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bei fragen helfe ich dir gerne einfach ne PN..... wie tune ich eine Vespa PK 50 Xl?? Beitrag #13 Original von magista also du kannst nen 75ccm zylinder so fahren ohne die übersetzung zu ä heist du kannst den 16/15 oder 16/16 er vergaser beibehalten mußt nur neu bedüsen wird die geschwindigkeit nicht über 65-70km/h gute erfahrungen habe ich gemacht mit dem 85ccm von DR mit original vergaser und ner 70er HD ist sehr standfest und auch sehr lltest du aber polini oder mallossi bevorzugen würde ich dir raten die übersetzung zu ändern und ne verstärkte 4 scheiben kupplung zu montieren. bei fragen helfe ich dir gerne einfach ne PN..... ey ey ey, 85 DR ist auf ner Smallframe totaler schrott! Ist ein Drehmoment Zylinder und wird bei APE´s (Dreiräder) verwendet. Du brauchst für ne gute Leistung schon nen Polini 75cc (95€ bei SIP), der geht echt gut ab weil der Drehzahlen bringt und das braucht die PK XL! Ich hoffe du hast keine Automatik.... Neue Getriebe und Kupplungen für Vespa V50, PK S, XL, XL2. Ansonsten kannst du noch DR75 verwenden, ist nicht gar so drehfreudig aber dafür Standfester (82€)!
( unter 100 € für 4, 90 €) Versand Ausland EU-Ausland pauschal 8, 90 €. Andere Länder individuelle Anfrage mit optimierten Versandkosten je nach Gewicht und Bestimmungsort.
Sehr verehrte GSFler. In dieser Fläche wird in Zukunft Werbung zu sehen sein, um die Attraktivität des GSF für Werbetreibende wieder herzustellen. Die gewohnten drei Banner, wie wir sie seit nahezu 10 Jahren oben eingebettet haben, entwickeln nur noch eingeschränkt Attraktivität für die einschlägigen Shops. Probleme beim wechseln vom kupplungszug - Vespaforum.de... das Vespa Forum für die moderne Vespa!. Ich bin gezwungen, diesen Schritt zu gehen, da immer weniger Shops Werbung schalten und keine neuen Werbetreibenden dazu kommen. Würden die GSF Support Shops (ebay, Amazon, SIP) von mehr GSFlern genutzt, könnte das GSF sogar komplett auf Werbung nutzen nur sehr wenige diese Möglichkeit, das GSF zu unterstützen (warum auch immer, denn es gibt keinen Nachteil/keine Einschränkung für euch und nur Vorteile fürs GSF. Ich tippe auf Bequemlichkeit/Faulheit oder Gleichgültigkeit dem GSF gegenüber, anders kann ich es mir nicht erklären). Cheers Mike
B. versuchen mit einem Schraubenzieher den Kupplungskorb mit den Innereien des Motors so zu verkannten, dass es arretiert oder vorzugsweise verwendet man das enstprechende Spezialwerkzeug um das Polrad zu arretieren. Um die Kupplung vom Konus zu ziehen braucht man zwingend den speziellen Kupplungsabzieher, der aber auch sehr günstig bei jedem Vespateilehändler zu haben ist. Einfach den Abzieher eindrehen und mit der inneren Schraube die Kupplung abdrücken. Beim Rausnehmen ist es sehr eng und man muss normalerweise etwas rumkaspern um sie raus zu bekommen. Dabei muss man aufpassen, dass einem der Halbmondkeil, der auf der Welle der Kupplung sitzt nicht raus und dann in den Motor fällt. Passiert das muss er definitiv wieder irgendwie da raus, und wenn man den Motor komplett öffnen muss. Den Kupplungsabzieher bekommst du bei uns im Shop. Das Spezialwerkzeug anbringen und zuschrauben, um die Kupplungsfeder zusammen zu drücken. Vespa pk 50 kupplungszug wechseln 2. Dadurch werden die Kupplungscheiben entlastet und man kann den Sprengring heraushebeln und die darunter liegende "Kronenabdeckung" abnehmen.
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