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Home > G-Kat Es lohnt sich, einen G-Kat nachrüsten zu lassen. Immerhin schont man nicht nur die Umwelt, sondern kann auch eine bessere Umweltplakette erhalten. Heutzutage ist jeder Neuwagen serienmäßig mit einem Katalysator ausgestattet. Früher war dies jedoch nicht so. Selbst in den späten 1990er Jahren waren längst nicht alle Neuwagen entsprechend ausgestattet: Damals galten sie teilweise noch als Sonderzubehör oder nur bestimmte Fahrzeuge waren mit Katalysatoren ausgestattet. Nachrüstung mit U-Kat/Minikat - Oldtimer-Foren. Damals war es auch noch so, dass längst nicht jedes Fahrzeug mit dem G-Kat, dem geregelten Katalysator ausgestattet wird: Der so genannte U-Kat, der ungeregelten Katalysator, war damals noch relativ stark verbreitet. Nun ist es so, dass sich G-Kat und U-Kat sehr deutlich voneinander unterscheiden. In der Praxis beziehungsweise im Fahrbetrieb verhält es sich so, dass der G-Kat wesentlich mehr Leistung bringt und somit dazu beiträgt, die Abgase des Fahrzeugs erheblich besser zu reinigen. Die Katalysierung trägt dazu bei, dass chemische Bindungen eingegangen werden, einem Teil der Abgase die Schädlichkeit nimmt.
Im Grunde genommen ist der Katalysator heutzutage kein Thema mehr, da alle neuen Fahrzeuge entsprechend ausgestattet sind. Anders sieht es jedoch aus, wenn man einen Gebrauchtwagen oder gar einen Oldtimer kaufen möchte. Hier verhält es sich so, dass ein fehlender G-Kat sehr große Probleme nach sich ziehen kann. Dies trifft insbesondere im Hinblick auf die Feinstaubverordnung beziehungsweise die Feinstaubplakette zu. Bei fehlendem Kat ist eine grüne Plakette so gut wie unerreichbar. Wenn man nun in einer Umweltzone wohnt oder man schlichtweg dazu gezwungen ist, diese zu durchqueren (zum Beispiel aufgrund seines Jobs), so gilt es einen G-Kat nachzurüsten. Nachrüst- Katalysator- günstig online kaufen bei auspuff.com. Die Nachrüstung eines geregelten Katalysators kann dazu beitragen, eine gänzlich andere Einstufung zu erhalten und somit die Erlaubnis zu erlangen, wieder durch Umweltzonen fahren zu dürfen. Einen G-Kat kann man heutzutage relativ schnell und unkompliziert nachrüsten lassen. Für so gut wie jedes Fahrzeug sind entsprechende Katalysatoren erhältlich.
Für beide Kats gibt es die grüne Plakette, jedoch nur die Klassifizierung "Schadstoffarm E2", Schlüsselnummer 77, E2 ist nicht Euro2, sondern Euro 1, also deutlich schlechter als Euro 4. Im Übrigen kann ich die hier gemachten Aussagen zum Thema "Geruch und Grundeinstellung des Motors" nur zustimmen, wobei allerdings ein kleiner Restgeruch von unverbranntem Super Plus wohl immer ganz leicht in der Luft schweben wird. Bernd Hallo Bernd, danke für die Info. Ich möchte gerne die bestmögliche Lösung nutzen, die man für unser Auto erreichen kann. Und: nein, mir geht es nicht nur um "Geruch" ich habe mich nicht sehr umgangssprachlich ausgedrückt. Hast Du zufällig noch eine Dokumentation, wie man das dann einbaut und in Betrieb nimmt? Vielleicht stolpere ich ja mal mit Glück über die Teile. Ich würde es gerne probieren. Fahrzeug mit Katalysator und H-Kennzeichen – Oldtimer-Veranstaltungen. Denn wie gesagt, wenn man uns im Pulk erlebt, erlebt man eben nicht nur tollen Sound und schöne Karosserien, sondern leider halt auch angereicherte Luft. Danke Katalysator und H-Kennzeichen Ein Blick in die Fachliteratur hilft hier weiter: Der Anforderungskatalog für die Begutachtung von Oldtimern, herausgegeben im Mai 2012 vom TÜV Süd genehmigt die Nachrüstung von Abgasreinigungssystemen und besagt auf Seite 5 ganz eindeutig hierzu unter: 3.
Ansonst: Can´t stop Rock´n´Roll heli Beiträge: 827 Registriert: Montag 23. Mai 2005, 21:04 Wohnort: Kufstein Beitrag von heli » Dienstag 5. September 2006, 15:52.. ein U-Kat soll so ca. 50% bessere Abgaswerte bringen, hab`ich mal gelesen, ist schon ordentlich was 300er440tnt Beiträge: 1025 Registriert: Samstag 29. Januar 2005, 14:52 Wohnort: Liezen/Stmk Kontaktdaten: Beitrag von 300er440tnt » Dienstag 5. September 2006, 15:56 ungeregelte KATs (ohne lamda)werden nicht akzebtiert. der umbau ist also fürn hugo! gruß -reini.. gehöre nicht zur breiten Masse, ich fahre breite Masse! Beitrag von daUnga » Mittwoch 6. September 2006, 11:29 Bist du dir sicher, dass das in D auch so ist? Ich hab nämlich einige Anzeigen in älteren C&F-Heften gelesen, wo ungeregelte KATs angeboten wurden, um in Euro 1 aufzusteigen. Beitrag von daUnga » Mittwoch 6. September 2006, 11:31 Der von deinem Link ist glaube ich ungeregelt! Wer ist online? Mitglieder in diesem Forum: Dundy und 2 Gäste
Please log in or register to see it. 06 Jun 2021 19:07 #276856 Hallo Volker, Ja, das ist klar, wenn ich das Taktventil ausbaue. Aber muss ich neben Taktventil und KAT noch etwas ausbauen, wie zb Steuergerät? CO würde ich dann jedenfalls auf dem Wert auf das Fahrzeug ohne KAT einstellen. Oder gibt es eine Möglichkeit den aktuellen KAT so hinzubekommen, dass er auch tatsächlich Abgaswerte, wie in meinem Fall den CO Wert richtig hinzubekommen? Lg Jörg 06 Jun 2021 21:13 #276875 das Steuergerät und die Lambdasonde sind ohne Taktventil funktionslos. Das Steuergerät kannst Du entfernen oder nur vom Strom abklemmen. Die Lambdasonde könnte beim TÜV Fragen aufwerfen. Könntest Du auch entfernen und das Loch mit einem Stopfen verschließen. 09 Jun 2021 11:31 #277081 Vielen Dank Euch für die Rückmeldung, werde ich so machen, falls der KAT nicht mehr ordentlich funktioniert. Moderators: Ragetti, Obelix116 Time to create page: 0. 043 seconds
▾Forum Sternzeit-107 SL / SLC Oldtimer Mercedes-Benz R/C 107 SL forum Nachrüst-KAT rückbauen? 06 Jun 2021 17:06 #276838 by Borg_77 380 SL 107. 045 1984, 500 SL 107. 046 1985 Hallo! bei ermines 500er wurde in den USA ein Katalysator nachgerüstet. Welcher das genau ist, kann ich nicht sagen, ist aber geregelt, da er eine Lambdasonde hat. Bevor ich zur AU fahre, hatte ich das Auto beim Abgastest in der Werkstatt. Angeblich kommt immer ein CO Wert von 0 hinten raus, heißt der KAT regelt immer ganz runter. Woran kann Dieters liegen. Ich muss auch keinen KAT haben, da das Auto ohne ausgeliefert wurde. Hat schon mal jemand den KAT rückgerüstet, worauf ist hier zu achten? Einfach KAT raus, neue Rohre einschweißen, Lambda Sonde abklemmen und Taktventil stilllegen, oder muss auch am Steuergerät etwas getan werden? Danke und lg Jörg Please Log in or Create an account to join the conversation. 06 Jun 2021 17:14 - 06 Jun 2021 17:16 #276840 by Leo63 Standard (Europa) 380 SL 107. 045 1983 Hallo Jörg, ich habe 2013 den Kat aus meinem SL austragen lassen, das ging ganz problemlos.
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Kolbenhemd Neues Mitglied #1 Halllo zusammen, ich bin neu hier und habe auch direkt ein Anliegen. Mein Vater hat vor ca. 20 Jahren zwei zerlegte Kreidler Florett gekauft, eine lf und eine rmc-s, welche dann bis vor kurzem unberührt standen. Da ich in ungefähr einem Jahr 17 werde und dann ein größeres Moped fahren möchte habe ich also angefangen die Kreidler Florett LF neu aufzubauen. Jetzt zu meinem Problem: Ich habe den Motor geöffnet ( es ist ein 4 Gang indirekt mit lf-Zylinder) und sauber gemacht. Dann habe ich an der Kurbelwelle und im Getriebe neue Lager und Simmeringe verbaut, den Motor neu vermessen und beim Zusammenbau neue Dichtungen verwendet. Kreidler florett motor überholen in brooklyn. Dann habe ich den Motor unter die Kreidler gehängt und die Zündung sowie den Vergaser grob eingestellt. Nach ein paar Startversuchen sprang sie dann tatschächlich an. Ich muss jedoch immer etwas Gas geben, da sie sonst ausgeht und wenn ich versuche eine Steigung hochzufahren geht es nicht. Sie kommt also auf Drehzahl, hat aber keinen Anzug.
Nun habe ich drei Vermutungen, woran es liegen könnte: 1. Beim zusammenbau der Schaltung im Getriebe hatte ich Probleme, da ich nicht wusste, wie das mit den Schaltklauen zusammen kommt. Kann es sein, dass ich etwas falsch zusammengesetzt habe und z. B. nicht den ersten sondern den dritten Gang einlege, obwohl ich zwischen dem vermeintlichen ersten und zweiten Gang den Leerlauf finde? -Kann mir einer Bilder davon schicken, wo man sieht, wie das zusammen kommt? 2. Es ist ein neuer Kolben mit dem Buchstaben F verbaut, den wir noch Zuhause rumliegen hatten. Ist das Kolbenhemd vielleicht zu kurz, sodass ich mehr Drehzahl erreiche, aber keine Kraft mehr hab? Die Fachwerkstatt. hatte nur noch Vergaser in den Ausführungen 1/14/998 in die eine Nadeldüse 2, 22 und eine HD 76 gehört und bei denen jeweils die Gasschieber und Nadeln fehlten. Dann habe ich ein Vergaser-Überholsatz von Ebay verbaut. Ich habe einiges ausprobiert ( Nadelstellung, Düse, mit luffi, ohne luffi etc. ), aber ich bin zu keinem Ergebniss gekommen.
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#6
danke für die Hilfe
der Zündfunke ist außerhalb vom Motor stark und in der Zündung funkt nichts. Aber ich werde die Zündung nochmal kontrollieren und den Vergaser mit Orginalteilen bestücken ( falls ich welche bekomme). Ich habe einen jamacol Nachbauauspuff verbaut. Ist das ein problem? Und der Auspuff ist am Krümmer nicht richtig dicht. Weiterhin ragt der Krümmer nur ein Stück in den Auspuff. Am liebsten würde ich einen Zylinder verbauen, der zum Motor gehört. Kann es nämlich sein dass man für den LF Zylinder ein anderes Pleuel braucht? Kreidler florett motor überholen auto. Wo würde ich einen richtigen Zylinder bekommen?
-- 08. 09. 2015 10:34 --
Mir ist noch was eingefallen: Ich habe einen großen Ansaugkasten ( von RS?! ) und einen Nachbau Luftfiltereinsatz. Hilft das? #7
Nein der Zylinder passt. Geh mal hier nach ersatzteillisten suchen. Kannst die von 74 rm rmc und lf/lh nehmen. Mit den Teilenummern kanst beim kreidlerdienst das passende teil bestellen. Nachbau luffi taugt nix, lässt viel zu wenig luft durch, musst du auch bein dienst bestellen.
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