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Bei dem Originalem Motor wird es Ziemlich egal sein ob Du 10W40 oder 20W50 verwendest. Nur von niedrigviskosen Hightech-Ölen würde ich abraten. Auch die Marke ist wurscht, heute ist sicher jedes Baumarktbilligöl besser, als die Öle aus der Zeit aus der dieser Motor stammt. Gruß Larry Gruß Stephan 10W-40Öle sind i. d. R. teilsynthetische Leichtlaufösonders dünnflüssig für Kaltstart im Winter. Motorölwechsel: 20W50 kompatibel mit 10W40? - CBF600N/S - Honda-Board. Im Sommer über 30°C Lufttemperatur sehe ich sie nicht mehr als Schmierfilm könnte reißen. Ich würde das für unsere Klapperoldies nicht nehmen. Je nach Laufleistung des Motors macht da ein normales mineralisches 15W-40 oder oder 15W-50 mehr Sinn. Ich benutze dieses hier: Es ist ein Modernes Öl mit guten Reserven für einen vernünftigen reinigt unsere Rußfabriken wunderbar und hält die Partikel in der Schwebe. Da ich Hydrostößel verbaut habe, wird der Motor unter 8°C damit aber nicht gestartet. Bei sehr hoher Laufleistung kann man auch ein 20W-50 nehmen. Ansonsten würde ich es aber nicht benutzen, besonders bei Hydrostöß hohe Viskosität.
Bei normalen Tempetraturen sind beide Öle verwendbar, nur bei Exremtemperaturen nach oben oder unten >kann< es zu Problemen kommen. servus... Horst Post by Carmen Mueller Ist der Unterschied zwischen 20W-50 und 10W-40 Motoröl wirklich so gewaltig? Hat das 10W-40 nur leichte Vorteile oder produziert das 20W-50 sogar schwerwiegende Schäden (am Motor)? In unseren Breiten ist das 10W-40 vorteilhafter. Das Auto startet leichter und spart sogar noch ein wenig Benzin. Freigaben namhafter Hersteller können auch nicht schaden. Geheimtip: High Star 5W-40 HC Synthese Öl vom Praktiker für ca. 3 EUR der Liter. Das ist für Normalo-Motoren mehr als ausreichend. Gerald Post by Carmen Mueller Ist der Unterschied zwischen 20W-50 und 10W-40 Motoröl wirklich so gewaltig? Moped 10w40 oder 20w40 (Öl, Motoröl). Bisher bin ich immer davon ausgegangen, dass das 20W-50 Öl nur in einem höheren Aussentemparatur- Bereich besser ist während 10W-40 insbesondere für kalte Gegenden und Jahreszeiten besser ist. Theoretisch ja. Post by Carmen Mueller Jetzt sagte mir ein Bekannter 20W-50 wäre nur was für Oldtimer.
Weshalb kippt dann der Spezl (in die wassergekühlten Flügelmotoren) 10W40 und nicht einfaches SAE20? Und weshalb nimmt er (hoffentlich) Motorradöl (weil sonst die Ölbadkupplung nicht richtig mag)? Deshalb sollte er auch bei der BMW kein Hondaöl reingiessen weil die eine Trockenkupplung hat und die "Ölbadkupplungsadditive" eher kontraproduktiv sind. 10w40 oder 20w50 non. Insgesamt wäre es vielleicht sinnvoll wenn er mal irgendwo ein Ölseminar besucht (und dann nur noch Superspezialöle verwendet:-)). Die andere Variante ist, bei ölschadenbetroffenen Kunden zu sagen "da haben Sie aber was falsch gemacht". Zugegebener Weise ist aber ein "nicht ganz richtiges" Öl besser als gar keines. Bei Kolbenflugmotoren sind 50er Öle gang und gäbe aber nach der Meinung des Spezls sinnlos? Dabei laufen sie -gerade im Winter- meist zu kurz warm (herumfahren können die nun mal nicht) werden dann gleich mal minutenlang Vollgas getreten (Startlauf und Steigflug) und in der Reiseflughöhe ist es (pro 100m Höhe sinkt die Temperatur etwa 0, 8 Grad).
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