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Apr 2010, 22:21 Wohnort: Sinzig von rocco79 » Di 31. Mai 2011, 07:04 Nach anderen Treads hier im Forum soll das Öl gut für die Einspritzanlage und Leitungen sein! von Roccomantic » Di 31. Mai 2011, 12:22 Ich vermute das Zeug war eben irgendwie übrig. von tim53b » Mi 1. Jun 2011, 10:54 naja habe 2 fürs moped und einen für auto, und seit langen nehme ich mir vor die mal zu kennzeichnen:) wenn man dann zwecks winterpause nicht mehr zum mx war, kommt man mit den kanistern schonmal durcheinander^^ und schreibt dann hier ins forum... Staatsfeind Nr. 1 Beiträge: 1945 Registriert: So 30. Apr 2006, 08:29 Wohnort: Lägerdorf von Staatsfeind Nr. 1 » Mi 1. Jun 2011, 15:34 Also nen Dieselmotor würde es freuen, wenn er mal etwas zusäzliches Öl auch gut für die Dieselpumpe und die ganze Einspritzung. 1:40 Gemisch im Tank.... - Sciroccoforum. Ich glaube aber auch kaum, das es nem Benzinmotor schadet. Grüße aus Schleswig-Holstein Scirocco 2 GT2, LC6V, 95PS, Fächerkrümmer, Nockenwelle, bearbeiteter Zylinderkopf, 70mm Tieferlegung, Vorn 7x14" ET 15 mit 185/50 R14, hinten 8x14" ET 25 mit 195/45 R14, elektrische Fensterheber, ZV, Weiße Rückleuchten, GT Scheinwerfern, Friedrich Motorsport ESD, weiße Tachofolien, 30er Sportlenkrad, Scirocco Schriftzug im Seitenspiegel, Lederausstattung, Sitzheizung [SIGPIC][/SIGPIC]
1 Jahr (! ) mit dem Sprit im Tank da stand und dann auf den 3. Tritt wieder ansprang. Gefahren bin ich trotzdem nicht mehr damit (kam ins Notstromaggregat), aber soviel zu altem Benzin. #10 na, kommt drauf an wenn der Sprit in nem Plastik Kanister war diffundieren die leichtflüchtigen Anteile nach aussen der Sprit wird weniger zündfähig im Blech Kanister passiert das nicht warum allerdings die Schmierfähigkeit des Öls nachlassen soll weiss ich auch nicht wer hat denn ne plausible Erklärung? Gemisch 1:40 für Säge und Sense?. #11 Also soviel ich immer in den Foren mitgekriegt hab, lässt da nicht die Schmierfähigkeit nach, sondern das Öl löst sich mit der Zeit aus dem Benzin raus und schwimmt dann mehr an der Oberfläche rum. Und wenn man dann das Moped ankickt, wird ja der Benzin logischerweise von unten ausm Tank angesaugt und weil ja das Öl oben ist, frisst evtl. der Motor. Obs wahr ist, weiß ich auch nicht. Ich schüttel jedes Mal mein Moped, bevor ich fahre. Hab ich ein besseres Gewissen bei:biggrin: @ Aynchel aus Med Die EXC hat aber nen Plastiktank, von daher... :aetsch: EDIT: @ Friedrich Renner Erwischt man dich auch irgendwann mal an deinem Arbeitsplatz in der Cherry?
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Da ich es bei keinem Händler in der Nähe finden konnte, mußte ich es beim Drillmaschinenhersteller bestellen. Kettenöl per Post -> schöne neue Welt. #12 Hallo dfk, nur mal am Rande, mich hat Bioöl 2 Ölpumpen gekostet bei der MS 200 und bei der 660. Der Monteur meinte nur, wenn die Sägen selten benutzt werden verharzen die Bioöle schneller. Seitdem fahre ich wieder normales Kettenhaftöl. #13 Hallo Michael. Das kann ich bestätigen. Von daher bevorzuge ich andere Öle. #14 Hallo, Bei täglichem Gebrauch ist Bioöl sicher eine gute Alternative, aber bei seltenen Einsätzen eben nicht Henn2Zui #15 wir haben hier zuhause eine Stihl 009, also schon älter. 1 40 gemisch euro. Die nutzen wir eher wenig, aber haben als Kettenöl einfaches Rapsöl drin, und das seit vielen Jahren ohne Probleme. Einzig der Ölverbrauch mit Rapsöl ist etwas höher, weil dünnflüssiger. Als Sprit haben wir 1:50 Gemisch mit Stihl-2-Takt-Öl. Das nutzen wir für Säge und Sense (Sthil FS 55 oder so). #16 Moin Friedhelm und Michael, ja, ist mir alles bekannt.
Ich kaufe mir eigentlich jedes Wochenende 10l!! Da kann nichts alt werden:teufelgri #18 soweit ich weiß liegt das am Alkohol der der im Sprit enthalten ist, der zieht über die Zeit Feuchtigkeit und da Wasserperlen wenn sie vergast werden kein Öl enthalten läuft der Motor dann kurz ohne Schmierung. Alte Mischungen haben in einem Hochleistungs Motor nix zu suchen. Die Motorsägen Jungs von Stihl sprechen sogar von maximal 6 Monaten Haltbarkeit, muss ja nicht wahr sein. Grüsse ausm Allgäu #19 Zitat von Classicracer Also ich würde die Mopedmotoren nicht als Hochleistungsmotoren bezeichnen und die Kettensägen werden doch auch mit biologisch abbaubaren Öl betrieben! #20 Zitat von mtec Bei meiner Kettensäge wird die Kette mit biologisch abbaubarem Öl geschmiert. 1 40 gemisch 2020. Welches Öl im Sprit drin ist, hängt aber immer noch davon ab, was ich reinkippe. 1 Seite 1 von 2 2
95 € VB Versand möglich Art Ersatz- & Reparaturteile Beschreibung Verkaufe hier ein Simson 4 Gang Getriebe welches beim Aufräumen gefunden wurde. Benötige es nicht mehr deshalb wird es verkauft. Bei n Interesse gern melden. Versand: 6€ Lg Simon Privatverkauf daher keine Gewährleistung! Nachricht schreiben Das könnte dich auch interessieren 04688 Mutzschen 19. Simpson s51 4 gang getriebe valve. 03. 2022 14. 05. 2022 08. 07. 2021 S Simon Verkaufe Simson s51 4 Gang Getriebe
#1 Hi Ich möchte jetzt im Winter meinen Simson Motor neu machen und mehr Leistung plant ist ein ZT90N Stage 2 bin ich am überlegen ob ich mein 4 Gang Getriebe weiter verwende oder ein 5 Gang mit langem 1. von ZT würdet ihr mir raten in Bezug auf Haltbarkeit und lohnt sich das 5 Gang überhaupt? #2 Bei 90ccm macht das schon Sinn. Vor allem aus ökonomischen Gründen bei Überlandfahrten. Auchmal an den mittleren 1. Gang gedacht? Dann brauch man das gehäuse am Mitnehmer nicht bearbeiten #3 ökonomische Gründe und Tuning? Wie passt denn das zusammen? #4 Ich glaube ich würde das 4g lassen, und dieses dann eventuell nach eigenen Vorstellungen länger übersetzen. Minimum S70 primär ist ja quasi schon Pflicht. Bin irgendwie etwas stärker Fan vom 4g. #5 Definitiv das 5 Gang verbauen. Dann aber auch keines mit langem 1. Gang. Schau dich mal bei RZT um. Die haben da nen kurzen zweiten. Das passt besser. (oder ganz und gar noch nen anderen 1. Motor Schaltung Simson S51 S70 4-Gang. dazu) mfg #6 Ich würde auch vom langen ersten abraten. Fährt sich nicht wenn man das Moped entsprechend lang übersetzt.
Auch vom Stage 2 würde ich abraten, da es rausgeschmissenes Geld ist. Stage 1 und Stage 2 unterscheiden sich einzig in den verbauten Anbauteilen beim messen... #7 Auf jeden Fall 5 Gang. Ich fahr das 4 Gang vom SR80 im LT90 ist in den unteren Gängen alles andere als schön wenn man den 4 auf 100km/h übersetzen möchte. Normales 4 Gang ist da ja noch kürzer. Langer 1. auf keinen Fall dann eher nen Kurzem 2. Gang nehmen. Simson s51 4 gang getriebe. #8 Ok danke für die vielen werde ich ein 5 Gang ihr das MZA 5 Gang 24:32 mit verstärktem Ziehkeil würde dem 90er auch standhalten? #9 Noch nen verstärkten 2. Gang dazu (Zb von Ronge oder RZT) und dann sollte das funktionieren. #10 Ich habe gute Erfahrungen gemacht mit dem kurzen MZA ML Marken 5 Gang gemacht in Verbindung mit dem kürzeren verstärkten 2. GANG von Ronge und den Kugeln von Kugelwinnie. Bei Industriebedarf Gräfe gibt's die gehärteten Anlaufscheiben die man neu braucht um das Getriebe auszugleichen. Und verschraubte Nadel gelagerte Schaltwalze, hier wird der neue Schaltwalzenbolzen benötigt.