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Die ganze Fläche sollte glatt wie ein Babypopo sein. Wenn du Glück hast, bleibt der Basislack auf dem Dach von Schleifen unberührt, aber ich gehe eher davon aus, dass das Dach eine Werkslackierung ist und somit auch der Basislack mit abgetragen wird. Nur lass die Poliermaschine aus dem Spiel, da du damit mehr kaputt machen wirst, als dir lieb ist. Sollte alles gut gehen, nimm dir, als Leihe einfach einen glänzenden Klarlack aus der Spraydose. Ich persönlich würde das ganze Dach schleifen und neu lackieren. #5 Danke Björn. Für mich heißt das zwischen den Zeilen, dass ich wohl am besten die Finger davon lasse, da es hinterher noch schlimmer aussehen wird. Gibt es irgend ein Mittelchen, wie ich den Lack im jetzigen Zustand "konservieren" könnte, damit es nicht noch schlimmer wird? #6 zwischen den zeilen gesprochen, solltest du die Finger davon lassen, wenn du kein Fingerspitzengefühl hast, oder ganz krass gesprochen, dabei ein grobmotoriker bist. Lackabplatzung am Rahmen. Ansonsten könntest du es schleifen. Um es zu konservieren, damit es nicht noch schlimmer werden kann, ist möglich.
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Den Klarlack kurz aufweichen und neu aushärten lassen, ist auch nicht das wahre. Dir fehlt ja Klarlack, weil dieser ja abgebröselt, abgeplatzt ist. Der Wachs selber versiegelt einfach nur den Lack. bildet eine Schutzschicht, dass z. B. der Klarlack nicht so schnell in Waschanlagen verkratzt wird und mehr glänzt. Mehr macht Wachs eigentlich nicht. 200 - 240 € für nen Kotflügel in 2 Schicht??? Alter Verwalter. Das ist ganz schön happig für Smart Repair Shop. Bei uns kriegt man nen Kotflügel inclusive Lack schon für 150 € gespritzt. Bei den Aufbereitern ist es immer so ne Sache. Die versuchen sich nur gegenseitig kaputt zu machen, mit ihren Dumping Preisen. Allgemein kann ich persönlich über Aufbereiter in geteilter Meinung sprechen. Die einen sind top und die anderen flop. Man sollte sich die Location immer genauer anschauen und mal verglleichen, von dem Preis-Leistungsverhältnis her gesehen. #15 bei uns fürn nen kotflügel zahlste so 200 euro
#1 Mein Zweischichtlack: z279 (Heliotrop "lila metallic/pearl") Alter: 17 Jahre Vermutlich haben meinem Dach die ewigen Verformungen durch den Subwoofer zu sehr geschadet. Der Klarlack sieht inzwischen aus wie ein Holzschneidbrett. Bilder sprechen mehr als 1000 Worte: Kann man das selbst noch einigermaßen retten? Wenn ja wie? Es muss hinterher nicht perfekt aussehen, Hauptsache es sieht nicht mehr ganz so furchtbar aus (= Der Weg zum Fahrzeugaufbereiter scheidet aus! ) Was brauche ich alles? Vielen Dank vorab für Anregungen. #2 Da ist die UV Beständigkeit des Klarlackes nicht mehr gegeben. Man kann wortwörtlich sagen, dass der Klarlack sich auflöst. Dieses Thema behandeln wir gerade in der Meisterschule. Der Klarlack ist 17 Jahre alt und hat von daher nicht die gleiche Beständigkeit, wie die heutigen Klarlacke. Bei unserem Kombi haben wir das Problem auch. Nur da ist nichts durch nen Subwoofer passiert, sondern durch ein nachträglich eingebautes Hubdach. Der Klarlack ist so durchgetrocknet, kann man sagen, dass er keine Haftung mehr zum basislack hat.
So ein CX, wie auch ein RR, sind ja schließlich Gebrauchsgegenstände. 06. 2015, 06:54 Glaubender Registriert seit: 23. 03. 2009 Ort: zwischen Frikandel und Currywurscht Beiträge: 8. 368 Das die Fahrradindustrie da noch nicht draufgekommen ist Lackstifte anzubieten. 10ml Originallack für 10€ oder so. Oder als Set mit allen Farben die am Rahmen lackiert sind für 30€. Damit ließe sich bestimmt ein schönes Zusatzgeschäft generieren. 06. 2015, 08:14 Registriert seit: 07. 2009 Ort: Cochem, Hauptstadt der gleichnamigen Crossrepublik. Beiträge: 23. 067 Hab den Farbton. Poste ich später. 08. 2015, 03:57 Zitat: Zitat von Mirco Ist nicht schlimm, sieht nur nicht schön aus. Beruhigend zu hören. Und ja, damit hast du wohl auch wieder Recht. Bei Stahlrahmen habe ich mir da außerdem auch nie Sorgen gemacht, obwohl da bekannt ist, dass sie rosten … Merci. Zitat von Im Grunde erstaunlich, wohl wahr. Zitat von Crossladen Das wäre natürlich super. 10. 2015, 19:24 Registriert seit: 17. 02. 2015 Ort: Bembeltown Beiträge: 344 Dass die Fahrradindustrie da noch nicht draufgekommen ist Lackstifte anzubieten.
Daraus ist es ein Leichtes abzuleiten, dass bereits eine kleinere Fraktur zu einer erheblichen Schädigung der Gesamtkonstruktion führt. Im Vergleich zu metallischen Werkstoffen, welche in alle Richtungen durchgängig die gleichen Werkstoffeigenschaften aufweisen. Bei einem Riss am Oberrohr, Unterrohr Sitzstrebe oder Kettenstrebe gibt es vier Möglichkeiten wie Sie vorgehen können: 1. machen Sie den "hoch technologischen Daumendrucktest", ob die Stelle weicher ist, mehr nachgibt wie im benachbarten, intakten Carbonbereich. 2. Zusätzlich können Sie auch einen Klopftest mit einer Münze, aber besser noch mit einem Metalllineal machen, ob die verdächtige Stelle dumpfer klingt. Siehe hierzu Video weiter unten. Ist Punkt 1 und 2 negativ, können Sie auf eigenes Risiko auf "wait and see" weiterfahren und regelmäßig nach jeder Ausfahrt die verdächtige Stelle kontrollieren. Wird die Stelle weicher, und / oder die Risse weiten sich aus, die Stelle klingt aufeinmal dumpfer, haben Sie sofortigen Handlungsbedarf.