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#1 Hallo, ich habe an meinem Knaus Eurotrend mit AL-KO 161S Ausf. A die Zugstange und den Auflaufdämpfer ausgebaut. 1. Weil ich meine das die Gleitbuchsen zu viel Spiel haben und 2. ich die Funktion des Dämpfers genau testen wollte. Zum Auflaufdämpfer: Muss sich dieser nach dem Zusammendrücken wieder schnell von selbst rausdrücken, wie bei einer Gasfeder, oder ist es normal das dieser nur sehr langsam wieder rauskommt und man selbst per Hand ihn nur schwer wieder auseinandergezogen bekommt? Bin mir da bei der Funktion nicht ganz sicher. Zu den Gleitbuchsen: Die würde ich gerne wechseln, habe aber gelesen das diese aufgerieben werden müssen da diese nie das Maß der Zugstange haben. Nun sind diese Reibahlen ja recht teuer und Spezialmaschinen habe ich auch nicht. Kann mir da jemand einen Tip geben wie ich als Amatuer-Schrauber das dennoch hinbekomme. Immerhin sind es doch "nur" Kunstoffbuchsen. Muss man doch auch selbst hinbekommen. (Ja ich weiß, ich kann mir eine Firma suchen). Vielen Dank schonmal für Eure Tipps: Gruß Edi #2 Hallo dein Dämpfer ist ok, die Buchsen, kann man so nicht beurteilen wenn Du meinst sie haben Spiel, dann tausch sie aus manchmal reicht schon abschmieren, wenns Spiel nur ganz minimal ist Gruß Mani #3 Hallo Mani, vielen Dank für Deine Antwort.
Der Handbremshebel geht dann auch maximal nur bis kurz vor senkrecht. Wenn du dann den Anhänger von Hand (vom Auto abgekuppelt! ) in Rückwärtsrichtung schiebst, geht der Anhänger noch ein paar Zentimeter rückwärts zu schieben. Dabei spannt die Gasfeder im Handbremshebel den Handbremshebel nach. Du siehst, wie sich der Handbremshebel in die Senkrechtstellung und ggf. noch ein Stück darüber hinaus bewegt. Dies hat in der Radbremse den Effekt, dass die Rückfahrautomatik überbrückt wird. Jetzt muss der Anhänger bombenfest stehen. Ist dies nicht der Fall, hast du zuviel Weg in der Bremsübertragung. Das kann irgendwo vom Umlenkhebel der AE angefangen, über Bremsgestänge, Bowdenzüge bis zu den Bremsbacken sein. Wenn du dir sicher bist, dass die Bremsbacken nach dem Wechsel tatsächlich Rad für Rad korrekt eingestellt sind, ist zwischen Auflaufeinrichtung (ab Umlenkhebel) und Achse zu suchen. Tip den viele Laien übersehen: Solltest du eine Radbremse von AL-KO haben (in der Regel dann den Typ 2051) kannst du beim reinen Einsetzen der Bremsbacken nicht viel verkehrt machen.
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