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Thursday, 18 July 2024

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Besitzer: Felix03 Vergaseranlage: Riechert - Zweivergaseranlage Ausf. G-Abgas Fahrzeug: VW Käfer 1303 Bj. 1974 Motor: 1600er mit erh. Verdichtung, W100 Sportnockenwelle bearbeitete 40er Zylinderköpfe Full Flow Kühlung mit Racimex Kühler +Thermostat MAHAG Sportauspuff mit TDE Endrohren Leistung: 75 PS

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Am Anfang stand die Wahl des Motors für mein 58er Käfer Cabrio. Einen Typ 4 Motor wollte ich dem alten Käfer nicht einbauen. Wäre doch Stilbruch. Also habe ich mich für einen getunten Typ 1 Motor entschieden. Dieser Motor sollte auf Haltbarkeit und Laufkultur gebaut werden. Also muss die Leistung aus dem Hubraum kommen. Der Durchmesser der Kolben und Zylinder ist aus Haltbarkeitsgründen max. Zweivergaseranlage vw kader arif. auf 90, 5 mm begrenzt. Um eine maximale Leistungsausbeute zu bekommen, habe ich mich für eine 82er Kurbelwelle mit Gegengewichten Von CSP entschieden. Damit der Motor eine besonders ruhige Laufkultur bekommt, wird eine Eagle E222 Nockenwelle verbaut. Diese Nockenwelle ist gegenüber einer Serienwelle nur sehr leicht modifiziert. Die Zylinderköpfe wurden nicht verändert um die Haltbarkeit des Motors nicht zu beinträchtigen. Die Gemischaufbereitung wird durch eine Richert Zweivergaseranlage erzeugt. Diese ist absolut nostalgisch und das einzige sinnvolle für die Serienköpfe um überhaupt eine Leistungssteigerung mit angemessenen Verbrauch zu erwirken.

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Apr 2014, 05:49 Hier im Tölzer Raum würd es schon entsprechend "vernünftige" Prüfer geben, die sehr bewandert sind in Sachen luftgekühlt. Aber ist halt immer blöd, etliche Meilen zu fahren, um dann, wenns doch nicht klappt, nochmal den Weg zur Nachprüfung fahren zu müssen. Wenn Du Interesse hast, könnt ich Dir die Nummer zukommen lassen, dann könntest Du das unverbindlich am Telefon klären, ob sich der Weg lohnt. Gruß Martin von » Mo 28. Apr 2014, 19:42 Hatte heute noch einen Termin beim Tüv. Der Prüfer meinte, das die Vergaseranlage nicht eintragbar wäre, da sie es so nie gegeben hätte?!? Auf meinen Einwand, dass es sich um eine originale Anlage aus der Zeit handelte wollte er nicht eingehen. Ansonsten wäre alles ok. Aber er Ingenieur sollte es entscheiden. Zweivergaseranlage vw käfer 3 punkt. Ich war schon angefressen und hätte kotzen können. Der Ing. war dann ein junger Kerl aus der Zeit der Videospiele und ist sicher mit Reihenmotoren in die Grundschule gefahren worden. Er machte auf jeden Fall nur die Motoklappe aus, fand das gut und sagte, das alles zeitgemäßes tuning sei und ok wäre.

Gruß Daniel Käfer-speedster Beiträge: 335 Registriert: Do 5. Aug 2010, 16:21 von Käfer-speedster » Fr 4. Mär 2022, 07:36 ich habe über dieses Thema die letzten 10 Jahre im Forum durchforstet, bin aber nicht wirklich fündig geworden. Ich suche für die in meinem Käfer verbaute kleine Zweivergaseranlage (zwei 34er Solex) ein TÜV fähiges Papier. Der TÜV-Prüfer ist ein sehr umgänglicher Typ, benötigt aber ein Papier (Kopie), um eine Eintragung vornehmen zu können. Vergaser Käfer 28 Pci eBay Kleinanzeigen. In den 80ern wurden solche Anlagen doch von TDE oder Riechert verbaut. Kann mir hier jemand weiterhelfen? Karlheinz lothar Beiträge: 421 Registriert: Mo 23. Feb 2015, 12:14 Käfer: 1303 (Daily Driver) Käfer: Mex `82 Special Bug (im Aufbau) Wohnort: Köln von lothar » Fr 4. Mär 2022, 08:18 Hallo Käfer-speedster, wahrscheinlich wird Dir jemand weiterhelfen können (ich habe auch ein paar alte Gutachten), aber dafür ist es wichtig zu wissen: - was für eine Zweivergaseranlage (zwei 34er Solex) hast Du? Von Riechert, TDE oder jemand anderem?