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für deine kiste dürfte ein bridgestone bt45 in allen belangen hinreichend sein. annokrat
HEIDENAU K66 SnowTex ist für all diejenigen zu empfehlen, die auch bei Schnee und Glätte nicht auf ihren Roller verzichten wollen. Darüber hinaus ist der Heidenau K66 LT mit speziellen Lamellen in den Profilblöcken versehen, um eine noch bessere Verzahnung mit der Fahrbahnoberfläche zu erreichen. [... ] Der METZELER LASERTEC überzeugt mit seinem klassischen Stil kombiniert mit der innovativen Technologie. Reifenfreigabe kawasaki er 5 live. Die neu entwickelte Karkasse sorgt für verbessertes Fahrgefühl durch gutes Feedback und sicheren [... ] Der METZELER LASERTEC überzeugt mit seinem klassischen Stil kombiniert mit der innovativen Technologie. Die neu entwickelte Karkasse sorgt für verbessertes Fahrgefühl durch gutes Feedback und sicheren Bodenkontakt in Schräglage. Das bewährtes Profilmuster für wirkungsvolle Wasserverdrängung und Sicherheit auf nasser Fahrbahn. Seine außergewöhnlich gutes Handling und sehr ausgeglichenes Fahrverhalten durch "Multiple Radius Contour Design" sorgen mit dem hohen Silica-Anteil der Mischung für hervorragende Haftung [... ] 130/70 -17 (62H) LASERTEC Auslauf Auslauf
#1 kann mir jemand Reifen für meine ER-5 empfehlen?. Ich habe im Moment Dunlop Arrowmax drauf aber da habe ich immer das subjektive Gefühl ich schmiere in der Kurve ab. Also ich suche jetzt nicht unbedingt Testsieger, sondern mehr eure Praxiserfahrungen. #2 Hi, ja, das Problem mit den scheiß Arrowmax haben wohl alle ER-5 Fahrer gemacht. Hol Dir die Bridgestone Battlax BT 45. Die sind auch bei Nässe einfach besser. Du merkst genau wo die Haftgrenze ist und man kann besser spüren wann das Vorderrad ausbricht. Sind auch nicht viel teurer, ich glaube 5 € oder so! Die Bridgstone hab ich seit Saisonanfang drauf und ich bin mehr als zufrieden, hat meine Erwartungen übertroffen! Gruß vom Doc #3 Jupp, da schließ ich mich sweb an #4 Wawy, hast die jetzt auch drauf die Bridgestone? Kawasaki ER-5 Twister ER 500 A; Vers. C+D (> 2001)-Motorradreifen: Finden Sie passende Modelle | Pirelli. #5 Jau dann mal herzlichen Dank für die Infos, werde wohl zusehen müssen das ich die ollen Dunlops möglichst schnell vernudelt bekomme und dann die Bridgestone probieren. Ich habe auch schon mal überlegt anderes Dämpferöl einzufüllen, das die Gabel anders anspricht... aber eins nach dem anderen... #6 Ja, das iss auch son Problem für sich, dass die Twister bei höheren Geschwindigkeiten, so 100-120 km/h, in Kurven etwas wackelig wird und manchmal, je nach Fahrbahn auch anfängt zu pendeln, aber das liegt nunmal an dem Fahrwerk, was kein Sportfahrwerk ist.
Die Gefahr einen Slick kaltzufahren ist hoch --> Sturzgefahr. Zusätzlch benötigen viele Slicks besondere Fahrwerkseinstellungen. Diese kann man in einem Renntraining nicht rausfahren und vergeudet unnötige Fahrzeit. Reifenwärmer: Wir raten vom Einsatz von Reifenwärmern, bei den oben genannten Supersportreifen, ab. Die Reifenwärmer arbeiten meistens mit 60 oder 80 Grad und erwärmen die Supersportreifen bereits zu sehr. Reifen suchen. Reifenwärmer daher erst bei Rennsportreifen einsetzen (das sind alle Reifen, die es in verschiedenen Mischungsvarianten gibt /soft/medium/hard bzw. SC1/2/3, K1/2) Luftdrücke Allgemeine Tipps Bremsbeläge checken, nicht mit halb abgefahren Belägen auf die Rennstrecke gehen. Die Bremsanlage erwärmt sich auf der Rennstrecke sehr stark. Geringe Belagstärke kann dazu führen, daß der Bremshebel bis zum Anschlag durchgedrückt werden kann. Nicht auf Rundenzeiten achten oder Rundenzeiten von Kumpels anvisieren. Rennstrecke lernen, Bremspunkte lernen, optimalen Kurvenverlauf ü Zeiten kommen dann von alleine.
Ich glaube nicht, dass das Öl etwas daran ändern wird, aber falls doch sag uns BEscheid! #7 Kein Problem, mache ich... dauert halt nur noch was, erst mal die neuen Reifen testen dann das Öl sonst weiß man nicht wo man sich verschlimmbessert hat Aber noch eine andere Frage, wie fahrt Ihr eure Maschine warm, fahrt Ihr Sie überhaupt warm? Ich drehe die ersten 10 km nicht über 4000 Touren, dann was mer und nach 15 km lasse ich Sie fliegen, insoweit man das´im Verglich zu den Ninjas als fliegen bezeichnen kann *g #8 Also ich fahre ca. nach 5 Kilometern schon gut ran. Aber so richtig über 8. 000 dreh ich nur auf, wenn ich schon über 15 KM habe. #9 Jepp, hab mir dieselben geholt. Aber ich befürchte, dass die schneller runter sind als die Dunlop. Reifenfreigabe kawasaki er 5 jazda v max. Hab jetzt 3k Kilometer mit denen gemacht und es kommt mir so vor. Naja, am ende des Jahres nochmal schauen =) #10 Das Gefühl habe ich aber auch. Ich schaue jetzt nach aber schon 8. 000 drauf und sie sind schon bisschen weg, naja nach 8. 000 auch schon viel, aber wie lange haben deine Dunlop gehalten?