehauen, wird auch für die Pflege von Hydraulikstempeln bei Baumaschinen verwendet und sollte entsprechend den Staub/Schmutz so binden, dass die Abstreifringe/Dichtungen den Schmutz einfach "wegschieben".
Anscheinend liegt der größte Druck bei der eingefahrenen Stütze an. Deshalb wirkt sich wohl selbst eine kleine Undichtigkeit aus. Gruß Tommy #8 Wir Pflegen die Kolbenstangen zwei mal im Jahr mit WD40 wenn die Stützn ausgefahren sind. #9 Das wird auch von E&P empfohlen. Dies vor allem auch, wenn man viel an der Küste steht, da die feuchte und salzhaltige Luft auf längere Sicht die Stahlkolben korrodieren lassen kann. Ich vermute mal, dass die Kolben aus V2A oder ähnlichem Material hergestellt sind. Würde man V4A verwenden, wäre das sicher besser aber eben auch noch mal einiges teurer. Insbesondere für Winter-Fahrer, die auch auf Salz-gestreuten Straßen unterwegs sind, sollte man überdies das gesamte System unter dem Fahrzeug einmal im Jahr mit Rostschutzmittel einzusprühen. Salz mit Wasser gemischt greift halt die meisten in unseren Fahrzeugen verbauten Metalle an. Problem bei E&P Hubstützen - Aufbautechnik - LinerTreff.com - Die markenunabhängige Plattform für Freunde großer Reisemobile.. #10 Hallo Cruiser, hallo Zusammen schon mal einen Baggerfahrer gesehen der seine Hubzylinder mir einem Schmiermittel einsprüht Den Hinweis die Stützen mit Schmiermitteln einzusprühen gibt es immer wieder von den Hubstützenherstellern wo die Stützen absacken, immer wieder lautes knacken der Hubstützen.