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Moin, also lies Dir die Anleitung gut durch und wenn Du dann alles hast und ihn ankoppeln möchtest, dann Schritt für Schritt durchführen. Nach dem 2 oder 3 Mal brauchst Du keine Anleitung mehr. Es sei denn, Du möchtest ein anderes Mapping aufspielen. Das mit Motor nicht einschalten bedeutet, erst nachdem der Laptop sich mit deinem Steuergerät verbunden hat, dann kannst Du ruhig die Möhre starten. Lüfter springt nicht an - Technik Forum - Wolfsburg Edition Forum. Achten, das die Rückleuchte ohne Saft ist, ansonsten Birne entfernen. Und keine Angst, kann nichts kaputt gehen. Entweder beide kommunizieren oder sie kommunizieren nicht. Und wenn alles klappt und Du den Motor startest und alles im Rechner setzt sich in Bewegung und misst und zeigt an, wirst Du ein Lächeln im Gesicht haben und dich wie ein kleiner Mechatroniker fühlen Gruß Carlos Gesendet von iPhone mit Tapatalk
#5 Ok danke euch, werde das mal überprüfen. #6 Zitat Original von Tiamat Hmm dann hoffe ich das es so richtig ist, heute ist das wetter eh nicht gut und jetzt belibt er bei ca 70 Grad! soll wohl normal sein Na - solange er nicht "säuft" ist das o. k. Der Rest: Ist bei meinem AAC auch so. Gruß Schraubi #7 Original von Tiamat Habe da mal ne Frage, ab welcher Temparatur sollten die Lüfter anspringen? Ich merke das die Temparatur in der Stadt bei Stop an Go auf eben über 90 Grad geht aber die Lüfter nicht anspringen? Ist das Normal? hatte auch diese woche ein ähnliches bei mir waren die sicherungen durch die sind vor der batterie am blech übern scheinwerfer gehen zwei kabel rein und raus ne kleine plastikdose schwarz vielleicht bei dir auch??? gruss andre #8 dein Thermostat ist wohl hinü da mal ne neue rein #9 Original von Schraubi Alles anzeigen der muss wärmer werden. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. beide neue Thermostate alten böcke zeigen nicht mur 70°C an, sondern meiner ja itdem ein neues Thermostat drin ist, seit letzten jahr #10 Moinsen, hab genau das gleiche Problem, hänge mich daher mal ran, gestern im Stau vorm Elbtunnel ging die Temperaturanzeig bis auf den letzten dünnen Strich hoch, bevor der Anschlag kommt.
Mir gehts eigentlich auch nicht um die 80°C sondern das der Lüfternachlauf nicht ausgeht wenn ich das Kabel am Temp. -Geber abziehe... vieleicht läuft dein lüfter ja nicht durch dem temperaturschalter des lüfternachlaufes nach sondern durch die stauwärem im kühler, also durch den thermoschalter Schon möglich aber sollte der LÜfter dann nicht auch bei laufenden Motor angehen und nicht erst paar Minuten nachdem ich den Motor abgestellt habe? nein nicht unbedingt, ist eigentlich normal das bei wärmeren temperaturen der lüfter nach abstellen des motor nochmal anspringt, eben weil das wasser dann nicht mehr bewegt wird und sich die wärme staut, eigentlich ne ganz normale angelegenheit Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Maddin« (9. Wann springt der lüfter an après. Mai 2008, 20:24) Gut, bloß wenn das so ist warum geht der bei laufenden Motor nciht an? naja wenn der motor läuft wird das wasser ja in bewegung gehalten und ab und an fährt man ja auch wenn der motor an ist springt der lüfter den gar nicht an wenn du ihn im stand laufen läßt?
hallo gemeinde, hab ein neues digitales cockpit mit tankanzeige, öltemperatur und kühlwassertemperatur. meine frage ist jetzt 1. ab wieviel grad springt der lüfter an? 2. wieviel grad ist die absolute obergrenze ohne das der motor schaden nimmt? frage desshalb weil ich den roten bereich der temperaturanzeige eingeben muss in c°. besten dank für eure hilfe. lg sascha Beiträge: 1. 217 Themen: 47 Registriert seit: Oct 2007 Postleitzahl: 09575 GPZ 500s Modell: GPZ500s D ich kann dir dazu zwar leider keine Werte geben, aber erzähl mal bitte, wie du das mit der Tankanzeige gelöst hast, und wo du die Öltemp abgreifst. Wann springt der lüfter an den. was hast du dir denn für nen Digitales Cockpit geholt? würde mich mal alles interessieren weil hier im Forum wir auch versuchen uns nen Bordcomputer bauen wollen... der Lüfter hat ja nen eigenen Temperaturschalter, aber ab wann der schaltet. 1. weiteste Anreise Norden2010 rradquiz Norden2010 3. weiteste Anfahrt Ansbach2008 2. weiteste Anfahrt Ansbach2013 Umbauten:Xenon, LED-Miniblinker, LED-Kennzeichenbel., blaues umgeschweißtes Geweih, SaitoII-Heizgriffe, Blaue LEDs und 2in2 Barracuda Carbon ich habe folgendes cockpit eingebaut [Bild:] und für die öltemperatur gibt es eine ölablassschraube mit adapter wo ein sensor eingebaut werden kann.
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Im Gegensatz zu den bekannten Unterlegscheiben, werden Distanzhülsen und Distanzscheiben nicht gestanzt. Distanzhülsen, die auch als Abstandshülsen bekannt sind, verfügen über eine präzise Länge. Ihre Längentoleranz (Präzisionsklasse) beträgt bis zu +/- 0. 01 mm. Daher kann eine Distanzhülse auch als Lagerhülse von Wälzlagern verwendet werden. Die Hülsen und Scheiben aus Metall sind bei MISUMI wahlweise ungehärtet und gehärtet verfügbar. Besonders harte Scheiben und Hülsen verfügen über eine hohe Verschleißresistenz. Edelstahlhülsen und Edelstahlscheiben sind gut in korrosiven Umgebungen vor Oxidation geschützt. Distanzhülsen oder Abstandshülsen sind mit Bund (Flansch) konfigurierbar. Die Höhe des Bunds ist ebenfalls toleriert und kann auch für die Einhaltung einer Distanz verwendet werden. Durch die individuelle Konfigurierbarkeit der Distanzhülse und Distanzscheibe, besteht nahezu keine Grenze für den Einsatz im Maschinenbau. Distanzhülsen nach mass destruction. Anwendungsbereiche Die Distanzhülse oder Distanzscheibe ist aufgrund ihrer tolerierten Höhe für viele Anwendungen im Maschinenbau geeignet.
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