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Probleme mit KT Zylinder denyo77 Berichten: 16 Lid geworden op: 27 mei 2021, 06:55 Gegeven waarderingen: 0 Ontvangen waarderingen: #1 Bericht door denyo77 » 27 mei 2021, 07:37 Hallo zusammen, Ich hoffe ihr könnt mir helfen und zum Teil auch deutsch? In Deutschland gibt es kaum mehr gute Foren und so bin ich auf eures gestoßen. Ich heiße Daniel und könnte mich zur Not auch auf Englisch verständigen Auf meiner RS fahre ich aktuell einen 44 mm KT Breitwand Zylinder mit Booster. Minimembran, Vm20, kokusan usw. Den Zylinder hatte ich jetzt gut 2 Jahre mit dem originalen KT Kolben gefahren. Zylinder auf membran umbauen - Simson Tuning - Simsonforum.de - S50 S51 SR50 Schwalbe. Leistung hatte jetzt deutlich nachgelassen und Kolben hatte dann auch 0, 08 mm Spiel... Kurzum einen Meteor Kolben bestellt, Booster Löcher abgebohrt und auf Länge gekürzt (wird mit Minimembran gefahren). Der KT Kolben war 1 mm höher als der Meteor. Zylinder wurde dann OBEN um das Maß gekürzt um wieder auf Kompression zu kommen. Leider dabei nicht drüber nachgedacht, dass sich damit die Steuerzeiten auf 186, 7 Auslass und 127, 5 Überströmer verschieben.
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(37. 46 KiB) 2316 keer bekeken (48. 73 KiB) 2316 keer bekeken Und mach mal Bilder, nicht so faul Laatst gewijzigd door Eifelyeti op 04 jun 2021, 19:45, 3 keer totaal gewijzigd. #13 door denyo77 » 04 jun 2021, 19:55 Danke für die Zügigen Antworten. Tja. Leider hatte ich BMP eine Email geschrieben ob mein beschriebene Setup laufen würde - keine Rückmeldung. Auf Facebook angefragt, keine Rückmeldung. Erst als ich die Bestellung ausgelöst hatte kam die Meldung es wurde für die Minimembran ein Kolben beigelegt. Simson Membranzylinder Vor- oder Nachteile? - Simson Tuning - Simsonforum.de - S50 S51 SR50 Schwalbe. Jetzt habe ich den Salat.. Der 70 CCM Satz von Kiesler würde ja angeblich auch besser laufen mit der Minimembran (laut Kiesler). Daher dachte ich das würde der BMP Satz auch. Luftfilter wurde von mir bereits leicht bearbeitet. Bilder mache ich gerne morgen. Heute will ich das Ding nicht mehr sehen.. Dann werde ich ja Kaum um eine große Membran sowie Größeren Vergaser herum kommen, oder? #14 door Eifelyeti » 04 jun 2021, 19:58 denyo77 schreef: ↑ 04 jun 2021, 19:55 Naja, er hat halt keine Zeit jeden verkauften Zylinderkit zu betreuen.
Wir erhielten immer wieder hohe Nachfragen nach unseren SM80 N welchen wir schon seit 2004 auf Basis eines bekannten Zylinders hergestellt hatten mit und ohne Membran. Nun haben wir uns mit einem Hersteller in Verbindung gesetzt und können nun einen würdigen Nachfolger unseres SM80 N anbieten ein echter Simson Rennzylinder zum ansprechenden Preis. Stammbergertuning. Warum soviel Kü hlrippen? Das um mehr als 100% größere Kühlrippenpaket des Zylinders +Fächerzylinderkopf im Gegensatz zum meist verwendeten Thermisch ungesunden Simson Zylinder ist die Basis für einen Thermisch gesunden Hochleistungsmotor mit hoher Leistung im heißem Zustand! Die Eckdaten des neuen SM80 UP 2 und UP 3 Membran auf einen Blick: -passt auf serien S51 Gehäuse mit 54, 3 mm Bohrung zb alle 85 ccm Motoren -passend für 44mm Hub Kurbelwellen -thermisch absolut hochbelastbar auch im Motocrosseinsatz -ausreichend potenzial für weiteres Tuning -hochwertiger Vertex Kolben mit Beschichtung Lieferumfang: -SM80 N UP2 Zylinder (Nicasilbeschichtet) -Fächerzylinderkopf Groß -Vertex Kolben und Clips
Schläuche vom Vergaser. Welcher gehört wohin? Beitrag #1 Hallo, bin der Neu hier und möchte erstmal alle Grüssen. Folgendes Problem hab ich mit der Speedfight 2 Der Vergaser war Reinigen ist mir aufgefallen, das es einige Schläuche gibt, die nirgendwo angeschlossen sind und ehrlich gesagt bekomme ich die Anschlüsse für den Vergaser auch net mehr richtig hin. Gibt es irgendwo ein Sprengbild wo man alles genau erkennen kann? Bei Google habe ich schon gesucht, hilft aber nicht wirklich weiter. Das zweite ist das die Düsennadel nicht mehr hält, sie fällt einfach durch, beim Ausbau ist mir nicht aufgefallen das da ein Clip drann wäre. Also das wichtigste wäre wirklich mal ein Super Sprengbild wo man auch die Details sieht und vor allem wie die Schläuche verlaufen. Www.cbrforum.de • Thema anzeigen - Vergaser Synchronisieren PC25, wie anschließen? | www.cbrforum.de. Do, jetzt kann ich nur noch Ding steht nähmlich fröhlich im Keller und wartet auf mich;-)) Viele Grüße Mario Schläuche vom Vergaser. Welcher gehört wohin? Beitrag #2 Als erstes bestellst jetzt nen Neuen Nadelclip, weils ohne den nicht geht!
Wie machst du das mit der Spritze genau? Nimmst du den dünnen langen Schlauch vom 1. Stutzen und ziehst einmal an der Spritze und startest dann? von Rico88 » 10. 2014 - 15:17 Habe mal den Unterdruckschlauch abgeschraubt und geschaut wie der angeschlossen ist. Da ist jetzt ein Anschlussnippel mit nem 4er Schlauch. Möchte mir so einen Synchrontester mit 4 Schläuchen und Öl als Indikator selber bauen. Denkt ihr 4mm Schläuche reichen da aus? Die kommen mir doch sehr dünn vor, da sind die Ausschläge ja riesig. Nicht das es mir beim Anlassen gleich das ganze Öl in den Brennraum saugt. von AlexK » 10. 2014 - 20:20 An die Öffnungen kommen Schraubnippel mit M5 Außengewinde. Wie groß der Nippel dann sein soll für den Schlauch kannst du wählen. Hauptsache er sitzt dann dicht drauf. Die Schraubnippel kann man, sofern einem danach ist, mit Loctite einkleben und nach der Einstellung mit geeigneten Mitteln (bei mir Stückchen von einem Schlauch mit Maschinenschraube drin) zumachen, dann ist es beim nächsten mal viel weniger Gefummel.
2014 - 11:20 Nö, die befinden sich unterhalb, alle nach links zeigend direkt am Stutzen am Motorblock. Der erste ist normalerweise per Schlauch an den Benzinhahn angeschlossen, der zweite hat für gewöhnlich eine Tülle die mit Gummikappe o. ä. verschlossen sein sollte, 3 und 4 ist eine Schraube jeweils drin die herauszudrehen ist und durch Tüllen zu ersetzen, temporär. AlexK 5 Sterne Beiträge: 618 Registriert: 19. 04. 2011 - 00:36 Geschlecht: Alter: 41 von Amigo2405 » 07. 2014 - 19:39 AlexK hat geschrieben: Der erste ist normalerweise per Schlauch an den Benzinhahn angeschlossen, ich hab eine manuellen benzinhahn hab nur einen dicken und einen dünnenschlauch runter hängen hatte den tank herunten hab ich jz was falsch gemacht oder ist das so wie ich dachte für die tankentlüftung (der benzinschlauch am hahn selbst ist mir schon klar) lg Michi Amigo2405 2 Sterne Beiträge: 35 Registriert: 26. 2014 - 22:17 Wohnort: Pucking (LINZ OÖ) Geschlecht: Alter: 27 von mr. d. » 07. 2014 - 21:06 Höä? Der Motor der PC25 ist doch ähnlich dem der PC31 oder nicht?