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Keine Liebe ohne Leiden 25. 02. 2002 — Wer sein Herz an den Rover Mini verliert, sollte diese Beziehung pflegen wie eine echte Liebe. Denn wenn der kleine Brite sich vernachlässigt fühlt, rächt er sich - und kann teuer werden Motor und Technik Er ist ein Frauentyp, einer, der weiß, worauf die Damen fliegen. Sie schwärmen von seinem süßen Gesicht, den kräftigen Beinen, der knackigen Kehrseite. Und wie im echten Leben ist erst mal zweitrangig, was sich hinter dem schönen Schein verbirgt. Rover mini clubman. Im Fall des Minis ist es - genaugenommen - ein alter Knacker. Denn der kleine Charmeur kam bereits vor 40 Jahren zur Welt und wurde seither kaum weiterentwickelt. Motor, Fahrwerk - alles von damals. Natürlich wurden gewisse Dinge an Gesetzmäßigkeiten angepaßt; so erhielt der Mini Ende 96 gar einen Airbag. Auch Katalysatoren sind im Sortiment, seit Anfang 92 in geregelter Ausführung mit Leistungen von 53 und 63 PS. Der Motor ist eigentlich das Glanzstück des Minis - nicht totzukriegen. Wer ihn hinrichten will, muß vermutlich das Öl ablassen - und bringt das Getriebe gleich mit um die Ecke: Beide hängen an einem gemeinsamen Kreislauf.
Wie übrigens die meisten Blechteile des Minis. Selbst neue sind erschreckend schlecht gegen Korrosion geschützt, der ab 93 benutzte Unterbodenschutz verstärkt den Gammel sogar, weil Wasser drunterkriecht. In manchen Dingen ist der Mini aber auch besser als sein Ruf: Die Elektrik etwa macht in der Praxis kaum Ärger. Wer die direkt hinter dem Kühlergrill im Spritzwasser sitzende Zündanlage ab und zu säubert, wird deshalb kaum stehenbleiben. Höchstens das Anlasserrelais macht irgendwann schlapp, oder der Auspuff rostet, aber das kommt auch woanders vor. Vielleicht wird beides auch nur "zerschüttelt", denn Federung findet kaum statt. ROVER MINI-Reparaturanleitung - Schritt für Schritt-Anleitungen und Video-Tutorials. Alle vier Mini-Räder stützen sich über Gummipuffer an den Hilfsrahmen ab, die Federwege lassen sich mit Daumen und Zeigefinger darstellen. Und erst die Lenkung: Servo gibt's nicht, dafür sorgt eine Übersetzung wie bei einem Go-Kart für die Lenkkräfte eines Vierzigtonners - was Frau selbst beim Einparken nicht zu stören scheint. Dafür wetzt der Mini auch unerreicht wieselig um die Ecken.
Wer aber nur Mini fährt, weil es gerade angesagt ist, wird sicher recht bald zu einem modernen Kleinwagen mit Servolenkung und anderen technischen Errungenschaften der Neuzeit umschwenken. Richtig verliebte Mini-Fans aber lassen sich auch nicht von den Rostproblemen, der pflegeintensiven Radaufhängung oder den oft ölundichten Getrieben beirren. Schließlich versöhnt der Mini mit unvergleichlichem Fahrgefühl, lebendigen Motoren und nobler Club-Atmosphäre. Rover mini cooper sport 500. " Manfred Petereit, Mini-Meister, Hamburg
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Bekannt wurde das Unternehmen durch seine (Zusatz-)Angebote im Bereich der "Non-Food-Ware". Im Zuge dieser neuen Geschäftsidee war es Zeit, mit der Rover Group zu kooperieren: Nicht "röst" aber immerhin "frisch" präsentierte man 1990 das Mini Bonjour-Cabriolet zum Verkauf. Ein rotes (Mayfair) Vollcabrio, das nicht nur an sonnig "guten Tagen" seinen Besitzern ein sensationelles "Fahraroma" versprach. Mini Cabriolet Modelled on Germany Im Juli 1993 brachte Rover den Mini als Werks-Cabriolet auf den Markt. Mini Club München e.V. – Mini – Fahren macht Spaß. Er basierte auf dem "Umbau-Cabriolet" des deutschen Rover-Autohauses Lamm. Das "Lamm-Cabrio" war ein "umgestalteter" Mini Mayfair mit einem 1275 cm-Motor, das 1991 in einer limitierten "Auflage" von 75 Exemplaren (es folgte eine Nachlieferung von ca. 25 Stück) in der Farbe "kirschrot" (Cherry Red) mit einem "Styling-Kit" verkauft wurde. Zur noblen Innenausstattung des "jugendlichen Schafes" gehörte auch eine "Clarion-Stereoanlage". Lamm Cabriolet Mini Cabriolet Work Convertible Rover Werks Cabriolet Nach dem deutschen Vorbild (eine exakte Kopie war nicht möglich, da Lamm die "Rechte" nicht abgeben wollte) erhielt der "Werks-Rover" ein farblich abgestimmtes "Bodykit", das Kotflügelverbreiterungen, einen Frontspoiler, Seitenschweller sowie einen hinteren Stoßfänger umfasste.