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Ich vermute dass durch das Hochpumpen normalerweise der Haken zurückgedrückt würde, der Bolzen somit freigeben würde und man das Fahrerhaus hochpumpen kann. Im Werkstatthandbuch steht, dass die Rolle der Fahrerhauslagerung drehbar sein müsste. Ich vermute mal mit Rolle ist der Bolzen gemeint. Dies kann ich bei mir so nicht feststellen - allerdings lastet ja auch das Gewicht des Fahrerhauses da drauf. Ich habe den kompletten Verschlussmechanismus bereist mit WD40 behandelt. Auch ist alles leichtgängig und rastet ein. Auch das wieder-verriegeln über das Ziehen des Hebels am Steuerblech des Verschlusses funktioniert einwandfrei. Bin ich zu blöd, mache ich einen Fehler oder woran kann es sonst noch liegen? Man fahrerhaus entriegeln des hammers eso. Grüße, Christoph #2 Moin, man macht das ja schon im Unterbewusstsein. Ich glaube, dass ich den Knebel erst gesamt runterdrücke, dann mit zwei Fingern den kleinen Hebel und dann den gesamten Knebel mitsamt kleinem Hebel hochziehe. War das verständlich? Dann rechts pumpen und die Sicherungsverriegelung auf der Beifahreseite mit Hebelbewegung nach oben freigeben.
Fahrzeuge, die schlechter als der Durchschnitt sind, werden mit E, F oder G beschrieben. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen, spezifischen CO 2 -Emissionen neuer Fahrzeuge zur Personenbeförderung mit einer PKW-Zulassung der Klasse M1 können dem Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO 2 -Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen () unentgeltlich erhältlich ist.
Please enable / Bitte aktiviere JavaScript! Veuillez activer / Por favor activa el Javascript! [? ] #1 Hallo, ich glaube ich stell mich gerade zu blöd an. Aber ich bekomm das Fahrerhaus von meinem L60 nicht gekippt. Ich ziehe den Hebel im Fahrerhaus unter Drücken des Knebels bis zum Anschlag nach oben (bis zum einrasten). In dieser Stellung bleibt er auch stehen. Will ich das Fahrerhaus dann anpumpen, so hebt es sich an der Beifahrerseite ca. 1 - 2 cm bis an der Pumpe ein fester Widerstand spürbar wird. Auf der Fahrerseite hat sich noch nichts getan. Ich höre dann immer auf mit Pumpen, da ich ja nichts kaputt machen will. Klar weiß ich dass ich dann noch den Sperrhebel auf der rechten Seite drücken muss - aber so weit hebt sich das Fahrerhaus nicht mal. Betrachtet man dann den Verschluss bzw. Man fahrerhaus entriegeln bedeutung. Schließmechanismus, so ist -nach dem Entriegeln - der Haken (Nr. 29) bis zur "Kerbe" am Steuerblech (Nr. 16). Allerdings ragt der Haken mit seiner Spitze noch leicht heraus und hält den Bolzen der Fahrerhauslagerung am Rande noch fest.
Dann müste man noch wissen, welche Kabel jetzt über den Schalter zum Öffnen/Schließen gebrückt werden sollen. Da gibt es ja ein paar Kombinationmöglichkeiten #18 Original von pit67.... Ich nehme mal an, dass es in der ZE mehr als ein weißes und ein gelbes Kabel gibt.... Der Stecker findet sich ganz aussen am Blech und in dem Stecxker ist nur einmal weis und gelb. Am besten ist er wie ich oben schon schrieb auf der Beifahrerseite zu finden. Aber Du bist ja eh auf dem Diebstahlsicherungstreffen im Norden, dann lass Dir da doch grade zwei Adern anklemmen bzw. bekommst Du keine Notöffnung? #19 Du suchst nach einer blauen Steckverbindung in der ein weisses, ein gelbes, ein rotes und ein braunes endet. So sieht es zumindest hinter der Zentralelektrik aus, ich gehe aber davon aus das der Stecker auf der Beifahrerseite der gleiche ist. Isomatten Fahrerhaus - Westfalia Fan Forum. Wenn Du also einen Stecker findest der so aussieht hast Du gewonnen. #20 Original von fischbraet.... ich gehe aber davon aus das der Stecker auf der Beifahrerseite der gleiche ist.... da gehst du richtig 1 Seite 1 von 3 2 3
Der ist ja schon genug bestraft, indem er so eine Gurke fahren muß Du kannst mir den Iveco noch so lange schönreden, wie du willst. Du wirst mich auch in hundert Jahren nicht von der Klapper-Kiste überzeugen können Sicherheitsfragen - Technik - Beschaffenheit von Trucks »