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Wenn das Getriebeöl neu ist oder erst vor kurzem erneuert wurde würde mich interessieren welches Öl reingekommen ist und ob das mit den Gängen erst seit dem Ölwechsel ist oder vorher schon war. Wenn das alles geklärt ist und I. O. kann es an der Kupplung liegen die nicht sauber trennt weil sie auf der Welle axial nicht sauber hin und her läuft. Da gibt es ein Tips-Dokument von MB wo man ein spezielles Fett auf die Getriebeeingangswelle schmiert weil es Probleme mit dem einlegen des 1. Gang und R. Gang gibt. Dann kann es je nach genauem Symptom auch das Getriebe sein. Also Schaltung geht schwer immer im kalten Zustand und in allen Gängen oder nur spezielle Gänge? Wie siehts im warmen Zustand aus? Audi Cabriolet Forum - Suchergebnisse. Schaltet es dann besser? Gruß #8 Getriebeöl war Castrol Automatic TQ-D. Reingemacht habe ich es vor etwa 4 Monaten. Das Problem ist seit etwa 2 Monaten, wobei vor allem das Rupfen der Kupplung bei Kaltem Motor manchmal stärker und manchmal schwächer ist. Haltet mich mal nicht für völlig neben der Spur, aber ich habe das Gefühl das es mit dem Wetter zusammenhängt.
08. 2006. Im Juni 2006 kurz vor Ablauf der Garantie gab die Kupplung den Geist bei 42. 000 km auf. Abschleppdienst zum Alfa Händler. Die Kupplung wurde auf Kulanz - sagt er- gegen eine neue ersetzt. Bei der Reparatur hab ich gleich die 40. 000er Inspektion für 420 Euro inkl Getriebeöl machen lassen. Ich wies die Werkstatt noch drauf hin, das die Garantie abläuft und sie mögen noch mal auf Herz und Nieren prüfen. Nun ölt er ein bisschen... Hin zur Alfa Werkstatt, aber nicht zu der, die die Kupplung gemacht hat. Die sagen, der Simmerring wird zu 99% defekt sein und ich soll mal wieder zu der Werkstatt fahren, die die Kupplung gemacht hat. OK... Da ich von diversen Seiten gehört habe, das beim Kupplungswechsel der Simmerring mitgemacht wird, da er nicht teuer ist und wenn das Getriebe eh raus ist, wäre es üblich. Stimmt das??? Muss jetzt mit der Werkstatt und ich hab keine richtige Ahnung ob es da Richtlinien zu Reparaturen etc. ROSE Count Solo 2 - Hardtail Mountainbike - 2021 - Rahmengröße XL, Matt Black/Shiny Black. gibt. Hilfe! Beitrag vom 14. 01. 2009 - 15:23 Boardstruktur - Signaturen verstecken Beiträge Datum 14.
Anyway, Termin beim Freundlichen ist gemacht. #5 Der Motor sitzt noch an der selben Stelle wie vorher, wird beim Wechsel der Kupplung nur Getriebeseitig abgesenkt (kein lösen/abschrauben des Motorlagers nötig). Ich würde mir mal die Lagerung des Schaltbetätigung am Getriebe anschauen. Anleitung in der T4-Wiki. #6 Der Motor sitzt noch an der selben Stelle wie vorher,... Anleitung in der T4-Wiki. Gut, dass alle Werksttätten nach Wiki arbeiten #7 Im RLF von VW steht das lösen /abschrauben vom Motorlager Rechts nicht drin. #8 Jou, rootie, die Anleitung in der Wiki hatte ich schon durchstöbert. Allerdings bin ich eher ein Hobbyschrauber und für einfache Arbeiten, wie Ölwechsel qualifiziert. Bei dem Kupplungswechsel hat sogar die kleine Werkstatt um die Ecke aufgegeben - Probleme beim Ausbau/Absenken (? ). Kupplungswechsel/Simmerring. #9 Kupplung gewechselt hab ich vor 2 Wochen hinter mir, hilfreich war ein Hubwagen und 2t Kettenzug dem das Getriebe raus war ist da viel Platz um die Lagerbuchsen und Kugeln zu wechseln. Die waren alle schon wie Gummi und abgenutzt.
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#11 Das sehe ich auch so, mein Dokker hat mittlerweile > 80. 000 km runter und die Schaltung war von Anfang an nicht so "flutschig" wie z. B. beim Panda meiner Frau oder bei Mietwagen die ich für Dienstreisen benutzt habe, die Schaltung ist einfach irgendwie ruppig. Man gewöhnt sich zwar irgendwie dran (ich fahr meistens Autobahn im) aber beim nächsten Fahrzeug wünsch ich mir mehr Schaltkomfort.
Die Gänge gehen noch schwerer rein als vorher. Der erste Gang wollte die 4 km nach Hause fast gar nicht rein. Auch der zweite ging beim runterschalten nicht rein. Also überhaupt keine Veränderung. Hatte eigentlich erwartet, dass sich alle Gänge butterweich schalten lassen. Jetzt natürlich die Frage was ich tun soll. Hat die Werkstatt jetzt irgendwie Murks gemacht? Oder hat das Getriebe einen 'weg', weil ich schon zu lange mit der kaputten Kupplung gefahren bin? MfG Ramon Beiträge: 4 Registriert: 05. 09. 2018, 19:39 von Anzeige » 18. 12. 2019, 17:39 Anzeige Re: Schwerfällige Gangschaltung trotz neuer Kupplung von Charly1 » 18. 2019, 20:13 Hallo Ramon, soweit ich vermute, lassen sich die beiden Getriebeseilzüge einstellen. Dazu solltest du aber eine Anleitung hernehmen oder mal auf Youtube suchen, evtl. wird's dort erklärt. Hast du die Werkstatt schon darüber informiert und um Nachbesserung gebeten? Schaltung hakt nach kupplungswechsel der. Welche Kupplung wurde verbaut und was hat Material und Einbau gekostet, wenn ich fragen darf?
#1 Ich habe das nächste Problem mit meinem Dokker... Kaum sind die letzten abgestellt, taucht ein neues auf- dieses Mal richtig lästig. Und zwar hakt die Schaltung. Ganz besonders nervig ist vom zweiten in den dritten Gang. Da ist ein richtig unangenehmer Widerstand- und nein, ich schalte weder ruckartig noch brachial, Kupplung ist dabei immer durchgetreten. Seit der ersten längeren Fahrt (650km bei max. 120km/h) ist das jetzt so, vorher gab es keine Probleme. Nun ist der Dokker knapp 1000km gelaufen. Klar ist der Händler jetzt wieder meine nächste Anlaufstelle, aber woran kann es liegen? Wieso tritt es jetzt auf? Vorher ließ das Auto sich butterweich schalten. Ich habe hier etwas herumgesucht und folgende Ansätze gefunden 1. Schaltungen von Renault hakeln immer -meine ließ sich aber bis vor kurzem leicht schalten 2. das wird mit der Zeit weniger - aber wieso war es vorher besser? 3. Schaltung hakt nach kupplungswechsel in 1. die Schaltkulisse muss geölt werden Könnt ihr mir bitte helfen? Euch allen noch ein schönes Wochenende!
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Praktischer Weise kann man sie mit einer Kordel fixieren, so dass sie auch bei Sturm nicht weg fliegt. Und sie ist tatsächlich wasserdicht!! Super für den Preis! Spitzenrezensionen aus anderen Ländern Very light and flies away Rezension aus dem Vereinigten Königreich vom 29. Juni 2020 This product is so light in weight that it flies away with the smallest wind. It comes with a string and NO instructions on how to thread the string to make the cover secure. I am so disappointed that I will be returning the product for a refund. 3, 0 von 5 Sternen Not waterproof & expensive Rezension aus dem Vereinigten Königreich vom 26. Juli 2020 It is not waterproof & cushions are soaking wet after rain/shower. Good material to protect against sun but fails with rain. 5, 0 von 5 Sternen Great cover Rezension aus dem Vereinigten Königreich vom 20. April 2018 Great for covering my sun loungers, good quality and fit 2 or more stacked on top of each other! 2, 0 von 5 Sternen Not waterproof Rezension aus dem Vereinigten Königreich vom 13. Schutzhuelle für relaxliege. Juni 2020 We received the product yesterday and installed it overnight.
Rezension aus Deutschland vom 16. Juni 2020 Das Einzige was das Produkt machen soll ist das Wasser von der Liege weghalten, was bei Spritzwasser vermutlich klappt, da funktioniert der "Lotuseffekt", aber bei Dauerregen gibt das gute Stück auf und nässt durch, sprich unbrauchbar. Rezension aus Deutschland vom 2. August 2019 hat Sturm und Starkregen überstanden, ist alleine gut zu händeln und selbst die Krallen unserer Katze haben keine Löcher hinterlassen. Jederzeit wieder. Rezension aus Deutschland vom 26. Juli 2020 Der Stoff ist zu leicht und zu dünn, fliegt von der Liege und diese wird nass. Stoff verdreckt schnell. Verzurren ist umständlich. Die alte Abdeckung hatte all diese Probleme nicht, hatte aber ab 9 Monaten Risse, die immer mehr wurden. 🙈 Nach 2 Jahren war sie fertig. Mai 2021 ist die Nylon-Befestungschnurr gerissen, im Juli 2021 das zweite Mal! Dafür gibt es einen Stern abzug. Ergo: Dieses Produkt ist funktional sehr schlecht und geht sehr schnell kaputt. Rezension aus Deutschland vom 12. Mai 2018 Leichte, große Hülle für Gartenliegen.