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Die Region Hohenlohe lädt zum Erkunden ein. Ob Wandern, Rad fahren oder Sightseeing-Ausflüge, hier ist für alle etwas dabei. Besonders Bartenstein, die barocke Perle unter den hohenlohischen Residenzen, strahlt authentische Gemütlichkeit aus. Hier können Sie entspannen und den Alltagsstress für kurze Zeit beiseitelassen, oder zu naheliegenden Ausflugszielen wie Rothenburg ob der Tauber, Schwäbisch Hall oder Bad Mergentheim aufbrechen. Ferienwohnung Schwäbisch Hall - Umgebung. Die Wohnung mit etwa 90 qm ist weitestgehend barrierefrei und bietet Platz für 4 Personen. Es gibt ein großes offenes Wohnzimmer mit Küche und Essbereich, natürlicher Dielenboden, gemütliche Couch, Smart-TV mit Satellitenanschluss, Bluetooth-Box, Essgelegenheit für 4 Personen, voll ausgestattete Küche mit Herd, Ofen, Kühlschrank, Geschirrspüler, Senseo-Kaffeemaschine, Toaster, Wasserkocher und ausreichend Geschirr, Töpfe, Schüsseln und Zubehör sowie Grundausstattung an Gewürzen. Ein großes Schlafzimmer mit Kingsize-Doppelbett (180x200cm), Kleiderschrank, Safe und toller Aussicht.
Ehemalige Fahrzeuge Anfang der 1990er Jahre hatte man aus Stuttgart und Freiburg GT4-Gelenkwagen übernommen. Zuletzt befanden sich noch vier dieser Fahrzeuge als Reserve im Einsatz: GT 4 (Gelenk-Einrichtungswagen) 79 (Stuttgart, 1959) GT 4 (Gelenk-Einrichtungswagen) 80 (Stuttgart, 1962) GT 4 (Gelenk-Einrichtungswagen) 81 (Stuttgart, 1964) GT 4 (Gelenk-Zweirichtungswagen) 94 (Freiburg, 1965) Die Einrichtungsfahrzeuge wurden 2012 an die Straßenbahn Iași in Rumänien abgegeben, das Zweirichtungsfahrzeug 2013 verschrottet. [2] Triebwagen 79 Triebwagen 80 Triebwagen 81 Triebwagen 94 Literatur Ekkehard Grimm, Paul Lauerwald, Arndt Forberger: 100 Jahre Straßenbahn in Nordhausen. 1900 – 2000. [NDH] Straßenbahn nach Salza | Linie Plus. Neukirchner, Nordhausen 2000, ISBN 3-929767-40-6. Weblinks Website der Stadtwerke Nordhausen, Betreiber der Straßenbahn Private Fotogalerie über die Nordhäuser Straßenbahn Bilderseite über die Straßenbahn Nordhausen Einzelnachweise ↑ Der Fahrgast, PRO BAHN Zeitung, 4/2000, S. 33–36 (PDF; 377 kB) ↑ Wagenparkliste Stadtwerke Nordhausen - Verkehrs- und Stadtreinigungsbetrieb GmbH, auf:, abgerufen am 7. Mai 2019
Der Fahrzeugpark bestand ganz überwiegend aus Gebrauchtwagen von anderen Betrieben. So stammten alle Gotha G4 -Gelenkwagen aus Erfurt, und auch bei den Gotha-Zweiachsern waren die meisten zuvor bei anderen Betrieben im Einsatz. Beiwagen gab es keine, die neuesten Triebwagen stammten vom Ende der sechziger Jahre. Unser Bildbericht zeigt den Betrieb im Jahre 1990, bevor die ersten Gebrauchtwagen aus Stuttgart (und später Freiburg) den Wagenpark ersetzten. Inzwischen wurde das Netz erweitert, sogar ein Gemeinschaftsverkehr mit Zweisystemtriebwagen wurde auf der Teilstrecke der Harzer Schmalspurbahnen eingerichtet, und schon vor etlichen Jahren ersetzten moderne Niederflur-Triebwagen vom Siemens-Typ Combino alle Gebrauchtwagen. Nordhausen straßenbahn liniennetz. Wer die Bahn zuletzt 1990 besucht hat, für den ist sie heute – 30 Jahre später – kaum wiederzuerkennen. Bildergalerie (Öffnen durch Klick): Alle Bilder: © Dirk Budach im Januar, Juni und November 1990 11. 04. 2020
Ex-Erfurter Gelenkwagen 54 in der Oberstadt auf Linie 1 | © Dirk Budach Während in Westdeutschland die Straßenbahn nur in Großstädten überlebte, gab es auf dem Gebiet der DDR zur Zeit der politischen Wende im November 1989 noch eine Anzahl von Kleinstadtbetrieben, die sich über die Zeit retten konnten. Dazu gehörte auch die Stadt Nordhausen am Südrand des Harzes. Sie zählte 1989 rund 52. 000 Einwohner, heute sind es gut 41. Strassenbahn nordhausen liniennetz. 000. Auf gerade einmal fünf Kilometer Meterspurgleisen fuhren damals zwei kurze Linien. Sie unterschieden sich dabei hinsichtlich ihrer Infrastruktur und der Betriebsabwicklung recht deutlich: Die 3, 2 km lange "Hauptlinie" 1 verkehrte vom Bahnhof zum Krankenhaus im Norden der Stadt, durchgehend zweigleisig und mit Wendeschleifen an beiden Endpunkten für den Einsatz von Gotha G4-Gelenkwagen mit schwebendem Mittelteil. Auf der nur 1, 7 km langen Linie 2 vom Abweig Arnoldstraße zur Parkallee pendelten dagegen Zweirichtungs-Zweiachser der Bauart Gotha auf der durchweg eingleisigen Strecke.