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Die Schaltung fühlt sich zwar schwammig an aber die Gänge bleiben drin. Nochmals Thanks Euer PK-Zerleger Wer ist online? Mitglieder in diesem Forum: 0 Mitglieder und 9 Gäste Du darfst keine neuen Themen in diesem Forum erstellen Du darfst keine Antworten zu Themen in diesem Forum erstellen Du darfst deine Beiträge in diesem Forum nicht ändern Du darfst deine Beiträge in diesem Forum nicht löschen Du darfst keine Dateianhänge in diesem Forum erstellen Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group Style based on FI Subsilver by Deutsche Übersetzung durch
Laschen im Kupplungskorb nicht tief genug (Oft bei Nachbaukörben). Belagscheiben und/oder Trennscheiben sind zu dick. Belagscheiben oder Trennscheiben haken auf Grund von Fertigungstoleranzen im Kupplungskorb. Korb ist an den Laschen von den Nasen der Reibscheiben eingeschlagen. Ritzel ist an den Laschen von den Nasen der Trennscheiben eingeschlagen. Trennpilz, Andruckplatte und/oder Messing-Anlaufscheibe sind verschlissen. Ausrückhebel beschädigt. zu wenig oder falsches Öl. Vespa v50 kupplung rutscht wieder ins minus. Kupplung rutscht durch Wenn die Kupplung durchrutscht, wird keine Kraft mehr übertragen und der Motor dreht ins Leere, die Kupplung trennt mehr als sie soll. zu wenig Getriebeöl, die Beläge laufen trocken. Benzin im Getriebeöl, weil Kupplungswellendichtring defekt. Falsches Öl Seilzug ist zu straff gespannt oder hakt in der Bowde Kupplungsfedern sind zu schwach oder defekt Belagscheiben haben zu wenig Reibfläche Kupplungsbeläge verschlissen Trennpilz gebrochen Kupplung rupft Manchmal reagiert eine Kupplung unpräzise oder hakt.
Letztendlich ist die Verwendung des Öls immer eine Glaubensfrage. Und ein gutes mineralisches Öl ist auch nicht immer gleich billiger als alles andere, das kann auch Geld kosten. #9 N'Abend, kleine Frage am Rande. In unser Firma wird bestimmtes Öl auf die geforderten Eigenschaften untersucht (Wassergefährdung, Reinheit usw. Dies wird von der untersuchenden "Firma" (Wear Check) für alle Ölsorten, Motoren und Anwendungen angeboten. Würde so eine Öluntersuchung für einen Zweitaktmotor Sinn machen? Dies ist jetzt nur für den "Normal Fahrer" gemeint. In dem Ergebnis der Untersuchung stehen dann Dinge wie Chrom, Kupfer, Eisen, Wassergehalt, Silizium usw usw. Bringt eine Einzeluntersuchung etwas oder nur mehrere um die Tendenz zu sehen. Billig ist so etwas ja nun auch nicht gerade. Normal-Fahrer bauen ihre Motoren aber nun nicht alle paar Tausend auseinander um die Bauteile zu überprüfen. Evtl. hat ja schon im Forum jemand Erfahrung damit gemacht. Vespa v50 kupplung rutscht in bayern. Gruß Peppi #10 wie wärs mit ab in die FAQs damit....?
Kupplung rutscht unter volllast liz 6000 Beiträge: 3 Registriert: Mi 17. Jul 2013, 22:49 Vespa: PK 50 XL Land: Deutschland #1 Beitrag von liz 6000 » Mi 17. Jul 2013, 22:57 Hallo liebe Vespa Gemeinde. Vorab: Ich fahre eine 86er Vespa PKJ 50 XL und bin eher, naja sagen wir mal, unwissen was das gute Stück angeht. Daher habe ich den Motor vor ein paar Monaten bei einem bekannten abgegeben. Gründe waren u. a. keine Kompression, Leckagen, usw.... Jetzt habe ich ihn wieder und er läuft auch recht gut. Vlt. sollte ich noch erwähnen das ein anderer Zylinder montiert worden ist, was für einen kann ich leider nicht sagen. Ist auf jeden Fall nicht mehr ganz original und läuft jetzt 60 Sachen jetzt zum Problem: Die Kupplung rutscht! Nach Rückfrage bei meinem Bekannten hieß es das dies aufgrund der Mehrleistung normal sei?! Ist dem so? Vespa v50 kupplung rutscht vom dach und. Also irgendwie kommt mir das Spanisch vor. Ich kann nur mit wenig - halb Gas beschleunigen ohne das sich das wie ein automatik roller anhört Gestern habe ich zudem noch gemerkt das wenn ich untertourig bergauf fahre, das der motor auch wieder "aufheult" und somit einem zum runterschalten zwingt.
2006 - 16:50 Registriert: 06. 12. 2005 - 20:00 Beiträge: 1010 Wohnort: Wien zähl mal die zähne ab, schon mal schaltklaue getauscht??? vl ist die hinüber Betreff des Beitrags: Verfasst: 11. 2006 - 16:56 Zähne abzählen geht gerade schlecht. Ich hab den Motor noch zusammengebaut und muss täglich mit der Vespa fahren. Wenn ich den Schaltgriff gegendrücke bleibt der Gang drin. Vespa PK 50 XL - Wie Kupplungsarm ausbauen? - Wespenblech Archiv. Die Schaltklaue hab ich erst bei der Motorgeneralüberholung ersetzt. Kann es an der Primärübersetzung liegen? Betreff des Beitrags: Verfasst: 11. 2006 - 17:15 schau mal ob die seile richtig gespannt sind, das kann im grunde nur an der feder beim schaltkreuz oder schaltkreuz, und kulu liegen Betreff des Beitrags: Verfasst: 11. 2006 - 18:43 Die Seile habe ich schon richtig stramm gehabt. brachte auch keine Verbesserung. Da bei mir eine Schaltklaue(kein Schaltkreuz) verbaut ist gibt es keine Feder. Bei der Kupplung ist eine verstärkte Druckfeder eingebaut. Die Kupplung rutscht auch nicht durch. Ich bin selbst ratlos simmon Betreff des Beitrags: Verfasst: 11.
von Malossi hatte ich mir dann einmal 5, 1 gr. und einmal 6 gr. Bestellt. Habe aber die 6gr. belassen da ich vom Anzug und Endgeschwindikeit besser dran war!! PS: Es kann möglich sein das Du ein etwas kürzerer Keilriemen nehmen mußt oder kannst, habe aber den Orginalen drinnen gelassen!