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Viele Grüße, Jürgen Am Wed, 13 Dec 2006 22:39:17 -0100, Wolfgang Löhndorf Post by Wolfgang Löhndorf Hat jemand Erfahrung darüber, dass durch solche Spoiler der Fahrtwind so abgeleitet wird, dass er nicht ins WoMo pfeift? Ja, ich hab so ein großes Hekufenster von Seitz. Das pfiff ab Werk beginnend bei knapp 120km/h stark. Dachhauben spoiler wohnmobil in youtube. Den Originalspoiler von Seitz ran und gut wars. ps: ich fahr nicht immer so schnell, aber das sollte nicht vom Heku abhängig sein:-) viele Grüße vom Hohenloher Land Manfred -- unsere HP über 6 Monate Paris und Cap Ferret: Hallo Wolfgang, ich erachte die Dinger als sinnvoll, aus zwei Gründen: Oft hatte ich Blätter von über das Dach streichenden Ästen gefangen und beim Öffnen kam der ganze Mist immer runter. Weiterhin sind die Luken vor abriss durch Äste geschützt. Die Ableitung des Fahrtwindes ist gegeben, doch versprich Dir keine Wunderdinge in der Raumtemperatur. Das Hauptproblem im Aufbau ist oft eine falsch verlegte Heizungsanlage und die FIAT-Heizung reicht gerade mal aus um das Fahrerhaus zu erwärmen, vorausgesetzt, Du schließt den Vorhang oder die Tür zum Aufbau.
Discussion: Spoiler vor Dachluken sinnvoll? (zu alt für eine Antwort) Hallo, mein WoMo hat 2 Dachluken von ca. 30 X 30 cm, die wohl als Zwangsbe-und-entlüftung dienen. Bei niedrigen Außentemperaturen pfeift während der Fahrt der Wind durch die Öffnungen, dass es im hinteren Teil und im Bad schweinekalt ist. Spoiler vor Dachluken sinnvoll?. Im vorderen Teil wird es trotz der mäßigen Ducatoheizung ausreichend warm. Nun habe ich bei einigen Fahrzeugen so eine Art Spoiler gesehen, die auf dem Dach vor die Dachhauben montiert waren. Hat jemand Erfahrung darüber, dass durch solche Spoiler der Fahrtwind so abgeleitet wird, dass er nicht ins WoMo pfeift? -- MfG Wolfgang Post by Wolfgang Löhndorf Hallo, mein WoMo hat 2 Dachluken von ca. Hat jemand Erfahrung darüber, dass durch solche Spoiler der Fahrtwind so abgeleitet wird, dass er nicht ins WoMo pfeift? IMO wäre es sinnvoller die Luken zu reparieren oder durch neue, stabile zu ersetzen als die Mängeleaxemplare durch einen Windfang zu schützen. Fehler behebe ich, wenn irgend möglich immer an den Ursachen.
ja dünn sind die dinger ja schon, kann mir aber nicht vorstellen das diese großen kräften ausgesetzt sind. und lüften würde ich während der fahrt auch nicht, zu gefährlich und bringen tuts nix, lüfte einfach wenn ich an komme 5 richtig, dann is die hitze auch draußen! mir gehts nur um etwaigen regen und eventueller besserer windschnittigkeit.. danke für die antwort schonmal!! #4 Das ist letztlich nichts Ungewöhnliches, wenn das Wetter extrem genug ist, heißt genug Wind und Wasser zusammenkommen. Dachhauben spoiler wohnmobil videos. Wer mal das Wohnwagendach gewaschen hat, dürfte den Effekt kennen. Das Problem sind dabei die Klarglashauben deren Zwangsenlüftung anders konstruiert werden muss. Bei den herkömmlichen Hauben hatte man zwei Schalen, die untere dichtete sauber ab, sodass das Wasser schon bis ziemlich mittig zwischen äußerer und innerer Haube kommen musste. Nachteil dieser Konstruktion war, dass die Hauben stark zwischen äußeren und innerem Deckel verdreckten, was man noch gerade so akzeptieren konnte, weil man ohnehin kaum durchsehen konnte.
Info allgemein DACHSPOILER EUROCHASSIS Seit 2008 hat sich functional-design auf die Besonderheiten der Einbausitustion von Dachhauben auf Serien- und GFK Hochdächern bei Reisemobilen mit einer Dachhaube im vorderen Bugbereich spezialisiert. Die GFK- Dachspoiler berücksichtigen diese unglückliche Einbauposition und optimieren in Kombination mit unseren Dichtungsvarianten die Aerodynamik und Aeroakustik. Aus Überzeugung sind die Dachspoiler nur in Kombination mit den entsprechenden Montage- bzw. Dichtungspaketen erhältlich. Die hochwertigen GFK-Dachspoiler (made in Germany) entstehen in einem aufwändigen Handlaminat-Verfahren. Die konkave Klebeschulter passt sich optimal an das Bugblech des Fahrzeugs an. Dachhauben Spoiler montieren - Campers-World. Die am häufigsten montierte Dachhaube ist das MIDI-HEKI oder MIDI-HEKI STYLE von Dometic-Seitz ( Den Unterschied finden Sie hier). Bei einer möglichen Bestellung ( Der richtige Spoiler) bitte noch folgende Angaben machen: - MIDI-HEKI oder MIDI-HEKI Style zwangsbelüftet JA/NEIN (Unterschied unbelüftetes und zwangsbelüftetes MIDI-HEKI) - MIDI-HEKI oder MIDI-HEKI Style Kurbelversion JA/NEIN - MIDI-HEKI oder MIDI-HEKI Style Bügelversion JA/NEIN (klicken Sie hier um den Unterschied zwischen MIDI HEKI und MIDI HEKI STYLE zu sehen) Je nach MIDI-HEKI Version könnte der Einsatz des KBM Bügelklammer-Paares oder des Ergänzungsklemmung-Paares sinnvoll sein (Link: Zubehör).
Bitte beachten Sie, dass bei einem Skyroof vor dem MIDI-HEKI oder MIDI-HEKI Style keine GFK-Dachspoilermontage möglich ist.
Bei einer Klarglashaube ist das aber inakzeptabel, so dass die meist mit einem Steg arbeiten, der recht hoch steht. Im Normalfall kommt das Wasser nicht darüber, bei sehr extremen Bedingungen aber schon. #5 ja genau so eine klarglashaube war das. aber ziemlich großes ding. bei meinem hänger ist es eine kleinere 40 x 40 kleine milchglasfarbene kunststoffhaube. Dachspoiler - Functional Design: Innovationen für Reisemobile. Na ich fahr im August nach Kroatien, da möchte ich sowas nicht erleben, auch wenn mein nova bisher furztrocken ist. was meinst du zum thema windschnittigkeit? hab nen benziner da is jeder zehntel liter weniger ein gutes ding! #6 Wenn das Wetter es so will und Dich in Deinem Wowa mit 30 Liter Wasser auf den Quadratmeter in einer halben Stunde überschüttet, dann hilft Dir im Stand auch der Abweiser nix mehr, es sei denn, Du hast strammen Sturm exakt aus der Richtung, in die der Fiammaapparat genau zeigt, dann vielleicht. Fahren kannst Du bei so einem tropischen Guss sowieso nicht mehr. Über die Windschnittigkeit kann man streiten, aber gefühlsmäßig würd ich meinen, dass die Verwirbelungen am Fuß der Dachhaube verschwinden dürften, aber durch die Wirbel an der Abrisskante des Spoilers, der ja eigentlich nix anderes ist, als ein schräg in den Wind gestelltes Brett, wird die laminare Strömung entlang der glatten Haubenoberfläche so stark gestört, dass eher eine Verschlechterung eintreten dürfte.