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"Inzwischen haben wir zwar viele Frauen in der Führungsriege der Feuerwehr", stellt Vahrenhorst fest, "aber natürlich ermuntern wir weiterhin viele Frauen, auch in die Mannschaft zu kommen. " Gerne würde sie mehr weibliche Einsatzkräfte in ihrem Team einstellen, doch auf die bisherigen Ausschreibungen haben sich jedes Mal ausschließlich männliche Bewerber gemeldet. Und auch in ihrer eigenen Ausbildung war Vahrenhorst stets allein unter Männern. "Natürlich begegnete man auch mal dem einen oder anderen, der noch nicht an Kolleginnen in der Feuerwehr gewohnt war", erinnert sie sich, "doch ich sehe mein Geschlecht nicht als Nachteil. Eher habe ich davon profitiert, dass ich als Frau den meisten auf Anhieb im Gedächtnis blieb. Ausbildung Mercedes-Benz AG - Werk Düsseldorf - freie Ausbildungsplätze. " Eine weit größere Herausforderung sei während der Ausbildung hingegen ihr Alter gewesen. Denn Maike Vahrenhorst ist eine spätberufene Quereinsteigerin: Erst mit 39 fand sie zur Feuerwehr. Nach ihrem Abitur studierte die gebürtige Münsterländerin zunächst Bauingenieurwesen an der Technischen Universität Braunschweig.
Hier setzen Roboter mit höchster Präzision alle Scheiben des Fahrzeugs ein. In einer benachbarten Halle wird gleichzeitig der Antriebstrang vormontiert. Er setzt sich aus Vorder- und Hinterachse, Motor, Gelenkwelle und Abgasanlage zusammen. Im Erdgeschoss der Montagehalle treffen sich Antriebsstrang und Karosserie zur Hochzeit, der Verbindung der beiden Komponenten. Kurz darauf starten die Motoren erstmals, jeder Transporter wird nach einem festgelegten Programm auf einem Rollenprüfstand getestet. Im folgenden Finish erhalten die Transporter ihre Typenschilder, sie werden gereinigt und die Türen erhalten eine Feinjustierung. Im Lichttunnel werden die neuen Transporter im Anschluss noch einmal genau begutachtet. Erst danach rollen die Transporter aus dem Werk Düsseldorf zur Abholung auf ihre Versandplätze. Der Abtransport erfolgt per Lkw sowie per Bahn. Werkfeuerwehr mercedes düsseldorf international. Rund 310 Lkw und elf Bahnwaggons verlassen das Werk Düsseldorf täglich mit neuen Transportern. 80 Lkw davon fahren zu Häfen, von denen aus ein bis zwei Binnenschiffe pro Woche mit Transportern ablegen.
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