Kleine Sektflaschen Hochzeit
Die Vialle LPdi ist eine Autogasanlage für Direkteinspritzer. Das sind beispielsweise die TSI und TFSI Modelle von der Volkswagengruppe, Autos von BMW und Mercedes-Benz verfügen mittlerweile aber auch über diese Technik. Das Herzstück der Vialle Autogasanlage ist das sogenannte Fuel Selector Unit, das den Betrieb des Motors steuert. Dabei wird gewährleistet, dass die LPdi das Gas mit hohem Druck direkt in den Brennraum der Zylinder presst. Die Vorteile, die sich durch den Einbau der Vialle LPdi bei Hager Autogas Berlin ergeben, sind umfassend. Sie können das Fahrzeug sogar im LPG Betrieb starten und somit gänzlich auf Benzin verzichten. Außerdem ist die Technik für die Euro5-Motoren geeignet und bedient sich der originalen Bestandteile des Motors, sodass hier garantiert keine Fehler auftreten. Autogas für Direkteinspritzer. Falls Sie dennoch eine umfassende Gewährleistung möchten, gibt es bei Vialle die Möglichkeit einer Garantieverlängerung. Somit sind sie mehrere Jahre auf der sicheren Seite. Übrigens: Die Vialle LPdi ist wartungsfrei, umständliche Werkstattbesuche zur Wartung bleiben Ihnen also erspart.
Forum Autogas LPG Hersteller und LPG-Systeme Autogasanlage für BMW Direkteinspritzer 03 Mär 2014 17:40 #1 von MrFormel1 Hallo! Kennt jemand den aktuellen Stand, ob es Autogasanlagen gibt für die aktuellen BMW-Motoren (Direkteinspritzer)? Ich wollte mir irgendwann einmal ein neues Auto gönnen, und informiere mich deswegen schon mal. MFG MrFormel1 Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten. 05 Mär 2014 06:20 #2 von Marco In der Verfügbarkeitsliste von Prins ist der BMW 528 Touring Mj. 2012 mit 2. 0 DI- Motor (Motorkennbuchstabe: N20B20A) aufgelistet. Prins bietet für Direkteinspritzer-Motoren das Direct Liqui Max System (Prins DLM) an. Ob die Anlage wirklich Lieferbar ist, kann ich nicht sagen. Von Vialle (Lpdi) gibt es meines Wissens bisher noch nichts. Die Aufrüstung der BMW DI-Motoren ist technisch sehr anspruchsvoll. Daher dürfte es noch einige Zeit dauern, bis es für diese Motoren entsprechend ausgereifte Autogasanlagen gibt. Benzindirekteinspritzer » Fahrzeugzentrum Hamann. MITSUBISHI Lancer Kombi 2. 0 Prins VSI LPG 08 Mär 2014 10:05 #3 von H2_LPG Motorcode N14B16A 128 KW mit einer ZAVOLI Direct Ladezeit der Seite: 0.
Bei dieser neuen VSI-DI-Anlage handelt es sich nicht um ein universelles System, wie das vollsequenziellen VSI-System. Hier ist die Rede von einem dedicated System. Dieses wird per Programmierung der Software auf das jeweilige Fahrzeugmodell zugeschnitten. Neue LPG- und CNG-Systeme für Direkteinspritz-Motoren. Aus diesem Grund können auch nur geringere Stückzahlen des VSI-DI System realisiert werden, im gegensatz eines vollsequenziellen VSI Systems. Daher konzentriert sich der Hersteller auch mehr auf Massenhersteller wie VW und seine Konzernmarken Audi, Skoda und Seat. Die Liste der umrüstbaren Fahrzeuge mit FSI- und TSI-Motor, für die das VSI-DI System des Herstellers Prins geeignet ist, wächst allerdings ständig. So sind weitere Modelle und Hersteller in Planung. Die Kosten dieser Spezifikation des VSI-DI Systems liegen auch höher als eine normale vollsequenziellen Anlage. Die Technik basiert auf der des seit Jahren erfolgreichen vollsequenziellen VSI Systems, ist aber für den Einsatz in Motoren mit Benzin-Direkteinspritzung nochmals überarbeitet worden.
Bei ersten Testfahrten mit der Anlage kam es nicht zu einer Überhitzung der Benzin-Einspritzventile, sodass die Holländer bisher auf die Benzineinspritzung im Gasbetrieb verzichten. Es sei nach Unternehmensangaben jedoch kein Problem, das Steuergerät entsprechend umzuprogrammieren, wenn bei weiteren Tests Probleme aufträten. Vialle unterstützt das Projekt "CO2-100 minus" der Hochschule für Technik und Wirtschaft des Saarlandes (HTW). Hierbei wollen die Studenten ein Autogas-Fahrzeug entwickeln, das einen CO2-Ausstoß von weniger als 100 g/km hat. Insbesondere die optimale Anpassung der Anlage an den Motor soll diesen Wert ermöglichen. Den aktuellen Entwicklungsstand präsentieren die Studenten in Halle 4. 1. Icom: Agora Freigelände Tartarini: Halle 4. 0, D95 GAS/Prins: Halle 4. 1, L 62 Vialle: Halle 4. 1, L 72 HTW: Halle 4. 1, L72A (ID:270819)
Sollte das System tatsächlich undicht sein, blockiert das Steuersystem den Autogas-Betrieb. Im Ernstfall entleert sich der Tank nach unten. Spada benötigt für den Einbau der kompletten Anlage etwa 20 Stunden. Der 52 Liter fassende Zusatztank findet in der Ersatzradmulde Platz, der LPG-Tankstutzen sitzt neben der originalen Benzin-Einfüllöffnung unter der gemeinsamen Tankklappe. Im Innenraum unterscheidet sich der Golf nach dem Umbau nur durch die unauffällig in die Mittelkonsole integrierte Füllstandsanzeige für den LPG-Betrieb. Der Rest der Anlage versteckt sich am Unterboden und im Motorraum. Die Schläuche vom Tank zum Motor müssen in sicherer Entfernung vom Auspuff verlegt werden und münden schließlich im Verdampfer. Dieser erhitzt das Gas und leitet es durch einen Filter an die auf diesen Motoren-Typ angepasste Verteiler-Rail weiter. Eine der wichtigsten Aufgaben ist die Anpassung des Motormanagements auf dem Prüfstand. Was bei Techniker Spada dank seiner Erfahrung so easy aussieht, ist für einen Laien und auch für die meisten Anbieter von Autogas-Nachrüstungen nicht machbar.
[Vectra C] apleck 9. April 2008 #1 moin moin. Wollte mir als nächstes einen Vectra c anschaffen. eigentlich den 1. 8 mit 140Ps, da eine LPg Anlage rein muß. Jetzt habe ich aber gehört, dass man auch schon direkteinspritzer auf LPG umbauen kann. Dann wäre ein 2. 2 natürlich besser als der 1. 8er. Hat jemand Erfahrungen damit gesammelt? Opel sagte vor kurzem zu mir, dass man keine direct umbauen kann. mfg Arne #2 ja kann man... es gibt aber noch nicht gerade viele anbieter dafür..... glaube Icom und Vialle... musst du mal direkt bei einem Umrüster fragen. Klar dass Opel da kein Interesse daran hat solche Infos weiterzugeben, denn die bieten ja mittlerweile selbst umbauten an, die meines Wissens nach teilweise von Irmschä gemacht werden. #3 Opel hat nur zwei Benzindirekteinspritzer. Den 2, 2 direct mit 155PS im Vectra C und Signum und mit 150PS im Astra H und den 2, 0T im neuen GT mit 264PS. #4 tach, also Prins bietet auch eine an auch für den 2, 2l hab die anlage in meinem Zafira OPC und das teil ist top LINK PRINS mfg kikolu #5 die prins scheint mir aber nur für den nicht direkteinspritzer zu sein (2003 gabs den ja noch nicht).
Datenschutz | Erklärung zu Cookies Um fortzufahren muss dein Browser Cookies unterstützen und JavaScript aktiviert sein. To continue your browser has to accept cookies and has to have JavaScript enabled. Bei Problemen wende Dich bitte an: In case of problems please contact: Phone: 030 81097-601 Mail: Sollte grundsätzliches Interesse am Bezug von MOTOR-TALK Daten bestehen, wende Dich bitte an: If you are primarily interested in purchasing data from MOTOR-TALK, please contact: GmbH Albert-Einstein-Ring 26 | 14532 Kleinmachnow | Germany Geschäftsführerin: Patricia Lobinger HRB‑Nr. : 18517 P, Amtsgericht Potsdam Sitz der Gesellschaft: Kleinmachnow Umsatzsteuer-Identifikationsnummer nach § 27 a Umsatzsteuergesetz: DE203779911 Online-Streitbeilegung gemäß Art. 14 Abs. 1 ODR-VO: Die Europäische Kommission stellt eine Plattform zur Online-Streitbeilegung (OS-Plattform) bereit. Diese ist zu erreichen unter. Wir sind nicht bereit oder verpflichtet, an Streitbelegungsverfahren vor einer Verbraucherschlichtungsstelle teilzunehmen (§ 36 Abs. 1 Nr. 1 VSBG).