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@ratpack der unterschied ist schon sehr emens nur sage ich mal das der polini malossi der leistung her nicht durch nen DR zu übertreffen sind aber andersrum muß man sagen das der DR wesentlich haltbarer und als turer zylinder ideal ist. wie tune ich eine Vespa PK 50 Xl?? Beitrag #18 Original von magista @dennis89 du hast da vollkommen recht!! aber mann kommt bei einer pk50 nicht weiter ohne da nen anderen zylinder zu wenn er wert auf haltbarkeit und zuverlässigkeit legt dann muß man nen zylinder wählen der in dieses spectrum giebt ja auch 50ccm tuning zylinder die nicht schlecht sind und auch ist ne frage was er will ( wie schnell usw. zu überprüfen und dann je nach laufleistung kommplet zu überholen dies ist nichts für jemanden der keine ahnung von der materie hat... Probleme beim wechseln vom kupplungszug - Vespaforum.de... das Vespa Forum für die moderne Vespa!. Meinung. Schnapp dir einfach einen der Erfahrung mit Vespas hat, dann geht auch nichts schief. wie tune ich eine Vespa PK 50 Xl?? Beitrag #19 so hört sich das ales doch viel vernüftiger an @magista klar bringt der orginal zylinder net so viel ein kumpel atte in seiner vespa auch nen größeren aber ich habe eig nur gemeint das es hirnlos ist wenn er ohen ahnung an einer zuverlässigen vespa rumbastelt aber wenn du jemand findest der sich damit auskennt dann hol dir auf jeden fall einen anderen zylinder es gab ja schon genügend vorschläge Gruß dennis wie tune ich eine Vespa PK 50 Xl??
Beitrag #5 danke erstmal. so da ich aber noch blutiger anfänger bin was das rumschrauben angeht habe ich noch nicht sooo die a´hnug wie das alles funktionier. würde es auch was bringen die drosseln rauszubauen. z. b. die in der variomatik? MFG wie tune ich eine Vespa PK 50 Xl?? Beitrag #6 falls dein roller eine variomatik besitzt oder sonstige drosseln, diese natürlich ersteinmal entfernen. bringt auch schon gut etwas. mfg SmartMind Themenersteller wie tune ich eine Vespa PK 50 Xl?? Beitrag #7 wo sitzen die drosseln denn normalerweise? wie tune ich eine Vespa PK 50 Xl?? Vespa pk 50 kupplungszug wechseln kosten. Beitrag #8 wie tune ich eine Vespa PK 50 Xl?? Beitrag #9 Hallo, was für eine PK hast du denn? Eine Variodrossel läßt sich ja nur bei einer Automatik entfernen, die meisten PK sind aber Schaltroller. Da diese von der Konstruktion her uralt sind, lassen sich diese nicht so einfach effektiv schneller machen, wie die heutigen automatikroller. Natürlich kann man einen Hubraumstärkeren Motor mit Auspuff, neuem Vergaser u. s. w einbauen.
#4 von Walküre » Do 11. Feb 2021, 10:19 Hall Markus, hallo.. - Auf Youtube stehen nur Werbevideos, wo alles nur so flutscht. Vielleicht ist das ja auch die 99%-Realität, aber leider nicht meine. Bei mir hängen die Züge irgendwo fest, ich komme weder unten noch oben weiter. Züge wechseln PK 50 - Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc. - GSF - Das Vespa Lambretta Forum. Deshalb versuche ich, irgendwo Zugang zu bekommen, um zu sehen, wo sie hängen. Ich versuche nochmal, ob ich über das Lampengehäuse was entdecken kann, aber es ist schon einigermaßen merkwürdig... Rita Beiträge: 7532 Registriert: Do 22. Okt 2009, 22:16 Vespa: T5 Wohnort: Frankfurt/Main #5 von Rita » Do 11. Feb 2021, 11:03 originale Züge bekommst Du von mir in einem Youtube Video sieht man noch den Karton vorm Laptop Karton, in dem ich ihm Originalzüge geschickt hatte... bist wohl zu weit weg, um zu mir nach Ffm in die Werkstatt zu kommen?? #7 von Markushpunkt » Do 11. Feb 2021, 14:14 lassen sich weder zum Lenkkopf rausziehen, noch unten am Bodenblech? Du könntest vorne die Kaskade abbauen und gucken, was da hindert und das Bremspedal abschrauben und kannst von da aus auch noch mal Dein Glück probieren.
Aus raus ziehen. ALs nächstes ist unter dem Lenker 4 Schrauben die den Deckel halten. AUch lösen, nun die Tachowelle und die Bremsleitung ne schückchen in den Lenker schiceben und gleichzeigig die Verkleidung hochnziehen die ums Tacho ist. Dann kannst dud ie Tachowelle am Tacho aushacken ( zwei Klammer zusammendrücken. Sieht man aber ganz gut. So nun unten hinten an der Fespa den Kumplungszug loschrauben und den alten Draht raus. Am besten ne bisschen WD40 oder ähnliches durch die alten Drahtleitungen jagen. Vespa Kupplungsbeläge wechseln | CLASSIC VESPA GARAGE. DIe Einstellschraube ganz unten an der Vespa nun ganz reindrehen. von oben im Linker aus den neuen Zug einfäden. Und jetzt kommt das was wichtig ist den Hebel von Hand bis zu dem Punkt bewegen an dem du ihn nur noch mit deutlich mehr Kraft weiterbewegen könntest (Trennpunkt) für diese Einstellung den "Nippel" festschrauben und dann ggf. mit der Einstellschraube (die eben ganz reingedreht wurde) Nachjustieren. Der zusammenbau des Lenkers geschaltet sich logischerweise rückwärtz zum Auseinaderbau.
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Jetzt können alle vier Muttern am Zylinderfuß abgeschraubt werden. Dann den Zylinder nach oben hin abziehen und den Kolben von der Kurbelwelle demontieren. Der Kolbenbolzen wird auf jeder Seite durch einen Sicherungsring gesichert. Diese zwei Sicherungsringe mithilfe einer dafür geeigneten Sicherungsringzange abbauen. Die Bremstrommel wird abgebaut, um an die darunter liegende Bremsankerplatte zu gelangen. Danach werden die drei Schrauben der Bremsankerplatte gelöst und die komplette Bremsankerplatte vom Motorgehäuse abgenommen. Dann wird der Kupplungsdeckel abgebaut, die Andruckplatte entfernt und die Kupplung mithilfe eines Kupplungsabziehers aus dem Motor entnommen. Nach dem Ausbau der Kupplung wird das Primärritzel demontiert, das mit der Kurbelwelle verschraubt ist. Vespa pk 50 kupplungszug wechseln wie. Nachdem der Zentrierbolzen und die Muttern aller Motorbolzen gelöst worden sind, können die Motorhälften gespaltet werden und das Zerlegen im Innenbereich fortgesetzt werden. Durch das Betätigen des Kickstarters kann der Spaltvorgang erleichtert werden.
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